peux tu poster une photo de ta tourelle multifix A sur ton devalliere STP, j'hésite entre la A et la Emidodiy a dit:Chez multifix, les tailles sont dans l'ordre du + petit au + gros AA, A, E, B, C, D.
Sur H130F, j'ai mis du A, je trouve que c'est un peu petit. J'ai deja vu du B, je pense que c'est un peu gros. Pour moi, la bonne taille serait du E
merci d'éclairer ma lanterne.
Il y a ce post où l'on en parle:
https://www.usinages.com/threads/une-tourelle-multifix-pour-mon-de-valliere-h-130-f.49954/
https://www.usinages.com/threads/une-tourelle-multifix-pour-mon-de-valliere-h-130-f.49954/
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rantanplan
Apprenti
bonsoir,
arrivé d'un petit nouveau dans l'atelier cette aprm et du boulot en perspective a priorie un H 140E ? (voir plaque)
arrivé d'un petit nouveau dans l'atelier cette aprm et du boulot en perspective
a priorie un H 140E ? (voir plaque)
Mise à jour du tableau des De Valliere
]Bonjour à toutes et tous. J'apporte à mon tour ma petite contribution à ce post.
Ce H130 est dans mon sous-sol depuis un an et je n'ai pas disposé de temps pour m'en occuper. J'ai juste acheté un variateur pour le faire tourner et le tester.
Il tournait avec un gros transfo 380/220 en triphasé, le moteur étant câblé en 220V tri (je n'ai que du mono 230V d’où l'achat du variateur)
Etat général : Le câblage est obsolète, voire dangereux et sera à refaire. J'ai 1 demi-tour de jeu en entrée de boite, donc à déposer et réparer. La rotation de la broche est bruyante à haute vitesse mais seulement en marche avant...
Les jeux des différents chariots se limitent à 1/4 de tour de volants au maximum, le tire pince est grippé, la pompe à lubrifiant est HS, le verrouillage fourreau de la poupée mobile, comme bien d'autres, est inefficace. Plusieurs autres petites bricoles seront à faire.
Je pense qu'il est en bon état pour son âge, et après une petite rénovation, une tourelle rapide finira de l'habiller.
Trêve de bavardage, voici les photos :
La plaque usine
Le numéro gravé sur le banc
La plaque des avances à moitié effacée
La plaque des filetages Impériaux
La plaque des leviers de vitesses
Le réservoir à lubrifiant et la pompe (HS)
Le serre pinces rapide grippé
Vue globale du devant
Vue globale de derrière
A noter la différence entre le numéro du banc et celui de la poupée mobile. Je n'ai pas trouvé d'autres numéros pour le moment.
Enfin, un aperçu du câblage pas tout à fait règlementaire...
]Bonjour à toutes et tous. J'apporte à mon tour ma petite contribution à ce post.
Ce H130 est dans mon sous-sol depuis un an et je n'ai pas disposé de temps pour m'en occuper. J'ai juste acheté un variateur pour le faire tourner et le tester.
Il tournait avec un gros transfo 380/220 en triphasé, le moteur étant câblé en 220V tri (je n'ai que du mono 230V d’où l'achat du variateur)
Etat général : Le câblage est obsolète, voire dangereux et sera à refaire. J'ai 1 demi-tour de jeu en entrée de boite, donc à déposer et réparer. La rotation de la broche est bruyante à haute vitesse mais seulement en marche avant...
Les jeux des différents chariots se limitent à 1/4 de tour de volants au maximum, le tire pince est grippé, la pompe à lubrifiant est HS, le verrouillage fourreau de la poupée mobile, comme bien d'autres, est inefficace. Plusieurs autres petites bricoles seront à faire.
Je pense qu'il est en bon état pour son âge, et après une petite rénovation, une tourelle rapide finira de l'habiller.
Trêve de bavardage, voici les photos :
Bonsoir KF33,
A priori, ton tour a été la propriété du ministère de la défense.
DEFA signifie "Direction des Études et Fabrications d'Armement" (Voir Wikipédia) et ABS serait l'abréviation d' Arsenal de BourgeS (?).
Tout cela n'est pas récent !! Mais il a l'air en bon état. En général le matériel était bien entretenu. Reste à savoir s'il a beaucoup servi et s'il a eu d'autres propriétaires tout aussi soigneux.
Cordialement
Tounet
A priori, ton tour a été la propriété du ministère de la défense.
DEFA signifie "Direction des Études et Fabrications d'Armement" (Voir Wikipédia) et ABS serait l'abréviation d' Arsenal de BourgeS (?).
Tout cela n'est pas récent !! Mais il a l'air en bon état. En général le matériel était bien entretenu. Reste à savoir s'il a beaucoup servi et s'il a eu d'autres propriétaires tout aussi soigneux.
Cordialement
Tounet
Bonsoir Tounet,
Je pense que ce tour n'a pas eu droit à l'entretien qu'il méritait sitôt parti de la DEFA de la part des propriétaires suivants.
Les "techniciens" qui ont démonté pour diverses raisons certains éléments n'ont pas fait dans la dentelle. Y'a qu'à voir, par exemple, la tête des vis BTR de la photo ci dessous.
Jamais je n'aurai remis des vis dans cet état.
Bon, la machine a quand même aussi 57 ans.. La suite et les surprises viendront quand j'attaquerai la remise en état.
Allez, bonne fin de soirée et bon week-end de Pentecôte.
Je pense que ce tour n'a pas eu droit à l'entretien qu'il méritait sitôt parti de la DEFA de la part des propriétaires suivants.
Les "techniciens" qui ont démonté pour diverses raisons certains éléments n'ont pas fait dans la dentelle. Y'a qu'à voir, par exemple, la tête des vis BTR de la photo ci dessous.
Jamais je n'aurai remis des vis dans cet état.
Bon, la machine a quand même aussi 57 ans.. La suite et les surprises viendront quand j'attaquerai la remise en état.
Allez, bonne fin de soirée et bon week-end de Pentecôte.
Bonjour KF33,
Merci pour ta réponse. Effectivement, il a vécu et certains n'ont pas été tendres avec la visserie et le circuit électrique (fils dénudés, dominos ).
Il m'arrive encore de tomber sur des CHC récalcitrantes. Quand je vois que cela dégénère, j'arrête avant d'en arriver au point où en sont tes vis.
Souvent cela est dû à une vis bloquée et/ou des clefs allen de mauvaise qualité et un "démonteur" peu délicat. J'espère que les vis que tu montres sont standards ...
Bon courage pour la suite de la remise en état.
PS : pour ABS, c'est plutôt Atelier de construction de BourgeS. L'appellation des autres arsenaux terrestres était identique et commençait par atelier suivi des première et dernière lettre de la ville comme ARE pour "Atelier de contruction de RoannE" qui a produit certains tours présents sur le forum. Exception faite des manufactures de Tulles et St Etienne (MAT et MAS).
Tounet
Merci pour ta réponse. Effectivement, il a vécu et certains n'ont pas été tendres avec la visserie et le circuit électrique (fils dénudés, dominos
).Il m'arrive encore de tomber sur des CHC récalcitrantes. Quand je vois que cela dégénère, j'arrête avant d'en arriver au point où en sont tes vis.
Souvent cela est dû à une vis bloquée et/ou des clefs allen de mauvaise qualité et un "démonteur" peu délicat. J'espère que les vis que tu montres sont standards ...
Bon courage pour la suite de la remise en état.
PS : pour ABS, c'est plutôt Atelier de construction de BourgeS. L'appellation des autres arsenaux terrestres était identique et commençait par atelier suivi des première et dernière lettre de la ville comme ARE pour "Atelier de contruction de RoannE" qui a produit certains tours présents sur le forum. Exception faite des manufactures de Tulles et St Etienne (MAT et MAS).
Tounet
Bonsoir,
Un petit nouveau avec une spécificité : pas de recul rapide de l'outil.
Il ma bien aidé pour remètre en état mon autre De Valliere.
Je l'ai eu pour pas cher pas loin de chez moi alors pourquoi ne pas lui faire une petite place.
J'ai les pignons + pompe d'arrosage + la lampe.
Bonne soirée à tous.
JPA
Moteur drouard (avec ses fils sans repère )
Partie arrière démontée et propre.
Plaque
Vue générale
Pas de recul rapide !!!
Un petit nouveau avec une spécificité : pas de recul rapide de l'outil.
Il ma bien aidé pour remètre en état mon autre De Valliere.
Je l'ai eu pour pas cher pas loin de chez moi alors pourquoi ne pas lui faire une petite place.
J'ai les pignons + pompe d'arrosage + la lampe.
Bonne soirée à tous.
JPA
crapulatos
Compagnon
coucou
Ayé, je suis reviens dans le civil, fini le parquet de Madame, explosé de la moto mais sans tomber, pas trouvé le soleil sous la croute nuageuse qui s'accroche, pas virer du boulot, bref que de bonnes nouvelles, mais tout ça on s'en fout.
Plus important, j'ai ajouté à la liste des accessoires des photos du mandrin 4 mors proposé en option avec le H130. Si vous avez d'autres photos ou précision, voire un plan, merci de me le faire parvenir pour insertion.
Et c'est ici http://dokuwiki.etmoteur.fr/doku.php?id=devalliereptions
Je mettrais les nouveaux arrivants à jour DQP.
@ bientôt
E.T.
Ayé, je suis reviens dans le civil, fini le parquet de Madame, explosé de la moto mais sans tomber, pas trouvé le soleil sous la croute nuageuse qui s'accroche, pas virer du boulot, bref que de bonnes nouvelles, mais tout ça on s'en fout.
Plus important, j'ai ajouté à la liste des accessoires des photos du mandrin 4 mors proposé en option avec le H130. Si vous avez d'autres photos ou précision, voire un plan, merci de me le faire parvenir pour insertion.
Et c'est ici http://dokuwiki.etmoteur.fr/doku.php?id=devalliere
ptionsJe mettrais les nouveaux arrivants à jour DQP.
@ bientôt
E.T.
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Comme le petit nouveau est maintenant à sa place , il se présente ici
H140
Par contre, pardonnez lui, il n'a pas encore fini sa toilette
Je suis un H140 de 1972 avec comme numéro de banc 1050, ma plaque sur la photo
Plaque identification
(Edit) PS : Si l'un de vous à mis un Multifix sur un H140, c'est quel modèle (A ou E) ?
JP
, il se présente ici
Par contre, pardonnez lui, il n'a pas encore fini sa toilette
Je suis un H140 de 1972 avec comme numéro de banc 1050, ma plaque sur la photo
(Edit) PS : Si l'un de vous à mis un Multifix sur un H140, c'est quel modèle (A ou E) ?
JP
Belle acquisition! Il a l'air en superbe état en plus. Je suis complètement jaloux J'adore le H140
Je viens de commander une multifix type E pour mon Celtic 12. Je regarderai si il se monte (je crois que oui) sur mon H130.
A vérifier après si la hauteur entre l'axe de la broche et le dessus du petit chariot est similaire sur les H130 et H140...
J'adore le H140 Je viens de commander une multifix type E pour mon Celtic 12. Je regarderai si il se monte (je crois que oui) sur mon H130.
A vérifier après si la hauteur entre l'axe de la broche et le dessus du petit chariot est similaire sur les H130 et H140...
Je viens de vérifier rapidement, la hauteur sur les 2 tours :KF33 a dit:
- H130, proche de 30mm
- H140, 40mm
Donc pas pareil, d'où ma question si l'un de vous à un Multifix de E ou A sur un H140 car sur un H130, dans différents post, c'est un type A qui a été choisi.
Merci
JP
crapulatos
Compagnon
coucou
je dirais "R" pour reconditionné
une première pour le moment
E.T.
je dirais "R" pour reconditionné
une première pour le moment
E.T.
crapulatos
Compagnon
midodiy a dit:
je n'avais pas vu cette remarque
on pourrait dire
boite Norton à 9 rapports pour vm et filetage métrique
boite Norton à 10 rapports pour vm et filetage impériaux
E.T.
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crapulatos
Compagnon
pake c'était le vendredi à 17h et que le gonze ne trouvait plus la bonne lettre à frapper rapport à Dédé qu'en avait besoin pour homologuer la 4L ramenée de chez son grand-père en Lozère et que fallait livrer pour le lundi matin ... ou une autre bonne raison approchante
l'exemple d'une plaque même époque
E.T.
ps je tiens à préciser que j'aime bien la Lozère, mon grand-père et Dédé ... pour la 4L je suis mitigé
l'exemple d'une plaque même époque
E.T.
ps je tiens à préciser que j'aime bien la Lozère, mon grand-père et Dédé ... pour la 4L je suis mitigé
crapulatos
Compagnon
nananan !
H130, H130A, H130B broche sur paliers
H130C broche sur roulements
E.T.
H130, H130A, H130B broche sur paliers
H130C broche sur roulements
E.T.
DIY_addict
Compagnon
bonjour,
pour enrichir la base de connaissances, j'ai récement acheté un H130A de 1954 dont voici les photos:
pour enrichir la base de connaissances, j'ai récement acheté un H130A de 1954 dont voici les photos:
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