Willi32
Apprenti
Salut @Bernard.LSalut William,
En effet " le truc basique", j'y colle les mains et elles ne souhaitent plus arrêter
Le résultat final n'en sera que mieux !!!
Allez dernière ligne droite.
@+Bernard
C'est un peu le soucis, on sait quand on commence, et puis ça devient une histoire sans fin. Je devrais m'en foutre, remettre un peu d'huile de temps en temps et l'utiliser tel quel, mais je sais pas faire, je ne pouvais pas fermer les yeux et laisser ce tour dans cet état.
Allez, je termine le masquage et je vais essayer d'envoyer un peu de gris sur le banc.
Willi32
Apprenti
La peinture va devoir attendre encore un peu, le capot est vraiment en sale état, plein d'éclat de peinture avec une mauvaise préparation du fond.
Il est en polyester sans gelcoat et le support est bien lisse, bien brillant. Il a fallu que j'attaque au 80 pour redescendre jusqu'à la fibre.
Un coup de ponceuse pour redresser tout ça et virer se qui ne tient pas, encore 2 ou 3 Sintos, un coup d'apprêt et ce sera bon.
En parlant d'apprêt, il faut que je renvoie une commande, un apprêt garnissant de préférence.
Il est en polyester sans gelcoat et le support est bien lisse, bien brillant. Il a fallu que j'attaque au 80 pour redescendre jusqu'à la fibre.
Un coup de ponceuse pour redresser tout ça et virer se qui ne tient pas, encore 2 ou 3 Sintos, un coup d'apprêt et ce sera bon.
En parlant d'apprêt, il faut que je renvoie une commande, un apprêt garnissant de préférence.
Willi32
Apprenti
J'ai profité d'une fenêtre météo favorable pour envoyer un coup de pistolet sur le banc en priorité, ça va permettre de pouvoir commencer le remontage des barres de chariottage et la vis mère.
Un dernier coup de lavage sur le traînard avant peinture et le tablier, je vais aviser selon comment se passe la mise en place des barres. Me souviens que ça avait été le bazar pour le sortir et je ne me souviens plus de l'ordre dans lequel j'avais procédé. En plus, j'ai pas la place pour glisser les barres dedans, le mur à droite est trop près.
Pour la couleur, ça sort plus que ce que je pensais, mais difficile de se rendre compte sur un écran d'ordinateur. En plein soleil, c'est quasi blanc. Bon, en même temps, j'hésitais à le faire blanc ou crème. Le gris restant va me servir sur le Massey Ferguson, je le foncerai en y ajoutant un poil de noir.
Un dernier coup de lavage sur le traînard avant peinture et le tablier, je vais aviser selon comment se passe la mise en place des barres. Me souviens que ça avait été le bazar pour le sortir et je ne me souviens plus de l'ordre dans lequel j'avais procédé. En plus, j'ai pas la place pour glisser les barres dedans, le mur à droite est trop près.
Pour la couleur, ça sort plus que ce que je pensais, mais difficile de se rendre compte sur un écran d'ordinateur. En plein soleil, c'est quasi blanc. Bon, en même temps, j'hésitais à le faire blanc ou crème. Le gris restant va me servir sur le Massey Ferguson, je le foncerai en y ajoutant un poil de noir.
Dernière édition:
Willi32
Apprenti
Dis le pour rire @Bernard.L , c'est juste un mur en agglo de 20. Je mettrai une armoire devant.
Willi32
Apprenti
Allez, la météo n'était au top mais j'ai profité de quelques heures de soleil pour arroser un de rouge sur la contre-plongée et le tablier.
J'ai même mis un coup dans le comportement électrique, mais non de Zeus, cette graisse, c'est un vrai calvaire.
Mais bon, c'est propre et ce sera plus facile à nettoyer.
J'ai même mis un coup dans le comportement électrique, mais non de Zeus, cette graisse, c'est un vrai calvaire.
Mais bon, c'est propre et ce sera plus facile à nettoyer.
Willi32
Apprenti
Oui, mais j'espère que la géométrie sera dans des valeurs acceptables. J'ai juste reposé le socle de la contre-pointe avec une goutte d'huile, une petite pochette et elle file toute seule jusqu'au bout des glissières. Rien que ça c'est du bonheur.Salut William,
Ça sent le remontage tout ça, nickel
Si j'avais su....Voir la pièce jointe 606496
@+Bernard
Par contre, qu'est-ce qu'elle a eu ta cuve? Tu y es pas allé de main morte en la mettant à nue.
Bernard.L
Ouvrier
Ça sent bon les copeaux
Malheureusement l'agneau n'a pas engraissé
Les parents l'ont ramené de l'appart, il a pas supporté le salin...l'époux cloqué par endroits donc ponçage intégral.
Je vais le monter en statique et sur silent-blocs sous le C14.
Si le temps le permets, je le rentre demain, 10m à faire semés d'embûches, bordure trottoir, dénivelé, pour finir seuil du garage sans parler du virage à 90° avec 800kg à la pesée !
Ça devrait le faire.
@+Bernard
Malheureusement l'agneau n'a pas engraissé
Les parents l'ont ramené de l'appart, il a pas supporté le salin...l'époux cloqué par endroits donc ponçage intégral.
Je vais le monter en statique et sur silent-blocs sous le C14.
Si le temps le permets, je le rentre demain, 10m à faire semés d'embûches, bordure trottoir, dénivelé, pour finir seuil du garage sans parler du virage à 90° avec 800kg à la pesée !
Ça devrait le faire.
@+Bernard
Willi32
Apprenti
Avec ce temps à ne pas mettre le nez dehors, j'en ai profité pour me pencher sur le cablage du tableau électrique... et y faire un peu de place.
J'ai aussi remonté la contre-pointe, et c'est drôlement plus facile à manipuler. Faut même faire gaffe à pas y aller trop fort sur le retour et qu'elle tombe pas du banc.
@Bernard.L , j'espère que tu n'as pas trop galéré avec le Celtic et que tu avais des bras pour t'assister. C'est toujours une chienlit à manipuler ces machines, on est bien content quand tout c'est bien passé et que l'on peut apprécier une bière bien méritée.
Avant
Après
J'ai également fait un peu de plomberie en installant de nouveaux tuyaux pour le système de graissage des glissières qui était inexistant.
J'ai aussi remonté la contre-pointe, et c'est drôlement plus facile à manipuler. Faut même faire gaffe à pas y aller trop fort sur le retour et qu'elle tombe pas du banc.
@Bernard.L , j'espère que tu n'as pas trop galéré avec le Celtic et que tu avais des bras pour t'assister. C'est toujours une chienlit à manipuler ces machines, on est bien content quand tout c'est bien passé et que l'on peut apprécier une bière bien méritée.
Avant
Après
J'ai également fait un peu de plomberie en installant de nouveaux tuyaux pour le système de graissage des glissières qui était inexistant.
Dernière édition:
Bernard.L
Ouvrier
Salut William,
Ben on y voit plus clair !
J'aime les porte-fusibles en porcelaine si je ne me trompe pas.
Le bon côté étant que tu arrives bientôt, incessamment sous peu, dans un future immédiat....à tes fins ça va pas tarder à envoyer du copeau
Autrement 4 bras pour faire 10m, on a fini à l'heure de l'apéro et cassés complet, mais il est dedans
Je vais ouvrir un post dédié
@+Bernard
Ben on y voit plus clair !
J'aime les porte-fusibles en porcelaine si je ne me trompe pas.
Le bon côté étant que tu arrives bientôt, incessamment sous peu, dans un future immédiat....à tes fins
ça va pas tarder à envoyer du copeauAutrement 4 bras pour faire 10m
, on a fini à l'heure de l'apéro et cassés complet, mais il est dedans Je vais ouvrir un post dédié
@+Bernard
Willi32
Apprenti
Super, si tu as réussi à être à l'heure pour l'apéro c'est que tout c'est bien passé.Salut William,
Ben on y voit plus clair !
J'aime les porte-fusibles en porcelaine si je ne me trompe pas.
Le bon côté étant que tu arrives bientôt, incessamment sous peu, dans un future immédiat....à tes fins
Autrement 4 bras pour faire 10m
Je vais ouvrir un post dédié
@+Bernard
J'ai conservé les porte-fusibles en porcelaine, si un inconditionnel du "tout d'origine" en a besoin, ils sont à sa disposition. La protection contre les électrocutions, c'était pas le point fort de l'époque, fallait pas qu'il y ait une fuite, sinon...
Il me reste à mettre un bornier, en plus des trois phases je vais lui ramener un neutre histoire d'avoir du 220 volts disponible, et avec un inter-diff en entrée précédé d'un 30 mA, je devrais pouvoir conserver les quelques cheveux qu'ils me restent en cas de coup de jus.
Pour la cuve de ton compresseur, fait gaffe qu'elle ne soit pas attaquée par la rouille. Les pros ont obligation de faire réaliser une épreuve tous les dix ans avec certificats pour les assurances. Entre le démontage, l'épreuve, le rapport, le transport et le remontage... c'était moins cher de racheter une cuve neuve.
J'ai remplacé mon 300 litres l'année dernière, j'avais cassé une bielle et la cuve avait près de 15 ans, plus cher de réparation et d'entretien que le prix du neuf...
Willi32
Apprenti
Bonjour Georges,
Effectivement, c'est prévu que je rajoute un thermique en 2 Amp, mais j'avais rien sous la main au moment où j'ai cablé.
Willi32
Apprenti
Bonjour tout le monde...
Ce reconfinement a du bon quelque part, je vais pouvoir me remettre sur mes chantiers en cours et vu que cela risque de durer un peu, je vais peut-être pouvoir les terminer.
Entre nous, c'est quand même une belle saloperie ce virus, économiquement et socialement, mais j'essaie d'y trouver un côté positif malgré tout.
Courage à tous et restez prudents.
Ce reconfinement a du bon quelque part, je vais pouvoir me remettre sur mes chantiers en cours et vu que cela risque de durer un peu, je vais peut-être pouvoir les terminer.
Entre nous, c'est quand même une belle saloperie ce virus, économiquement et socialement, mais j'essaie d'y trouver un côté positif malgré tout.
Courage à tous et restez prudents.
Willi32
Apprenti
Bonjour à tous,
Une nouvelle avancée dans la restauration du SOCOMO... je viens de finir le câblage des commandes d'inversion et d'arrêt. Les contacteurs étaient cassés et les réglages complètement foireux...
Les tests ont été fait moteur débranché, faute d'huile dans la boîte des avances et le tablier. Je devrai recevoir l'huile dans la journée, donc, si tout va bien, je devrais pouvoir faire un test de la broche avant ce soir.
Par contre, la barre de chariotage entraine bien le trainard dans le bon sens (de droite à gauche) mais pour utiliser le chariot et faire en sorte qu'il se déplace correctement (de l'extérieur vers le centre), je suis obligé d'inverser la rotation de la barre de chariotage sur la boite des avances, ce qui est totalement illogique...
Si quelqu'un utilise un SOCOMO de cette génération pouvait me confirmer cette absurdité ?
À plus tard pour des nouvelles fraiches !
* Quelques photos avant remise en état
Une nouvelle avancée dans la restauration du SOCOMO... je viens de finir le câblage des commandes d'inversion et d'arrêt. Les contacteurs étaient cassés et les réglages complètement foireux...
Les tests ont été fait moteur débranché, faute d'huile dans la boîte des avances et le tablier. Je devrai recevoir l'huile dans la journée, donc, si tout va bien, je devrais pouvoir faire un test de la broche avant ce soir.
Par contre, la barre de chariotage entraine bien le trainard dans le bon sens (de droite à gauche) mais pour utiliser le chariot et faire en sorte qu'il se déplace correctement (de l'extérieur vers le centre), je suis obligé d'inverser la rotation de la barre de chariotage sur la boite des avances, ce qui est totalement illogique...
Si quelqu'un utilise un SOCOMO de cette génération pouvait me confirmer cette absurdité ?
À plus tard pour des nouvelles fraiches !
* Quelques photos avant remise en état
Willi32
Apprenti
J'avais pas fini mon dernier post que le livreur était là avec l'huile.
Du coup, remplissage et essais dans la foulée avec naturellement, une inversion de phase pour que ça tourne dans le bon sens, sinon c'est pas drôle.
Résultat, tout fonctionne, les avances, le graissage de la broche (mais pas celui des glissières), la vis mère, etc... mais par contre ce qui est beaucoup moins drôle, c'est le bruit de la boîte, et pire encore, celui de la broche lorsque l'on est sur la volée. Au harnais, le bruit de fonctionnement reste acceptable (enfin, j'imagine). C'est pas un bruit de roulement mais plus un KLONK, comme un truc qui cogne et proportionnel à la vitesse, genre crabot plein de jeu.
Plus j'avance sur ce tour, et plus je me dis que c'était pas l'affaire du siècle. Manquerai plus que le banc soit faussé pour couronner le tout.
Du coup, remplissage et essais dans la foulée avec naturellement, une inversion de phase pour que ça tourne dans le bon sens, sinon c'est pas drôle.
Résultat, tout fonctionne, les avances, le graissage de la broche (mais pas celui des glissières
), la vis mère, etc... mais par contre ce qui est beaucoup moins drôle, c'est le bruit de la boîte, et pire encore, celui de la broche lorsque l'on est sur la volée. Au harnais, le bruit de fonctionnement reste acceptable (enfin, j'imagine). C'est pas un bruit de roulement mais plus un KLONK, comme un truc qui cogne et proportionnel à la vitesse, genre crabot plein de jeu. Plus j'avance sur ce tour, et plus je me dis que c'était pas l'affaire du siècle. Manquerai plus que le banc soit faussé pour couronner le tout.
Dernière édition:
Willi32
Apprenti
Bon, la broche ne semble pas atteinte. Pas de bruits suspects ni de "grattage des roulements. Le klong semble plus provenir de la poulie des courroies (clavette ou autre). À vérifier. En tous cas, le système de lubrification fonctionne, c'est déjà un bon point.
Par contre, la boite à vitesse est sacrément bruyante, et malgré des joints de trappes neufs, elle pisse comme un panier percé. Ce doit être au niveau des spis, mais avant de m'attaquer à la démonter, je vais vérifier si ce n'est pas simplement la mise à l'air libre qui serait bouchée et mette la boite en pression.
Par contre, la boite à vitesse est sacrément bruyante, et malgré des joints de trappes neufs, elle pisse comme un panier percé. Ce doit être au niveau des spis, mais avant de m'attaquer à la démonter, je vais vérifier si ce n'est pas simplement la mise à l'air libre qui serait bouchée et mette la boite en pression.
Willi32
Apprenti
Hey hey... Le tour tourne. J'ai même fais un premier filetage en 0.9. Je m'épate tout seul.
Il n'est pas encore à sa place définitive, pas calé et pas fini non plus. La prochaine étape sera donc la modification du bac à copeaux qui ouvre sur l'arrière ce qui est débile, le mettre à sa place et le caler, terminer la peinture et l'installation d'une visu chinois (c'est nippon ni mauvais).
Par contre, gros soucis à l'atelier... La fonte, c'est vachement froid, et bonjour la condensation... Il doit y avoir 800% d'humidité et tout est trempé, même les murs dégoulinent. J'ai tartiné le tour au WD40, mais c'est sûr, il va pas apprécier de vivre dans un te environnement. Il va falloir soit isoler, soit chauffer soit les deux, ou alors lui flanquer un voile d'hivernage dessus.
Il n'est pas encore à sa place définitive, pas calé et pas fini non plus. La prochaine étape sera donc la modification du bac à copeaux qui ouvre sur l'arrière ce qui est débile, le mettre à sa place et le caler, terminer la peinture et l'installation d'une visu chinois (c'est nippon ni mauvais
).Par contre, gros soucis à l'atelier... La fonte, c'est vachement froid, et bonjour la condensation... Il doit y avoir 800% d'humidité et tout est trempé, même les murs dégoulinent. J'ai tartiné le tour au WD40, mais c'est sûr, il va pas apprécier de vivre dans un te environnement. Il va falloir soit isoler, soit chauffer soit les deux, ou alors lui flanquer un voile d'hivernage dessus.
Willi32
Apprenti
Puis on avait les cheveux frisés à chaque fois qu'on s'en approchait.c'est pour ça qu'il n'y avait pas de 30mA d'origine. Un léger courant de fuite tout le temps, et le tour reste à température
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