Bonjour
A+Bernard
Nous étions en manque depuis un bon moment, content de te revoir.Merci(des photos arrivent..)
A+Bernard
Y
yoT
Guest
Génial , quel plaisir de voir ce post qui remonte ... vivement les nouvelles photos , ça va encore être un régal pour les yeux
Bonjour
Superbe boulot
Je suis toujours ébahi par le travail en soudage... Bravo !!!
Ces bridages « sophistiqués » sont indispensables des qu'on s'attaque à des pièces complexes, et souvent ici des carters de fonderie.
En neuf ça peut être le cas aussi, si on veut éviter des assemblages vissés ...
Dès qu'il faut maintenir ce genre de pièces, ce sont des caisses de cales, tiges filetees, brides qu'on est obligé de garder sous la main.
Un truc que je trouve impeccable ce sont les bagues d'arbre de fraisage : elles vont de 5 à 100 mm, et en plus on peut utiliser les minces entre quelques centièmes à quelques mm.
En plus on peut passer la tige filetee dedans.
Superbe boulot
Je suis toujours ébahi par le travail en soudage... Bravo !!!
Ces bridages « sophistiqués » sont indispensables des qu'on s'attaque à des pièces complexes, et souvent ici des carters de fonderie.
En neuf ça peut être le cas aussi, si on veut éviter des assemblages vissés ...
Dès qu'il faut maintenir ce genre de pièces, ce sont des caisses de cales, tiges filetees, brides qu'on est obligé de garder sous la main.
Un truc que je trouve impeccable ce sont les bagues d'arbre de fraisage : elles vont de 5 à 100 mm, et en plus on peut utiliser les minces entre quelques centièmes à quelques mm.
En plus on peut passer la tige filetee dedans.
Comme à chaque fois, je ne sais par où ouvrir le bal ?
Un moteur arrivé chez nous en miettes..(façon fil rouge les photos), une culasse de Lotus mitée dont un conduit d'admission correspond (ait) avec les chapelles d'eau, une culasse d'Aermacchi qui a détonnée, un palier de rampe de culbu de Chevi (ou Ford) fendu en deux, double allumages à inventer dans des culasses de Ducati, modif bras oscillant (œillères revues), modif chambres de combustion, carter mono Ducat' pété à un endroit merdique, transformation d'un amortisseur de pit bike (Fox) en un modèle pour meule de trial, cul de boite de BMW serie 5 démonté à la pioche.., modifs d'un CRF 450 pour son particulier propriétaire.., fabrication de platines de repose pompe à la noix pour une TZ, magouillage d'une bielle qui ne rentrait pas dans les carters.., carter de TP d'Harley Ferguson cassé, modif' d'une selection de Ducati, jante de Mini massacrée.., genèse d'un quad drone en titane, arrière de cadre en alu pour une Ducati en cours de fab' (toujours elles hein..) fabrication de mini colonnettes en Mg, carbu d'avion malade, une culasse de voiture arrivée avec un taraud pété dedans, un réservoir de seven fifty avec un niveau pour l'essence (+ un bouchon à la con), et pour finir, une culasse de KT qui nous a tellement pourri la vie qu'elle nous a obligé à la faire "fonctionner" à la fraiseuse...
Voila pour cette fois
Kcnarf.
Ps: je vais étaler la diff des photos, car là ça va-t-être long avec mon débit de poitrinaire...
Un moteur arrivé chez nous en miettes..(façon fil rouge les photos
), une culasse de Lotus mitée dont un conduit d'admission correspond (ait) avec les chapelles d'eau, une culasse d'Aermacchi qui a détonnée, un palier de rampe de culbu de Chevi (ou Ford) fendu en deux, double allumages à inventer dans des culasses de Ducati, modif bras oscillant (œillères revues), modif chambres de combustion, carter mono Ducat' pété à un endroit merdique, transformation d'un amortisseur de pit bike (Fox) en un modèle pour meule de trial, cul de boite de BMW serie 5 démonté à la pioche.., modifs d'un CRF 450 pour son particulier propriétaire.., fabrication de platines de repose pompe à la noix pour une TZ, magouillage d'une bielle qui ne rentrait pas dans les carters.., carter de TP d'Harley Ferguson cassé, modif' d'une selection de Ducati, jante de Mini massacrée.., genèse d'un Voila pour cette fois
Kcnarf.
Ps: je vais étaler la diff des photos, car là ça va-t-être long avec mon débit de poitrinaire...
Dernière édition:
Y
yoT
Guest
Salut
Comme toujours super boulot , sur la 450 crf j'ai du mal à comprendre le système ? le gars a un problème physique ?
Comme toujours super boulot , sur la 450 crf j'ai du mal à comprendre le système ? le gars a un problème physique ?
Si tu regardes bien il n'y a plus rien de tout ça, je vois même un shifter pour le passage des vitesses.
brise-copeaux
Compagnon
Y
yoT
Guest
Non seulement c'est du grand art mais ça nous apprends surtout que rien n'est impossible ....
merci à notre amis Panerai de nous faire profiter d'une partie de son savoir faire
merci à notre amis Panerai de nous faire profiter d'une partie de son savoir faire
bonjour
Chapeau messieurs..
Guy
moi je suis sûr de la réponse, et je ne me pose même pas la question.
d'ailleurs je ne vois même pas de DRO.. tout aux verniers???Les machines CNC sont toujours à l’œuvre
Chapeau messieurs..
Guy
Y
yoT
Guest
Oui je crois qu'il ne travaille que aux verniers ..... réussir un résultat cnc aux verniers c'est fort
A voir les panneaux d'outillage, les établis et le sol, ce sont les chirurgiens de la mécaniques.
Je pense que l'apprenti qui viendrait en stage a intérêt à suivre les règles de la salle d'opération.
Reprendre des mesures précises pour ré-usiner et ajuster en partant de pièces cassées...pour moi c'est un mystère.
Je pense que l'apprenti qui viendrait en stage a intérêt à suivre les règles de la salle d'opération.
Reprendre des mesures précises pour ré-usiner et ajuster en partant de pièces cassées...pour moi c'est un mystère.
Doctor_itchy
Compagnon
le drone me laisse sur le C** , test en vol ??? prévu pour compete fvp ? , j'en connais qui filerais un ou deux rein pour un drone comme ça :D
, test en vol ??? prévu pour compete fvp ? , j'en connais qui filerais un ou deux rein pour un drone comme ça :DSujets similaires
-
GillesTls
- Tours
-
Thibaut g
- Heidenhain
-
BUCT
- Perceuses
Général
Cincinnati T14
-
duredetrouverunpseudo
- Perceuses
