Restauration Cincinnati EL205, un étau limeur entre la vie et la mort
Bonsoir, aujourd'hui des nouvelles de l'EL,
Avec les conditions climatiques hivernales, les passages à l'atelier se sont fait plus rares...
J'ai néanmoins avancé sur la peinture et la préparation au remontage de l'EL.
il me reste à repeindre le socle et le bâti après un petit masticage des défauts de fonderie. J'ai utilisé un mastic carrosserie, j'espère que cela tiendra dans le temps car je ne savais pas vraiment quel type de mastique utiliser.
Il me reste la mise en peinture de ces deux dernières parties avant d’attaquer le remontage et de passer à la partie intéressante à savoir la re-fabrication des parties manquantes au niveau des avances auto.
Bonne soirée
Avec les conditions climatiques hivernales, les passages à l'atelier se sont fait plus rares...
J'ai néanmoins avancé sur la peinture et la préparation au remontage de l'EL.
il me reste à repeindre le socle et le bâti après un petit masticage des défauts de fonderie. J'ai utilisé un mastic carrosserie, j'espère que cela tiendra dans le temps car je ne savais pas vraiment quel type de mastique utiliser.
Il me reste la mise en peinture de ces deux dernières parties avant d’attaquer le remontage et de passer à la partie intéressante à savoir la re-fabrication des parties manquantes au niveau des avances auto.
Bonne soirée
Pour la goupille Ok , mais pour l'aluminium , je suis un peu circonspect ? La mienne est en laiton ou en bronze et elle casse régulièrement. En aluminium , il faudra garder le chasse goupille à portée de la main.
cdt Jpdb 15
Bonjour,
Je ne vois pas de quelle goupille tu parles ? elle se situerai ou ?
Cordialement
Pierre
Bonsoir,
ça y est la peinture est sèche, je vais pouvoir attaquer le remontage des parties de "base"
Une question mettriez vous un joint papier ou de la patte bleue entre le bâti et la semelle ? ainsi que de la patte autour des visses ? car au démontage j'ai vu qu'il y avait de l'huile qui avait coulée partout en dessous même dans le meuble
Cdlt
ça y est la peinture est sèche, je vais pouvoir attaquer le remontage des parties de "base"
Une question mettriez vous un joint papier ou de la patte bleue entre le bâti et la semelle ? ainsi que de la patte autour des visses ? car au démontage j'ai vu qu'il y avait de l'huile qui avait coulée partout en dessous même dans le meuble
Cdlt
Bonsoir Pierre : comme tu peux le voir sur la photo ,le mien est dans son jus mais fonctionne très bien même si un peux de jeux a la bielle , usinage très correct pour son age , fuite d'huile au niveau de l'axe bas de la bielle a bien étancher pour ne pas voir d'huile dessous si bac remplis ,une photo de la machine jointe ,ainsi que le montage du moteur
Strzelczyk
Compagnon
La réponse est dans la question.
Merci de la participation, mais ça ne m'aide pas vraiment ....
La question était plus de savoir si c'était joint papier + pâte sur les vis ou 100% pâte, ou encore autre chose permettant l'étanchéité auquel je n'aurais pas pensé !
cdlt
Dernière édition:
Bonjour,
une version dans son jus ave sa patine d'origine, plutôt chouette ! mais c'est vrai que ces machines anciennes on toutes tendance à se délester de leur huile facilement, le prix de l'huile devait être bon marché à l'époque
merci à toi pour les photos et le conseil sur l'axe de bielle, je vais y faire attention au remontage.
cdlt
Ok, ça marche, quand tu dis pâte noire, c'est de la pâte d'étanchéité type jointage moteur, ou des pâtes style mastic/colle ?
Cdlt
Dernière édition:
Ok, super, merci @giloup
Bonjour,
Le joint noir utilisé sur les moteurs est très difficile à enlever, ça colle vraiment, il faut donc éviter de l'utiliser pour des carters en tôle qui doivent être démontables. Le joint "papier" est la bonne solution lorsque ça doit rester démontable sauf s'il y a des cotes précises à respecter entre les pièces et que le joint papier n'a pas été prévu d'origine.
Cordialement,
Bertrand
PS : @pierreLG : vis s'écrit vis au pluriel pas "visses" qui est la conjugaison du verbe visser à la deuxième personne du présent.
Le joint noir utilisé sur les moteurs est très difficile à enlever, ça colle vraiment, il faut donc éviter de l'utiliser pour des carters en tôle qui doivent être démontables. Le joint "papier" est la bonne solution lorsque ça doit rester démontable sauf s'il y a des cotes précises à respecter entre les pièces et que le joint papier n'a pas été prévu d'origine.
Cordialement,
Bertrand
PS : @pierreLG : vis s'écrit vis au pluriel pas "visses" qui est la conjugaison du verbe visser à la deuxième personne du présent.
Pardon pour l'orthographe j'ai pas fait gaffe
je corrige de suite .... je suis sur mon téléphone c'est pas hyper agréable... Mais du coup je me demande si je dois prévoir un joint papier car ça risque de changer la cote, non prévu à l'origine en tout cas.
Mais pour l'étanchéité au niveau des vis je peux utiliser ou pas une pâte d'étanchéité ?
Cdlt
Strzelczyk
Compagnon
Une solution très simple : tu fais un cordon silicone (type salle de bain) de 3 à 4 mm coté intérieur.Merci de la participation, mais ça ne m'aide pas vraiment ....
La question était plus de savoir si c'était joint papier + pâte sur les vis ou 100% pâte, ou encore autre chose permettant l'étanchéité auquel je n'aurais pas pensé !
cdlt
Un cordon continu cela va s'en dire.
Tu laisse sécher 5 heures.
Tu assemble et tu serres.
Bonsoir Pierre : pour moi a cette époque il devait y avoir de l'hermetic , pâte a joint liquide marron voir noir , sinon plus facile a trouver pâte liquide caterpillard mais pas bon marché , le seul soucis est si l'assemblage peut arriver a bouger avec les mouvements du bélier (pas un mouton )
Cordialement
Cordialement
Bonjour,
Ça y est, le remontage commence
non sans encombre, pas si simple de rentrer le coulisseau dans ses logements, 2 mains de plus seraient pas de trop !
Par contre 2 petits problèmes, j'ai aucune idée de comment tient la trappe d'accès à la mécanique et serais preneur d'une photo du montage si quelqu'un a cela sous le coude.
Bien plus problématique, je me sens un peu idiot de ne pas avoir fait de photo de cette partie au démontage, je ne sais plus comment est monté la table et me retrouve avec un jour et aucune pièce susceptible de le combler dans le reste de mes pièces démontées.
à bientôt
Cdlt
Pierre
Ça y est, le remontage commence
non sans encombre, pas si simple de rentrer le coulisseau dans ses logements, 2 mains de plus seraient pas de trop !
Par contre 2 petits problèmes, j'ai aucune idée de comment tient la trappe d'accès à la mécanique et serais preneur d'une photo du montage si quelqu'un a cela sous le coude.
Bien plus problématique, je me sens un peu idiot de ne pas avoir fait de photo de cette partie au démontage
, je ne sais plus comment est monté la table et me retrouve avec un jour et aucune pièce susceptible de le combler dans le reste de mes pièces démontées.
à bientôt
Cdlt
Pierre
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