Entièrement d'accord, lorsque l'on perce profond, et là il y a de la longueur utile, il faut tourner le volant longtemps pour évacuer le copeau, recommencer ...
Entièrement d'accord, lorsque l'on perce profond, et là il y a de la longueur utile, il faut tourner le volant longtemps pour évacuer le copeau, recommencer ...
Il faut mettre de l'huile !
L'intérieur du banc est complètement dégraissé, mais il subira encore un dégraissage lorsque j'aurai déposé le chariot longitudinal.
J'ai déposé une partie du chariot transversal :
Et voici quelques photos pour ceux qui se posent la question du rattrapage de jeu avec la cale biaise.
Une vis (petit diamètre) pour faire coulisser la cale biaise (son épaulement rentre dans la rainure de la cale biaise) et une vis (gros diamètre) pour le blocage en position :
J'ai déposé une partie du chariot transversal :
Et voici quelques photos pour ceux qui se posent la question du rattrapage de jeu avec la cale biaise.
Une vis (petit diamètre) pour faire coulisser la cale biaise (son épaulement rentre dans la rainure de la cale biaise) et une vis (gros diamètre) pour le blocage en position :
La "cale biaise " s'appelle , " un lardon penté" ou tout au moins c'est comme ça que je l'ai toujours entendu appellé
Est-ce que tu sais que le long de la vis du transversal c'est une réserve d'huile de mouvement et qu'il y a sur le côté droit un carré de manœuvre qui permet le graissage du trainard et du chariot transversal ?
Çe carré permet un mouvement oscillant avant arrière qui envoie de l'huile sous pression dans le canaux de graissage
Question : après tout ce nettoyage , c'est pour l'exposer dans ton salon ou pour t'en servir dans l'atelier ..... Mais j'y pense tu peux faire des copeaux dans le salon!
Çe carré permet un mouvement oscillant avant arrière qui envoie de l'huile sous pression dans le canaux de graissage
Question : après tout ce nettoyage , c'est pour l'exposer dans ton salon ou pour t'en servir dans l'atelier ..... Mais j'y pense tu peux faire des copeaux dans le salon!
Ben oui, Dodore, je connais tout ça, cela fait quand même quelques années que je l'utilise ce tour...Est-ce que tu sais que le long de la vis du transversal c'est une réserve d'huile de mouvement et qu'il y a sur le côté droit un carré de manœuvre qui permet le graissage du trainard et du chariot transversal ?
Çe carré permet un mouvement oscillant avant arrière qui envoie de l'huile sous pression dans le canaux de graissage
Question : après tout ce nettoyage , c'est pour l'exposer dans ton salon ou pour t'en servir dans l'atelier ..... Mais j'y pense tu peux faire des copeaux dans le salon!
Ce n'est pas du tout pour l'exposer dans mon salon que je fais tout ça !
D'une part, cela n'est pas dans mes habitudes de travailler avec du matériel "pourri", j'apprécie beaucoup plus de travailler sur une machine propre et esthétique et cela fait longtemps que j'aurais dû remettre en propreté mon tour, et d'autre part il me semble que cela ne peut pas lui faire de mal de nettoyer et vérifier le bon fonctionnement de tous les gicleurs, avant de le remettre en peinture.
J'ai l'impression que tu n'as pas suivi le rétrofitage de ma fraiseuse DUFOUR 221R ...
A première vue, je dirais oui.
Bonjour,
Ou peut-être de la fonte trempé par induction?
Cordialement zbj
Envoyé de mon SM-J250F en utilisant Tapatalk
Et bien non , je ne lis pas tous les messages et je suis plus tourneur que fraiseur
J'ai travailler sur des tours en bon état qui etaient bien utilisé et donc propre et en bon état je n'ai donc jamais démonté un tour parce qu'il n'était pas en état de fonctionnement
Il m'est arivvé quelques pannes (électrique, graissage ) mais le service entretien s'en est occupé , je me contentait de faire des copeaux
Vous aviez combien de tours là où tu travaillais? Production, réparation
de la mécanique générale en tout genre comme moi
12 tours ça devait turbiner. C'est pas l'atelier du nom de Prod......caOn continu.
Préparation à la dépose de la partie inférieure du trainard.
Comme je craignais que le poids des 3 barres fasse pivoter la partie posée sur le support en bois, j'ai rajouté un fer plat.
L'axe de pivotement de la barre du frein empêche la descente complète du transpalette, je suis donc obligé de relever légèrement la partie supérieure du trainard
L'ensemble est dégagé du tour, il ne reste plus qu'à extraire les barres.
Alors pour Dodore qui se demandait pourquoi j'avais entrepris le démontage de ce tour alors que mécaniquement il n'y avait que peu de problème, voici quelques photos montrant l'intérieure du trainard :
Préparation à la dépose de la partie inférieure du trainard.
Comme je craignais que le poids des 3 barres fasse pivoter la partie posée sur le support en bois, j'ai rajouté un fer plat.
L'axe de pivotement de la barre du frein empêche la descente complète du transpalette, je suis donc obligé de relever légèrement la partie supérieure du trainard
L'ensemble est dégagé du tour, il ne reste plus qu'à extraire les barres.
Alors pour Dodore qui se demandait pourquoi j'avais entrepris le démontage de ce tour alors que mécaniquement il n'y avait que peu de problème, voici quelques photos montrant l'intérieure du trainard :
Comme tu dis, c'est assez plaisant de travailler sur du bon matériel !
En revanche, comme la moindre pièce ne se transporte pas sous le bras, on perd un temps fou à faire des montages ou à utiliser des palans.
J'espère que les photos serviront un jour à quelqu'un car, pour cette partie, je n'ai pas trouvé de reportage pouvant m'aider.
Bon, maintenant après gros dégraissage, je vais m'attaquer à l'intérieur de la partie inférieure du trainard.
En revanche, comme la moindre pièce ne se transporte pas sous le bras, on perd un temps fou à faire des montages ou à utiliser des palans.
J'espère que les photos serviront un jour à quelqu'un car, pour cette partie, je n'ai pas trouvé de reportage pouvant m'aider.
Bon, maintenant après gros dégraissage, je vais m'attaquer à l'intérieur de la partie inférieure du trainard.
Est-ce qu'il est usiné ou brut de fonderie
S'il est usiné c'est peut être (je dis bien "peut être" pour y fixer quelque chose)
S'il est brut c'est certainement pour des facilité de moulage ou de démoulage
Il serait intéressant qu'un possesseur du même tour te donne des renseignements pour savoir comment c'est sur sa machine
S'il est usiné c'est peut être (je dis bien "peut être" pour y fixer quelque chose)
S'il est brut c'est certainement pour des facilité de moulage ou de démoulage
Il serait intéressant qu'un possesseur du même tour te donne des renseignements pour savoir comment c'est sur sa machine
Concernant ce fameux trou dans le carter inférieur du trainard, je confirme que ce trou n'a pas un alésage usiné, il est brute de fonderie.
J'en conclue qu'il ne pouvait pas y avoir un "bouchon" et que le carter restera ouvert, même si cela ne m'enchante pas vraiment.
Sauf si quelqu'un venait à m'expliquer le contraire, mais pour le moment les réponses ne se bousculent pas trop !
Même si je sens que ce sujet n'intéresse pas grand monde, je vais poser ma question :
Je bute sur le démontage de cette pièce en bronze que je vais très certainement devoir remplacer :
De l'autre côté se trouve le levier qui permet aux 2 pièces en bronze de serrer la vis mère pour les filetages :
Pour le moment, je ne vois que le démontage de la goupille conique pour débrider tout le système.
Mais je préfère attendre la réponse d'un possesseur de Cazeneuve ...
J'en conclue qu'il ne pouvait pas y avoir un "bouchon" et que le carter restera ouvert, même si cela ne m'enchante pas vraiment.
Sauf si quelqu'un venait à m'expliquer le contraire, mais pour le moment les réponses ne se bousculent pas trop !
Même si je sens que ce sujet n'intéresse pas grand monde, je vais poser ma question :
Je bute sur le démontage de cette pièce en bronze que je vais très certainement devoir remplacer :
De l'autre côté se trouve le levier qui permet aux 2 pièces en bronze de serrer la vis mère pour les filetages :
Pour le moment, je ne vois que le démontage de la goupille conique pour débrider tout le système.
Mais je préfère attendre la réponse d'un possesseur de Cazeneuve ...
Méfie toi cette piece bronze c'est certainement le demi ecrou pour l'embrayage de la vis mère
Tu veux le refaire pour quel raison vu d'ici il paraitbien correct , est-ce qu'il a trop de jeu et combien de jeu ? Sur les tours , même les cazeneuve il y a facilement 5/10 de jeu et quelque fois plus
Donc si tu veux refaire un demi ecrou çe n'est pas possible , il faut faire les deux pieces en même temps
Je te conseillerais donc d'analyser comment a été fait cet ecrou
Est çe qu'il a été fait puis tronçonner ou bien est çe qu'il a d'abord été coupé puis recollé et ensuite fileté ??
En plus il me semble ( je ne l'ai jamais fait mais ) j'ai entendu ou lu que le réglage de cet ecrou est assez complexe . D'ailleurs au lieu de le refaire est-ce qu'un réglage ne serait pas suffisant ?? Je me rappelle la remarque d'un prof qui disait :" pour diminuer le jeu de l'écrou il suffit de fraiser le plan de joint " . Est-ce que c'est faisable sur ce tour ?? Je ne sais pas
Tu veux le refaire pour quel raison vu d'ici il parait
Donc si tu veux refaire un demi ecrou çe n'est pas possible , il faut faire les deux pieces en même temps
Je te conseillerais donc d'analyser comment a été fait cet ecrou
Est çe qu'il a été fait puis tronçonner ou bien est çe qu'il a d'abord été coupé puis recollé et ensuite fileté ??
En plus il me semble ( je ne l'ai jamais fait mais ) j'ai entendu ou lu que le réglage de cet ecrou est assez complexe . D'ailleurs au lieu de le refaire est-ce qu'un réglage ne serait pas suffisant ?? Je me rappelle la remarque d'un prof qui disait :" pour diminuer le jeu de l'écrou il suffit de fraiser le plan de joint " . Est-ce que c'est faisable sur ce tour ?? Je ne sais pas
Dernière édition:
Détrompe-toi, le sujet, sur le fond et sur la forme, est suivi avec intérêt, du moins chez moi!
Kite
Tu sais Jim974, je suis loin d'être un Photographe et je n'ai pas un super appareil.
Dodore, ce sont bien les 2 demi écrous que je vais peut-être remplacer.
Je vais déjà consulter Cazeneuve, puis suivant le prix on avisera.
Pour le moment je n'ai pas pu analyser la fabrication, je n'ai pu retirer qu'un seul 1/2 écrou.
J'imaginais bien qu'il devait y avoir un réglage, j'ai pris des repères avant de démonter la suite.
Ton idée de fraiser le plan de joint est à analyser, en revanche cela ne permettrait que de réduire le jeu dans le plan horizontal.
En fait, c'est le côté des filets qui est usé.
Dodore, ce sont bien les 2 demi écrous que je vais peut-être remplacer.
Je vais déjà consulter Cazeneuve, puis suivant le prix on avisera.
Pour le moment je n'ai pas pu analyser la fabrication, je n'ai pu retirer qu'un seul 1/2 écrou.
J'imaginais bien qu'il devait y avoir un réglage, j'ai pris des repères avant de démonter la suite.
Ton idée de fraiser le plan de joint est à analyser, en revanche cela ne permettrait que de réduire le jeu dans le plan horizontal.
En fait, c'est le côté des filets qui est usé.
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