F
f6bqi
Compagnon
Hé oui depuis 1972 que je traine avec lui ar K
B
BB42
Apprenti
ok il me semblait car y en a deux dans ma famille, mon père F3RJ (bien connu à l'époque) et mon frère(F1OAQ) moins actif depuis qu'il fait de l'hélico comme moi 
E
epine43
Compagnon
la complexité des canons est incroyable !encore ( et toujours ! ) bravo !
F
f6bqi
Compagnon
La suite du chantier à réaliser:
La boite à clous qui renferme également les fers propres aux chevaux de l'attelage.
Cette boite est logée en partie centrale à l'arrière.
Elle est fixée par 2 pattes métallique sur les fixation des étriers d'essieu.
Pour le plaisir, le verrou de fermeture de la boite est fonctionnel.
Puis les tôles des flancs et les cloisons sont découpés et percés pour le positionnement des rivets.
Le montage temporaire s'effectue avec les aiguilles de madame en guise de rivets.
Vue par l'avant de la caisse
et par l'arrière
Les éléments de la suspension sont réalises.
C'est l'une des premières fois de l'Histoire que le caoutchouc est utilisé comme amortisseur.
Les 4 colliers sont réalisés simultanément.
puis tronçonnés et taraudés pour la vis de maintien en rotation.
Les supports fixe sont également ébauchés.
Restera à réaliser les amortisseurs en caoutchouc ou similaire.
Je pense les réaliser avec un moule pour y mettre du joint silicone.
Sont également réalisé les pattes ainsi que l'axe de fixation du coffret débouchoir.
Les supports des reposes pieds sont découpés et rainurés sur le pourtour.
Reste plus qu'a les braser et les monter sur les flancs intérieurs.
La boite à clous qui renferme également les fers propres aux chevaux de l'attelage.
Cette boite est logée en partie centrale à l'arrière.
Elle est fixée par 2 pattes métallique sur les fixation des étriers d'essieu.
Pour le plaisir, le verrou de fermeture de la boite est fonctionnel.
Puis les tôles des flancs et les cloisons sont découpés et percés pour le positionnement des rivets.
Le montage temporaire s'effectue avec les aiguilles de madame en guise de rivets.
Vue par l'avant de la caisse
et par l'arrière
Les éléments de la suspension sont réalises.
C'est l'une des premières fois de l'Histoire que le caoutchouc est utilisé comme amortisseur.
Les 4 colliers sont réalisés simultanément.
puis tronçonnés et taraudés pour la vis de maintien en rotation.
Les supports fixe sont également ébauchés.
Restera à réaliser les amortisseurs en caoutchouc ou similaire.
Je pense les réaliser avec un moule pour y mettre du joint silicone.
Sont également réalisé les pattes ainsi que l'axe de fixation du coffret débouchoir.
Les supports des reposes pieds sont découpés et rainurés sur le pourtour.
Reste plus qu'a les braser et les monter sur les flancs intérieurs.
J
jajalv
Administrateur
Bonjour,
Du travail toujours aussi époustouflant !
On ne se lasse pas de regarder ce sujet.
Encore une fois un grand BRAVO.
Bon après-midi.
jajalv
Du travail toujours aussi époustouflant !
On ne se lasse pas de regarder ce sujet.
Encore une fois un grand BRAVO.
Bon après-midi.
jajalv
C
Charly 57
Compagnon
Bonsoir
SUPER !!!
Rassure moi:
Tu ne vas pas pousser le soin du détail jusqu'à forger des clous et des fer à cheval à l'échelle !!! ????
Ma question est sincère lorsque je vois ton soucis du détail et la patience dont tu fais preuve.
Bonne continuation
SUPER !!!
Rassure moi:
Tu ne vas pas pousser le soin du détail jusqu'à forger des clous et des fer à cheval à l'échelle !!! ????
Ma question est sincère lorsque je vois ton soucis du détail et la patience dont tu fais preuve.
Bonne continuation
G
Georges de Villette
Compagnon
Je reste sans voix Michel devant cette minutie !!!
Tu es vraiment un orfèvre !!!!
Je l'ai peut être déjà dit ! M'en fout !!!
Respect !!!!
Georges
Tu es vraiment un orfèvre !!!!
Je l'ai peut être déjà dit ! M'en fout !!!
Respect !!!!
Georges
E
epine43
Compagnon
excellente idée les fers a cheval et les clous !
F
f6bqi
Compagnon
Pour les clous et les fers, j'y ai bien pensé mais il me manque les chevaux pour les ferrer.
Peut être un peu plus tard..., un clin d’œil à mon père qui était maréchal ferrant.
Pour l'instant, je réfléchis à la méthode de fabrication par moulage des amortisseurs.
Je pense utiliser du silicone et le mouler dans une forme en alu protégé par de la paraffine.
Peut être un peu plus tard..., un clin d’œil à mon père qui était maréchal ferrant.
Pour l'instant, je réfléchis à la méthode de fabrication par moulage des amortisseurs.
Je pense utiliser du silicone et le mouler dans une forme en alu protégé par de la paraffine.
J
Jivaro
Ouvrier
Heu, et en passant le cheval dans une photocopieuse en mode réduction de format ?? Non ?? Plus sérieusement, je suis ce sujet avec une attention passionnée. C'est une splendeur, et une grande joie a chaque étape. Un immense merci a toi. Nous faire partager cette réalisation est un magnifique cadeau.
C
Case590
Compagnon
Bonjour,
J'épingle ces 11 pages de minutie, ton partage est un bonheur d'ajustage !
J'épingle ces 11 pages de minutie, ton partage est un bonheur d'ajustage !
S
samourai21
Apprenti
un vrais régal
quel travail !
merci pour ce partage
ps : ça serait dommage que tout ce travail se ternisse : tu vas vernir ?
quel travail !
merci pour ce partage
ps : ça serait dommage que tout ce travail se ternisse : tu vas vernir ?
F
f6bqi
Compagnon
Je pense vernir l'ensemble pour conserver une vision des différents éléments. La peinture masquerait tous les petits détails genre rivets à tête fraisé etc...
Avant cela, je dois fabrique une petite tête à sabler pour retirer tous les petits défauts qui peuvent être visibles sur le laiton.
Comme produit de sablage, je vais utiliser du bicarbonate de soude ou des micro-billes de verre.
Il me reste quelque temps avant de passer à cette étape.
Avant cela, je dois fabrique une petite tête à sabler pour retirer tous les petits défauts qui peuvent être visibles sur le laiton.
Comme produit de sablage, je vais utiliser du bicarbonate de soude ou des micro-billes de verre.
Il me reste quelque temps avant de passer à cette étape.
D
Dan 63
Nouveau
excellent travail , je restes moi aussi sur le cul . c'est magnifique
Une question me taraude . Ou avez vous dénichez le porte outils que l'on vois page 9 ? car y'a un détail qui m'a interpelé , c'est la présence de la Svastika qui est bien visible sous la peinture
Une question me taraude . Ou avez vous dénichez le porte outils que l'on vois page 9 ? car y'a un détail qui m'a interpelé , c'est la présence de la Svastika qui est bien visible sous la peinture
F
f6bqi
Compagnon
Bonjour Dan 63,
je vais vous répondre et vous rassurer.
Le porte outil était à l'origine un outil à tronçonner en ARS 12x12.
Je l'ai trouver dans une poubelle d'une zone artisanale.
Le dessin qui apparait dans le cercle est composé des lettres L et F et doit correspondre au sigle d'une société.
je vais vous répondre et vous rassurer.
Le porte outil était à l'origine un outil à tronçonner en ARS 12x12.
Je l'ai trouver dans une poubelle d'une zone artisanale.
Le dessin qui apparait dans le cercle est composé des lettres L et F et doit correspondre au sigle d'une société.
C
Chevreuil
Compagnon
Cette svastika -etait- est encore ? l'emblème de la Finlande.
Cdt
Cdt
D
Dan 63
Nouveau
C'est pas que j'avais besoins dêtre rassuré
C'est que sur le coup je trouvais ça drole de fabriquer un canon français en s'aidant d'un porte outils du III°Reich .
Bref c'était une petite parenthése .
Bonne continuation dans votre réalisation , c'est drolement bien fait et sa donne envie
C'est que sur le coup je trouvais ça drole de fabriquer un canon français en s'aidant d'un porte outils du III°Reich .
Bref c'était une petite parenthése .
Bonne continuation dans votre réalisation , c'est drolement bien fait et sa donne envie
E
epine43
Compagnon
et quand bien meme ! a l'instant plein de maquettistes collent des svastikas sur leurs avions, et en Inde beaucoup sont peintes le temps que j'écrive ce message ....
D
Dan 63
Nouveau
oh oui , c'est sur ^^
A la base , ma remarque n'était pas là pour souligner le coté nazi , loin de là . c'est juste que je trouvais ça drole .
Bon on va arrêter de polluer ce jolie sujet
A la base , ma remarque n'était pas là pour souligner le coté nazi , loin de là . c'est juste que je trouvais ça drole .
Bon on va arrêter de polluer ce jolie sujet
J
jwcnc1911
Nouveau
C'est absolument magnifique! Travail manuel très impressionnant et le travail de la machine.
Compliments!
Compliments!
F
f6bqi
Compagnon
Les éléments des reposes pieds sont brasés puis les anneaux porte timon d'avant sont installés.
La petite pièce en forme de lune sur le repose pied droit m'a donné quelques soucis pour la fixation.
Les marchepieds de la volée sont réalisés en mécano soudé. Se sont des éléments simples.
Seule la partie quadrillée est délicate à réaliser (gravure) pour obtenir un bon rendu.
Le rivetage des différents côtés commence. J'utilise 3 taille de rivets 1.1, 1.4 et 1.8mm.
Il faut faire attention au modèle utilisé car sur une ligne de rivets certains sont à tête ronde et d'autres
en tête fraisée.De plus dans certains cas,c'est un sandwich de 4 épaisseurs qu'il faut maintenir.
Les essieux sont mis en place temporairement car je n'ai pas encore réaliser les amortisseurs.
Je n'ai pas pu résister à une présentation de l'avant train avec ses roues
La tôle du plancher est également présentée pour le contrôle des perçages
La petite pièce en forme de lune sur le repose pied droit m'a donné quelques soucis pour la fixation.
Les marchepieds de la volée sont réalisés en mécano soudé. Se sont des éléments simples.
Seule la partie quadrillée est délicate à réaliser (gravure) pour obtenir un bon rendu.
Le rivetage des différents côtés commence. J'utilise 3 taille de rivets 1.1, 1.4 et 1.8mm.
Il faut faire attention au modèle utilisé car sur une ligne de rivets certains sont à tête ronde et d'autres
en tête fraisée.De plus dans certains cas,c'est un sandwich de 4 épaisseurs qu'il faut maintenir.
Les essieux sont mis en place temporairement car je n'ai pas encore réaliser les amortisseurs.
Je n'ai pas pu résister à une présentation de l'avant train avec ses roues
La tôle du plancher est également présentée pour le contrôle des perçages
S
samourai21
Apprenti
top realisation
P
pierrotastro
Ouvrier
Bonjour à tous
Toujours aussi beau!! Ça fait rêver
Pierrot
Toujours aussi beau!! Ça fait rêver
Pierrot
G
Georges de Villette
Compagnon
Michel !
Ou as tu trouvé une épingle si grosse ?
Toujours aussi beau .....
Trop fort ............
Georges
Ou as tu trouvé une épingle si grosse ?
Toujours aussi beau .....
Trop fort ............
Georges
E
epine43
Compagnon
j'ai mal aux yeux.....encore et toujours bravo....je suis en train de poser 200 rivets laiton(le cuivre me déçoit ) 1,6 mm....une pince a river m'a semblé indispensable, on me l'a indiqué sur cet excellent forum !
G
Georges de Villette
Compagnon
Qu'est ce que tu nous fais ?epine43 a dit:j'ai mal aux yeux.....encore et toujours bravo....je suis en train de poser 200 rivets laiton(le cuivre me déçoit ) 1,6 mm....une pince a river m'a semblé indispensable, on me l'a indiqué sur cet excellent forum !
J'ai zappé quelque chose ?
Georges
E
epine43
Compagnon
mon tender laiton en 5 pouces....la photo sur bloo n'a provoquée aucune réaction, alors je prefere travailler que photographier pour personne, en plus il m'est plus facile de faire un modele que manier l'ordi , nul n'est parfait !
D
daniel29
Apprenti
il n'est jamais trop tard pour faire des compliments. rien a dire un travail magnifique félicitation
M
marsouin84
Compagnon
Faut continuer le reportage photo ! Super intéressant. Je suis sur que ça plait
F
f6bqi
Compagnon
De nombreux accessoires viennent se greffer sur les flancs du caisson:
-Le crochet de cheville ouvrière ainsi que le battant du crochet.
Cet ensemble est encastré dans la partie centrale arrière, au dessus de la boite à crampons.
Le battant à une forme particulière qui permet son effacement lors de l'accrochage du canon ou de l'arrière train et un centre de gravité décalé qui permet de le maintenir fermé au repos.
-Les crochets des cordes à chevaux.
Au nombre de 4, ils permettent d'assurer la rigidité du caisson par les formes d'équerre de ces crochets.
-Les supports du timon de réserve
2 pièces de forme totalement différentes assurent le maintien en place du timon de secours.
De plus sur la pièce gauche est fixé un genre d'anneau pour maintenir en place le manche de la bêche
(accessoire de base du train avant ainsi qu'une pioche et une hache)
Sur la dernière photo le timon doit un peut maigrir car il est un peut trop haut sur son support.
Essais de moulage dans de la cire des amortisseurs. Le résultat n'est pas trop mal mais la couleur
blanche n'est pas top.
Si quelqu'un à une idée pour colorer en noir le joint silicone, je suis preneur.
-Le crochet de cheville ouvrière ainsi que le battant du crochet.
Cet ensemble est encastré dans la partie centrale arrière, au dessus de la boite à crampons.
Le battant à une forme particulière qui permet son effacement lors de l'accrochage du canon ou de l'arrière train et un centre de gravité décalé qui permet de le maintenir fermé au repos.
-Les crochets des cordes à chevaux.
Au nombre de 4, ils permettent d'assurer la rigidité du caisson par les formes d'équerre de ces crochets.
-Les supports du timon de réserve
2 pièces de forme totalement différentes assurent le maintien en place du timon de secours.
De plus sur la pièce gauche est fixé un genre d'anneau pour maintenir en place le manche de la bêche
(accessoire de base du train avant ainsi qu'une pioche et une hache)
Sur la dernière photo le timon doit un peut maigrir car il est un peut trop haut sur son support.
Essais de moulage dans de la cire des amortisseurs. Le résultat n'est pas trop mal mais la couleur
blanche n'est pas top.
Si quelqu'un à une idée pour colorer en noir le joint silicone, je suis preneur.
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