Adaptation de pignons pour un tour Précis

Bonjour EncoreUnPseudo,

Merci pour ta réponse rapide, qui confirme ce que je pensais: pignons standard, non cémentés, avec le soulagement pour les outils...

Le fait que les pignons soient peu sollicités ne m'étonne pas. En effet, les pignons de la boîte de pas sont petits, et tournent sur paliers bronze, sans plus de précautions qu'un graissage (huile...) approprié et suffisant.

Pour ce qui est du 20 dents, partant du fait qu'il n'est apparié qu'avec le 50 dents, et que celui-ci ne sert qu'à çà (pas métrique), je pense que la brasure pourrait être la solution.

Qu'en penses-tu?

J'ai omis de préciser que ma vis mère a un pas de 3.

Merci pour ton offre de coup de main, qui ne va certes pas nuire, vu mon inculture en mécanique!

Cordialement,
3catsmouillés

Bonjour/soir EncoreUnPseudo,

Merci, en retard, pour ta dernière réponse, à laquelle... je réponds, en te donnant les derniers rebondissements de mon projet de remise en fonctionnement complet de mon tour. En effet, j'ai commandé, chez Tridistribution, sur les indications que tu m'as données, 7 engrenages qui me permettront d'avoir tous les pas métriques de 0,2mm à 3mm, sans m'interdire; le cas échéantde commander de quoi faire les Withworth.

Pour ce qui est du 20 dents, voilà comment je vois les choses: je pense faire un tout monobloc 20dents/50dents/l(alésage de 20mm pour intégrer sa place sur l'axe, que je devrai fabriquer aussi, de toutes façons. Ainsi, l'ensemble sera sans soucis du point de vue solidité, puisque l'ensemble sera brasé argent, plus fluide que le borax.

Qu'en penses-tu?

De même, j'ai un souci de moteur, puisqu'il chauffe en petite vitesse, et le faire rebobiner est autre chose qu'une rigolade, pécuniairement parlant. Je sais qu'il a déjà été rebobiné, mais à la grosse, avec des bobines inégales du point de vue nombre de spires. Chance: il ne chauffe pas à grande vitesse. Mais c'est ballot pour l'usage du harnais...

A propos de harnais, mais aussi de divers points de graissage-huilage, comme les glissières des chariots, qu'utilises-tu comme "tête" de graissage/huilage?

Merci d'avance pour tes réponses

Cordialement,
3catsmouillés

Bonjour EncoreUnPseudo,

Je viens de prendre connaissance de ta dernière réponse, dont je te remercie.

Ensuite, effectivement, 1/2 CV , çà peut sembler un peu court, notamment si tu "tapes" dans des diamètres importants, de toutes façons inférieurs à 200mm, car il faut la "patate", même si tu es en vitesses lentes.

Pour ce qui est de ton réducteur intégré à la poulie, je ne vois pas bien comment çà marche, sauf si c'est des poulies étagées. Si il y a de la mécanique interne (planétaires/satellites), il y auraut peut-être lieu de l'aborder prudemment, à commencer par un bain de fuel, voire de démonter pour voir l'état et, peut-être dérouiller où çà peut faire mal...

J'ai fait çà sur ma boîte de pas, mais c'est délicat pour le remontage du capot, puisqu'il y a les commandes intégrées, et donc le fourchettes à mettre au bon endroit...

Pour ce qui est des photos, je t'ai mis le lien que j'ai créé sur Usinages.com:

à copier-coller sur un nouvel onglet.

Pour revenir à ton moteur, tu pourrais regarder sur Lbc pour voir s'il n'y a pas de moteurs CEM, ou Compax, ou Novacem, ou encore des moteurs électriques bi-vitesses, ou 2 vitesses. J'ai failli en acheter un, mais il était en 220v...

Pour ce qui me concerne, la vraie solution serait d'acheter un moteur du même type, et de ne remplacer que l'inducteur (le stator), et remonter l'ensemble avec le rotor et les flasques existants.

Pour toi, c'est évidemment un peu plus délicat, ne disposant pas du moteur d'origine, même "fusillé".

J'ai bien trouvé un moteur bi-vitesses par Google, en 1kw, tournant à 1500 et 750 t/mn, mais à 441€. De plus, c'est Indien (non-non: pas ceux avec des plumes: les autres...).
https://www.technoindus.com/moteur-...-1500-750t-mn-400-alu-b5-2147483647-4569.html

De plus, il a l'avantage d'être à montage par le flasque. Donc...

Pour ce qui est du graissage/huilage, j'ai l'impression que je cherche midi à 14h. En fait, je vais faire comme tu me le suggères.
Pour les pignons de harnais, je ne sais pas combien d'huile je dois leur mettre.

Bonne suite à toi pour le moteur, dont il me paraît difficile que tu fasses l'impasse...