Bonsoir spyder30, oui je suis vivement intéressé. 
Je lorgne moi aussi sur les règles magnétiques de Machine-DRO, qui pour le moment me semblent être les seules à pouvoir se loger entre la poupée mobile et le traînard sans trop l'éloigner...
Pour la visu, est tu partis sur une 2 ou une 3 "axes" ou autrement dit, As tu aussi équipé le petit chariot (une règle digitale serait peut-être plus simple dans ce cas précis?) ou bien seulement le traînard et le transversal?
Au plaisir de découvrir ta solution!
Je lorgne moi aussi sur les règles magnétiques de Machine-DRO, qui pour le moment me semblent être les seules à pouvoir se loger entre la poupée mobile et le traînard sans trop l'éloigner...
Pour la visu, est tu partis sur une 2 ou une 3 "axes" ou autrement dit, As tu aussi équipé le petit chariot (une règle digitale serait peut-être plus simple dans ce cas précis?) ou bien seulement le traînard et le transversal?
Au plaisir de découvrir ta solution!
Voici quelques photos du montage de la DRO, avec échelles magnétiques, sur mon H130...
c'est un modèle 2 axes de chez HXX qui revient à environ 500$ avec la console, les 2 axes magnétiques et le port express... attention aux commerciaux de chez HXX qui ont parfois des méthodes de chiffrage très spéciales (offre à un prix très bas et après l'acceptation et le règlement, ils demandent, suite à une erreur de chiffrage, un complément, car il manque un axe ou ils ont chiffré en échelles optiques... etc....!!!. Je peux en parler, car avec un collègue cela fait 4 DRO que l'on commande et ce cirque s’est produit 3 fois...)... sinon, c'est un bon produit !!!
c'est un modèle 2 axes de chez HXX qui revient à environ 500$ avec la console, les 2 axes magnétiques et le port express... attention aux commerciaux de chez HXX qui ont parfois des méthodes de chiffrage très spéciales (offre à un prix très bas et après l'acceptation et le règlement, ils demandent, suite à une erreur de chiffrage, un complément, car il manque un axe ou ils ont chiffré en échelles optiques... etc....!!!. Je peux en parler, car avec un collègue cela fait 4 DRO que l'on commande et ce cirque s’est produit 3 fois...)... sinon, c'est un bon produit !!!
Bonjour,
Merci pour ces infos.
500 dollars c'est en comptant les frais de douanes, ou pas? (Chez nous, on y a droit à chaque fois, quand c'est un envoi express)
Quelles longueurs de règles as tu choisi?
À propos ton capot de mandrin est chouette tu peux nous en dire plus? (Quelle marque / fournisseur, Y a-t-il un contact de sécurité?...)
Bien cordialement
Merci pour ces infos.
500 dollars c'est en comptant les frais de douanes, ou pas? (Chez nous, on y a droit à chaque fois, quand c'est un envoi express)
Quelles longueurs de règles as tu choisi?
À propos ton capot de mandrin est chouette tu peux nous en dire plus? (Quelle marque / fournisseur, Y a-t-il un contact de sécurité?...)
Bien cordialement
tu as raison de le préciser, c'est 500$ sans les frais qui sont systématiques en transport express (encaissement par la transporteur)... il doit y avoir un peu moins de 100€ de frais (douane+TVA+frais de facturation).
Pour les règles, ce sont des règles de 700mm et 150mm.
La protection mandrin est vraiment sympa et bien fabriquée... elle existe avec ou sans contact (je préfère avec bien sûr).
La mienne vient de idesashop... il y a un modèle très ressemblant chez Otelo...
Pour les règles, ce sont des règles de 700mm et 150mm.
La protection mandrin est vraiment sympa et bien fabriquée... elle existe avec ou sans contact (je préfère avec bien sûr).
La mienne vient de idesashop... il y a un modèle très ressemblant chez Otelo...
Bonjour à tous ,
Grace à votre forum , j'ai pu identifier mon De Vallière que je possède depuis plus de 30 ans .
Il n'a pas sa plaque d'identification , sans doute une provenance non avouée au cours de sa vie ...Je mettrai une photo prochainement .
Mais c'est un H 130 F , numéro interne 844 . Moteur Leroy Sommer 2 vitesses . Frein magnétique 24 Volts .
J'ai dû m'en occuper de près , car le moyeu de la poulie de 179 frottait sur le carter de boîte à vitesses , j'ai pas très bien compris le principe de l'accouplement sur l'arbre ,
qui est un peu abimé , et je ne sais pas si c'est le montage d'origine . Après 2 jours de cogitations diverses , c'est reparti .
Je me suis aperçu que cette poulie de 179 avait beaucoup de fissures sur les bras ...
J'ai trouvé une poulie de 180 , plate largeur 40 , sur Ali express , je viens de la commander .Evidemment , il faudra adapter le moyeu .
J'en ai profité pour faire une grande séance d'entretien . Il me reste un problème non résolu :
Il y a un niveau transparent sous le bouton d'embrayage de la vis mère , c'est le niveau d'huile des avances ,
Ce niveau est à zéro : comment remplit - on ? Et pourtant , juste à droite , il y a un bouchon de vidange et de l'huile coule si j'ouvre .
Merci pour vos explications à venir .
Grace à votre forum , j'ai pu identifier mon De Vallière que je possède depuis plus de 30 ans .
Il n'a pas sa plaque d'identification , sans doute une provenance non avouée au cours de sa vie ...Je mettrai une photo prochainement .
Mais c'est un H 130 F , numéro interne 844 . Moteur Leroy Sommer 2 vitesses . Frein magnétique 24 Volts .
J'ai dû m'en occuper de près , car le moyeu de la poulie de 179 frottait sur le carter de boîte à vitesses , j'ai pas très bien compris le principe de l'accouplement sur l'arbre ,
qui est un peu abimé , et je ne sais pas si c'est le montage d'origine . Après 2 jours de cogitations diverses , c'est reparti .
Je me suis aperçu que cette poulie de 179 avait beaucoup de fissures sur les bras ...
J'ai trouvé une poulie de 180 , plate largeur 40 , sur Ali express , je viens de la commander .Evidemment , il faudra adapter le moyeu .
J'en ai profité pour faire une grande séance d'entretien . Il me reste un problème non résolu :
Il y a un niveau transparent sous le bouton d'embrayage de la vis mère , c'est le niveau d'huile des avances ,
Ce niveau est à zéro : comment remplit - on ? Et pourtant , juste à droite , il y a un bouchon de vidange et de l'huile coule si j'ouvre .
Merci pour vos explications à venir .
albatros_del_sur
Compagnon
Bonsoir,
Le remplissage de la boite Norton se fait par le passage du levier de commande.
Le remplissage de la boite Norton se fait par le passage du levier de commande.
crapulatos
Compagnon
albatros_del_sur
Compagnon
oui plein partout donc il faut nettoyer très souvent.
Et pourquoi pas une plaque en plastique fin taillée à la bonne forme (dans un truc genre bidon de liquide lave glace) enfilé par la fente et maintenu depuis l'extérieur par un élastique et une sorte de tige pour l'empêcher de tomber dans la boite? (je ne sais pas si je suis clair là?)
)bonjour à tous ,
ben non , là ,patagonia , être clair est impossible , vu que beaucoup ( encore plus sans doutes )s'y sont cassés les dents ; perso , je pense que la solution tournerait autour d'un cache mais qui serait exceptionnellement maléable pour toujours se reposer en entourant la commande ; et là , je suis comme tout le monde , j'ai pas ça ........
A++++
GUY34
ben non , là ,patagonia , être clair est impossible , vu que beaucoup ( encore plus sans doutes )s'y sont cassés les dents ; perso , je pense que la solution tournerait autour d'un cache mais qui serait exceptionnellement maléable pour toujours se reposer en entourant la commande ; et là , je suis comme tout le monde , j'ai pas ça ........
A++++
GUY34
Re,
c'est bien à un cache en plastique assez souple que je pensais: il plaquerait contre l’intérieur de la fente de la boite.
Sachant que la plupart du temps je suis en position 10, il n'a pas forcément besoin d'entourer la commande, et comme huile coule préférentiellement par le bas à gauche, ça devrait déjà limiter l'ouverture et donc les risques de voir traverser des copeaux ou de l'huile... je verrai si je peux faire un essais/prototype et vous tiendrais au courant si cela fonctionne.
Cordialement
c'est bien à un cache en plastique assez souple que je pensais: il plaquerait contre l’intérieur de la fente de la boite.
Sachant que la plupart du temps je suis en position 10, il n'a pas forcément besoin d'entourer la commande, et comme huile coule préférentiellement par le bas à gauche, ça devrait déjà limiter l'ouverture et donc les risques de voir traverser des copeaux ou de l'huile... je verrai si je peux faire un essais/prototype et vous tiendrais au courant si cela fonctionne.
Cordialement
desmo-phil
Compagnon
Il a l'air pas mal!
albatros_del_sur
Compagnon
Bonsoir,
Je dirai même plus: bien conservé!
Je dirai même plus: bien conservé!
albatros_del_sur
Compagnon
Bonjour,
Oui on dirait bien!
Oui on dirait bien!
albatros_del_sur
Compagnon
oui mais il tourne bien et j'ai eu la chance de le trouver à moins de 20 km de chez moi. Alors pas beau? surtout depuis que je l'ai envoyé faire un stage chez les schtroumf!
En plus ma schtroufette elle aime bien le bleu et elle le supporte mieux que la fraiseuse qui est verte.
En plus ma schtroufette elle aime bien le bleu et elle le supporte mieux que la fraiseuse qui est verte.
bonsoir Midodiy,Oui c'est un beau tour avec son coté moderne, peut etre le plus beau des devalliere...avec le H130B qui lui a un coté retro avec ces longues jambes
Le plus moche? le C, celui de monsieur tout le monde
ce n'est pas faux pour le c ( sur roulements )
le plus moche, c'est l'armoire fixée a l'arrière de la poupée fixe...
...sinon,le reste me plaît.Bonne soirée a tous.
Dernière édition:
Le côté esthétique est une chose, le côté pratique en est une autre. Moi qui possede le B et le F, je peux en parler.
Quand on desserre le mandrin avec sa clé, pas de probleme sur le B rien ne gene mais sur le F, la clé butte contre le boitier des commandes, il faut tourner le mandrin pour pouvoir desserrer! Le volant du transversal bien different entre les 2, tres rond sur l'ancien, tres carré sur le jeune. Eh bien, en tournant celui du F, je me suis deja blessé dans l'ecrou central, jamais sur le B. Le poli due à l'usage de sa commande par rapport au manche tournant en plastique du nouveau
C'est quand meme des tours agreable a utiliser, avec un plus gros on pourrait faire le meme travail mais avec moins de plaisir.
PS: En H130, le A comme le B sont sur paliers bronze, identiques sauf en bas, le A a la jupe du C, le B a 2 jambes en fonte. Le C est sur roulements toujours en jupe, c'est le plus courant. Le D et E n'existe apparemment pas (bizarre), le F est la version finale du H130.
Quand on desserre le mandrin avec sa clé, pas de probleme sur le B rien ne gene mais sur le F, la clé butte contre le boitier des commandes, il faut tourner le mandrin pour pouvoir desserrer! Le volant du transversal bien different entre les 2, tres rond sur l'ancien, tres carré sur le jeune. Eh bien, en tournant celui du F, je me suis deja blessé dans l'ecrou central, jamais sur le B. Le poli due à l'usage de sa commande par rapport au manche tournant en plastique du nouveau
C'est quand meme des tours agreable a utiliser, avec un plus gros on pourrait faire le meme travail mais avec moins de plaisir.
PS: En H130, le A comme le B sont sur paliers bronze, identiques sauf en bas, le A a la jupe du C, le B a 2 jambes en fonte. Le C est sur roulements toujours en jupe, c'est le plus courant. Le D et E n'existe apparemment pas (bizarre), le F est la version finale du H130.
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