je ne sais pas si ce montage vient d'origine , mais cette commande d'inverseur se trouve plus volontiers devant la machine et pas en arrière .... devant un danger inopiné aller la trouver n'est pas top .........
Moi je la trouve parfaite, en revanche si c'est le montage d'origine pour le cablage cad 380V , perso j'ai changé l'huile par je ne sais plus quoi exactement 80/90 ou autre enfin celle qui presentait une resistance quasi infinie, car l'huile d'origine c'est du pyralène qui etait utilisée dans les transfo EDF, très très toxique, un poison en somme.
Je ne partage pas ton opinion sur ce sujet. en travaillant avec les mains sur une ou deux manettes on a toujours la tête (et les yeux) au dessus de la machine donc avec la vision périphérique toujours en vue cette commande. Ergonomiquement parlant c'est bien.
Alors au départ pour l'huile et pour juste tester la machine j'avais mis de l'huile moteur qui me restait et même de la DEXRON.
Mais aussi le transversal, surtout quand tu dresses une face, ou là les efforts de coupe peuvent etre important
tu dois parler de la bague à serrer sur la barre des avances ..... ; pour l'avoir testée , j'ai fait chou blanc avec ..... et j'ai beau provoquer la chose en forçant le déplacement gauche de cette barre , point de débrayage !!!! pour le moment je reporte les hostilités en me disant que cette affaire ne marche pas ;
Alors pas la vis mère, la barre des avances ( celle qui est en bas ) la bague a une vis empreinte tournevis plat (d'origine) tu desseres la vis tu la fait glisser contre le trainard, puis tu déplace le trainard (donc tu pousses cette bague) à l'endroit ou tu veut débrayé, enfin un peu moins en fonction de l'usinage à faire ,de mémoire 3mm avant déclanchement, ensuite si besoin régler la butée de banc que tu approcheras manuellement. @ibo89 sauf à fileter mets le bouton situé sur la boite Norton sur : vis mère débrayé. sur ton levier d'avance tu dois avoir 2 perçages , mets une goupille lors d'usinage avec avance, soit en haut quand tu chariotes ce qui évite d'enclancher le transversal au debrayage, et inversement quand tu dresses.
Cela m'est déjà arrivé mais avec une pièce ; c'est moins drôle!
ce qui doit être compris , c'est que cette bague munie de son serrage est fixée à un endroit choisi sur la barre ; le chariot en se déplaçant ( mais que sur la gauche sur ce tour ) va rencontrer cette bague et s'y appuyer dessus ; là , la barre va être entraînée sur la gauche sur plusieurs millimètres , s'enfoncer dans la Norton , et se défaire de son entraînement à crabot ; en principe , elle s'arrête de tourner ; il faudra qu'elle revienne à droite pour à nouveau servir
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de mon côté , je disais que la fonction se faisait pas ; alors à présent , j'ai pu obtenir le débrayage , mais à fond et en forçant sur la gauche ..... il faut souligner que la goupille laiton de sécurité ne doit pas dépasser sur la barre : sinon elle s'appuie sur l'entrée de la boîte et l'enfoncement est tronqué : pas de débrayage !!!
Ben oui mais non..Ça va faire lourd le tour sur le porte bagage de la moto.
La goupille dépasse un peu sur mon tour, mais ça semble débrayer bien avant que la goupille n'atteigne l'entrée de boite.
