Général Z1 PNV - Remise en route et conversion en semi-automatique

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Bambi
  • Date de début Date de début
Sur la plaquette de laboureau c'est clair c'est des diodes
sur ta photo pas tres visible (cachees derriere des fils )
il faudrait voir le marquage dessus le composant.
Mais si une diode est utile je ne vois pas a quoi peut servir une resistance
a cet endroit.
Mais à quoi servent les diodes par rapport à rien du tout et un branchement direct ?
 
Question subsidiaire, les embrayages en 24V ont besoin d'un relais ou un interrupteur suffit?
 
Question indépendante de la question subsidiaire, mes raccords d'huile sur base de raccords à clipser pneumatiques, (là où il y a du mouvement) fuient à peu près tous. Je les remplace par les mêmes ou ce type de raccords n'est pas adapté à l'huile?
 
Bon, petit point du remontage :
Après quelques vérifications et changements, le circuit de lubrification a l'air fonctionnel, je contrôlerai régulièrement à cause de ce système Bijur qui m'inspire moyennement.

Les raccords qui fuient ont été remplacés par des raccords olive. Il me reste :

-L'électricité complète
-La lubrification de la tête
-Le fonctionnement du groupe hydraulique qui n'a pas l'air trop compliqué
-La pompe de liquide de coupe, qui est fossilisée.
-Trouver une solution pour le moteur des avances.
 
Bon, les embrayages fonctionnent, mais ça a l'air molasson.

@vibram tu sais où arrivent les fils qui commandent les embrayages? Je ne les trouve pas dans l'armoire de la machine
 
Bonsoir
Les diodes servent a supprimer ou a fortement diminuer les arcs electriques a l'ouverture des
contacts qui commandent une bobine.Attention cela n'est valable qu'en courant continu ,
on peut le voir sur les schemas de Laboureau elles sont presentes sur les embrayages en 24 V continu
et pas sur les bobines de contacteurs qui sont en AC.
Amicalement Lucien.
 
Ah, j'ai trouvé les commandes d'embrayages, j'espère que l'axe du Z ne va pas m'user le fil
IMG_20241027_180650.jpg
 
Allez zou, on commence par virer les câbles qui ne serviront plus, comme l'alimentation de l'ancien moteur d'avance. Pour celui de la Bijur, je vais récupérer deux des 5-6 fils pour la pompe chinoise, ils sont tous attachés ensemble dedans, j'ai peur de tout arracher.

J'ai identifié les embrayages, je vais m'occuper des fins de courses, et on va attaquer le début du câblage.
 
IMG_20241203_162741.jpg


Je profite d'une petite pause dans les travaux pour attaquer la partie électrique.

Je me rend compte que la commande manuelle du Y est très douce par rapport au X, je vais vérifier le frein.
 
Bonjour Bambi
Le Frein du Y, c'est dans le boitier rond, Rondelle Bronze sur disque rodé,
Z1 PNV Bambi Frein du Y.jpg

Effectivement 220V et VDF, c'est pas le Top pour quelle Fonctionne bien,
Cordialement.
jpal7@
 
J'ai remis le capot du frein, c'est la commande la plus douce, donc soit le X est trop dur, soit celui-là est pas assez dur. On verra à l'usage
 

Sujets similaires

Iseki-2
Réponses
11
Affichages
617
Iseki-2
Iseki-2
C
Réponses
28
Affichages
2 025
tyio
zygo4619
Réponses
47
Affichages
11 035
zygo4619
zygo4619
Vik'TheBike
Réponses
10
Affichages
1 918
Vik'TheBike
Vik'TheBike
L
Réponses
19
Affichages
1 370
regamertex
R
L
Réponses
5
Affichages
555
laboureau
L
tournele
Réponses
38
Affichages
12 205
tournele
tournele
Coolantom
Réponses
13
Affichages
1 185
RzO
zeppelin54
Réponses
18
Affichages
3 766
sscalpa
sscalpa
D
Réponses
6
Affichages
449
Doctor_itchy
D

Sujets similaires

M
Réponses
14
Affichages
3 248
morad hamoti
M
M
Réponses
3
Affichages
1 739
DATOUR
D
A
Réponses
0
Affichages
2 104
Antoine62
A
Iseki-2
Réponses
11
Affichages
617
Iseki-2
Iseki-2
Retour
Haut