je pense que je vais coupler le moteur en grande vitesse et je réglerai la vitesse au potentiomètre,ou soit par vitesses preselectionnée ,pour me retrouver dans
la configuration pv et gv ..
plus de contacteur moins de problème ,faut épurer l'armoire.
les sécurités je les brancherai sur les contrôles du var ,encore plus simple.
pour le frein je garderai seulement le contacteur qui lui est en 24v- comme le frein .
voila rien n'est encore precis ,mais ca va ressembler a quelque chose de bien !
Pour l'instant demontage des carters pour plus d'acces au cables pour verifier les branchements
par-contre j'ai une fuite au niveau du bouchon de visu de niveau de la boite car il est casse ,l’état de l'huile a l’intérieur est vraiment dégueulasse ,
quelle huile faut-il mettre (huile de boite ,de réducteur ...)une référence svp
en tout cas y a du nettoyage du rafraîchissement en perspective !
bonne soirée.....