Tours AC 280 et AC 140

P

Pitch

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 021

Bonjour,
tu parles de ce tableau ci
ou tu parles d'un tableau pour ton appareil à retomber dans le pas ?

 

U

usidep

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 022

bonjour,
non, de celui de LRP,
par exemple réglage B7= pas de 3,5 (métrique) réglage de LRP 35/5
l'identique (14 filets par pouces) donc winword ???????? 35/5 ?????????????? ne fonctionne pas ! (sauf erreurs) j'ai fait un essais avec un feutre j'ai l'impression qu'il se décale...
info: j'ai la version "standard" (tête de cheval) de mémoire 48-76-96 vis-mère pas de 6mm

 

Dernière édition: 2 Mai 2015

P

Pitch

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 023

Ben justement ce matin je m'intéressais à un écrou au pas de 14 filets au pouce,
ce qui donne un pas de 1,814 mm (de mémoire), mais sur le tour il y a une manette
pas métrique pas whitworth, la manette doit bien avoir un rôle quelque part,
le B7 en Mét ... ne peut donc pas correspondre au B7 en Whi ...
Non ?

 

U

usidep

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 024

bonjour,
je n'est pas de prob, avec les filetages, juste avec LRP.
pour te répondre ils y à deux manettes à manipuler pour faire des winwords sur la façade, si tu en manipule qu'une c'est raté !

 

L

laboureau

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 025

Bonjour
il n'y a pas de tablau ou PDF pour les appareil à retomber dans le pas, pour les filetages :Gaz Wilvord Pouces.
je n'ai pas trouvé çà pour les AC280 HES,
Voir le tableau existant dans la doc des AC280.
Cordialement.
jpal7@

 

U

usidep

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 026

bonsoir,

laboureau a dit:

Voir le tableau existant dans la doc des AC280

Cliquez pour agrandir...

oui ont l'utilise tous, mais il ne fonctionne pas pour les pas winword !
selon toi il n'en existe pas d'autre...
moi je pense que quelqu'un la bien fait ? (avec l'info des pignons intérieur et un bagage en math )
il faut peu être refaire des pignons ? et les divisions ? ils y en à bien qui se sont posé la question avant moi

 

L

laboureau

Compagnon

• 2 Mai 2015

• #1 027

Re Bonsoir usidep
Ces trois sortes de pas, on les fait pas tout les jours en série,
Donc moi je ne débraye pas pour faire çà,
Inversion du sens de marche,
je coupe avec la pédale de frein, je laisse mourir pour arriver au bout du filetage,
je bloque le frein, puis je repard en arrièrre.

Sur le tour que j'ai actuellement, Léonard 180, c'est encore plus facile, puisque j'ai un embrayage,
inversion avec le levier d'embrayage.
Cordialement.
jpal7@

 

U

usidep

Compagnon

• 3 Mai 2015

• #1 028

bonjour,

laboureau a dit:

on les fait pas tout les jours en série

Cliquez pour agrandir...

parle pour toi !
je travail tour à l'envers, outil aussi, départ du mandrin... donc il est très difficile de travailler au moteur et ont ne peu pas tourner à la main vus les vitesses lente... dans mes dernière séries c'est des pas tous petits (vis singer 3,5mm pour cordonnier dans du 12.9) à ras du mandrin... sans ARP ont est coincé !
il y à bien le carton sur le mandrin mais je ne me souviens plus et c'est rapide (même avec les vitesses lentes) ont à toutes les chances de rater... si personne n'a de réponse il faut mieux acheter une filière

les dernières infos: c'est pas possible avec l'ARP !

 

Dernière édition: 3 Mai 2015

L

le grand 63

Compagnon

• 15 Mai 2015

• #1 029

bonjour, j'ai récupéré une contre pointe de ac280 que je veux adapter sur mon tour ac140 ,mais il me manque les 4 coins de blocage avez vous les cotes de ces coins pour que je puisse les fabriquer? les ressorts de rappel sont cassés également merci de vos réponses

 

L

La Blatte

Nouveau

• 15 Mai 2015

• #1 030

La question revenant souvent je vous ai fait un petit dessin, si il manque des côtes (ou si c'est mal écrit), y'a qu'a demander !

C'est une pièce trempée et phosphatée (à première vue)

Il y a deux pièces identiques et leur deux symétriques.

 

L

La Blatte

Nouveau

• 15 Mai 2015

• #1 031

J'oubliai la photo in-situ, les côtes sont prises au pied à coulisse donc pas parfaite, pourtant ça devrai pas gêner, y'a pas mal de jeu.

 

L

le grand 63

Compagnon

• 15 Mai 2015

• #1 032

Bonjour la Blatte merci pour les cotes une reste illisible la cote de hauteur a coté du diam.14,5 est'il possible d'avoir la cote de position de l'axe de la lumiere diam 14.5 + profondeur et une photo des pieces de profil

 

L

La Blatte

Nouveau

• 15 Mai 2015

• #1 033

Désolé pour les taches de gras...

La côte illisible c'est 13.3mm

 

L

le grand 63

Compagnon

• 15 Mai 2015

• #1 034

bonsoir la Blatte ,avec toutes ces cotes je vais pouvoir faire mes pièces ,un grand merci encore

 

X

xabi007

Nouveau

• 21 Mai 2015

• #1 035

Bonjour,
A mon tour d'entrer dans la cour des heureux possesseurs d'AC280. Il porte le numéro 6214 de 1966.
Reste à apprendre à l'utiliser.
Salutations à tous.

 

P

patduf33

Administrateur

• 21 Mai 2015

• #1 036

Bonsoir
Ajouté à la longue liste

Pat

 

R

rvbob

Compagnon

• 23 Mai 2015

• #1 037

Bonjour !
Jolie et très bonne machine !
Doit pas être mal aussi le p'tit rigide Triumph derrière !

 

X

xabi007

Nouveau

• 4 Juin 2015

• #1 038

Ptit rigide Yamaha en fait. XS650 plus exactement. À suivre....

 

R

rvbob

Compagnon

• 4 Juin 2015

• #1 039

xabi007 a dit:

Ptit rigide Yamaha en fait. XS650 plus exactement. À suivre....

Cliquez pour agrandir...

En effet maintenant que tu le dis !!

 

O

oroiant

Nouveau

• 24 Juin 2015

• #1 040

Il y a un truc qui m’échappe...sur ce vernier de transversal,il y avait une bille au quelque chausse? je n'ai rien trouvé au démontage..
Et à quoi ca sert?.

 

P

patduf33

Administrateur

• 24 Juin 2015

• #1 041

Effectivement il y a bien une bille
Remonte sur le post page 2 il y a la vue éclaté de la chose avec les explications

Pat

 

Dernière édition: 24 Juin 2015

L

laboureau

Compagnon

• 25 Juin 2015

• #1 042

Bonsoir à tous
Une bille, et sa sert de butée pour le transversal,
Un petit peut de graisse, tu colle la bille dedans pour le remontage.
trés pratique, pour faire du filetage à 30° par exemple.
cordialement.
jpal7@

 

Dernière édition: 26 Juin 2015

U

usidep

Compagnon

• 4 Juil 2015

• #1 043

bonjour,
c'est effectivement bien pratique pour les filetages (entre autre) mais pour retrouver la position antérieur de l'outil...

 

B

Bricole63

Ouvrier

• 12 Août 2015

• #1 044

Salut
je possede un AC 280 no5338 du 23/12/64 sur lequel les 3 vis de fixation du mandrin ne sont pas tres fraiches.Depuis cet apres midi je bidouille avec ma calculette pour
trouver une convertion en pouce de vis qui font 8,90mm et je n'espere pas que Ernault nous a fait le coup de la vis de 9 cree par et pour eux.Quelqu'un pourrait me depanner
en me donnant le diametre et nombre de filets au pouce pour que je puisse aller a la peche aux moules?D'avance merci.
Claude

 

G

gaston48

Compagnon

• 12 Août 2015

• #1 045

Bricole63 a dit:

je n'espere pas que Ernault nous a fait le coup de la vis de 9 cree par et pour eux.

Cliquez pour agrandir...

Bonsoir,
Ben si, vis de M9

 

B

Bricole63

Ouvrier

• 12 Août 2015

• #1 046

Salut
Je tiens a remercier gaston 48 pour la rapidite de son renseignement .Il ne me reste plus qu'a partir a la chasse au mouton a 5 pattes.
Claude

 

P

patduf33

Administrateur

• 12 Août 2015

• #1 047

Ajouté à la liste

Pat

 

G

gaston48

Compagnon

• 12 Août 2015

• #1 048

En fait, c'est une version à taraudage métrique d'un nez Américain. Ce M9 doit se rapprocher au mieux
d'une dimension en pouce qu'on doit facilement retrouver sur la description d'un nez A 4" pur américain.

 

P

Pitch

Compagnon

• 13 Août 2015

• #1 049

Bonjour,

gaston48 a dit:

vis de M9

Cliquez pour agrandir...

des forumeurs ont commandé des vis de ce genre,
en cherchant un peu on doit retrouver l'adresse ......

 

L

lolomoto31

Compagnon

• 17 Août 2015

• #1 050

buson a dit:

Bonsoir,
La suite de mon problème de voyant de boite d'avance;
je viens de sortir la boite d'avance de mon AC140,elle viens facilement après dépose de la vis mère et de la barre de charriotage.Une petite demis-heure de travail.
Il doit y avoir longtemps qu'elle n'a pas vue d'huile sur les pignons,la pompe est grippée et la came ne l'effleure même plus.
Les mèches sont dures.
Néttoyage,démontage et révision à venir.

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la boite sort facilement



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la came et le piston de la pompe,sans contact pas de débit!!



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Les mèches (a remplacer)

Cliquez pour agrandir...

bonjour
même souci donc j'ai décider de faire la même opération ,avec une légère trouille que tout se passe mal
le démontage c'est fait sans aucun souci ,
je n'ai pas retirer le le trainard et les barre d'avance du tour, simplement déplacer et sortie la boite
tout cela est tres sale avec quelque copeaux
au démontage de la pompe c’était un copeaux qui avait coincer la bille

nettoyage ,remplacement des mèches ,essais a vide sur l’établie et remontage (j'ai quand méme rigoler 5min pour le ressort de barre)
sa marche nickel l'huile coule bien