Restauration Tour devalliere h130 c 1964

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Jan 2021

• #151

Bonjour papynano ,entre le flasque cassé et le cam-lock j avais mesuré 1,2 mm ,il faudrait vraiment le rectifier pour placer une rondelle d au moins 1,5 d épaisseur et la souder .les bouts cassés font 1mm d ep

 

D

DimiDimDimi

Ouvrier

• 15 Jan 2021

• #152

Bruno89 a dit:

Bonjour papynano ,entre le flasque cassé et le cam-lock j avais mesuré 1,2 mm ,il faudrait vraiment le rectifier pour placer une rondelle d au moins 1,5 d épaisseur et la souder .les bouts cassés font 1mm d ep

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c'est quoi comme matière ???

edit : okay j'ai vu acier trempé, si c'était de la fonte c'était plus emmerdant, ça se ressoude mais c'est pas jojo
si la dureté est pas vraiment nécessaire un rondelle au tig par un mec qui sait bien faire et aplanir a la rectif pour retrouver la côte d'origine ...

@+

 

Dernière édition: 15 Jan 2021

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Jan 2021

• #153

Acier trempé,je croyais que c était de la fonte au début ,mais j ai gratté à la lime et c est très dur donc je pense que je ne me suis pas trompé

 

L

Louis__S

Apprenti

• 16 Jan 2021

• #154

Un peu de colle cyano et c'est reparti

 

B

Bruno89

Apprenti

• 31 Jan 2021

• #155

Bonsoir à tous j ai reçu les roulements pour la boite et hop remontage de celle ci

 

B

Bruno89

Apprenti

• 31 Jan 2021

• #156

j ai normalement tout remonté heureusement que j avais pris des photos ,par contre j ai une fuite est ce grave à ce niveau là .pas de joint rien.

 

B

Bruno89

Apprenti

• 31 Jan 2021

• #157

Je vous avoue que le plus gros de mon tour se trouve dans mon abri de jardin je bricole dans mon garage qui doit disparaître bientôt j espère car saloperie de Covid n arrête pas de repoussér mes travaux .parenthèse faite je commence à remontér le traînard.le temps pourri me fait passer des étapes .

 

B

Bruno89

Apprenti

• 31 Jan 2021

• #158

Je vais acheter du matos pour polir tout ça

 

M

midodiy

Compagnon

• 31 Jan 2021

• #159

Normal que t'as une fuite, t'as pas mis des roulements etanche!

 

B

Bruno89

Apprenti

• 1 Fev 2021

• #160

Ha oui effectivement pas de roulements étanche !!! j avais repris les mêmes qu il y avait .cela ne me plaît pas ,comme pour le traînard je cherche un moyen pour améliorer le graissage ,ainsi que pour la boîte Norton

 

D

desmo-phil

Compagnon

• 1 Fev 2021

• #161

Tu aurais pris un étanche et tu aurais enlevé la coupelle coté intérieur et tu était au top !

 

M

midodiy

Compagnon

• 1 Fev 2021

• #162

C'est ce que j'ai fait, je l'explique dans mon post...
Il faut regarder ce que font les autres, ça aide!

Restauration H130F Devalliere

Bonjour, J'ai craqué, j'ai acheté un petit frere a mon H130A 20 ans d'écart !

www.usinages.com

 

B

Bruno89

Apprenti

• 2 Fev 2021

• #163

Bonsoir bon je vais recommander les roulements étanches, et des graisseurs à insérer dia 6,2 pas évident non plus à trouver.
bon ben redemontons redemontons...

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 2 Fev 2021

• #164

Bonsoir,
J'ai trouvé des graisseurs pour mon H130C chez RC Machines

 

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #165

Bonsoir à tous en attendant les roulements étanche pour la boite de vitesse j ai démonté la boîte Norton et j ai remarqué des problèmes lié au manque de graissage je pense

 

L

Louis__S

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #166

Ca ressemble plus à des défauts de fonderie, je pense.

 

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #167

Je l ai apporté dans une entreprise pour l aléser et insérér une bague en bronze en même temps j ai pu récupére ma cage de roulement usiné à la plaquette céramique et ma fameuse pièce qui loge le joint spi de la broche comme neuve

 

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #168

Entre deux j ai reçu (enfin) mon vario et donc j ai remonté le moteur ,roulements neuf ,peinture et branchement et...il tourne comme une horloge .j ai juste remarqué que l axe était chaud au bout de 5 minutes j espère que c est normal

 

G

guy34

Compagnon

• 15 Fev 2021

• #169

salut ,

Bruno89 a dit:

j ai juste remarqué que l axe était chaud au bout de 5 minutes j espère que c est normal

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un axe de Drouart chaud en 5 minutes ? et libre par dessus le marché ???? il y a qq chose de bien mauvais alors ..... le flasque chauffe lui aussi ? ça ferait penser à un roulement mal posé
A++

 

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #170

Oui j ai juste l axe j ai rajouté des joints papier de 5/10 idem les anciens en faisaient 2 /10 les roulements je les ai graissé avec de la graisse de roulement normal alors est ce à cause de cette graisse .je vais le faire tourner plus longtemps .j ai aussi desserré un peu les flasques .je les avais un peut trop serré à mon goût

 

B

Bruno89

Apprenti

• 15 Fev 2021

• #171

Avez vous installé des roulements étanche sur vos moteurs peut être devrais je le faire

 

D

drspock

Compagnon

• 17 Fev 2021

• #172

attention le drouart a 2 vitesses! il faut alimenter inuquement la rapide dans le cas d'usage d'un var.
axe chaud c'est surement un rlt qui est contraint, tu a pris du c3?
sur les photos au dessus c'est juste un defaut de fonderie, pas grave.

 

B

Bruno89

Apprenti

• 17 Fev 2021

• #173

Bonjour , j avais pris des rlts 6306 skf c est tout ce qui était marqué pas de c3 ni autre indice par contre j avais pas pris de photo au démontage du moteur.les deux gros flasques avec le marquage drouard ,j ai peut être interverti les deux y a t il un sens?

 

G

guy34

Compagnon

• 17 Fev 2021

• #174

drspock a dit:

attention le drouart a 2 vitesses! il faut alimenter inuquement la rapide dans le cas d'usage d'un var.

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et d'où sort cette nouveauté ?
A++

 

G

guy34

Compagnon

• 17 Fev 2021

• #175

Bruno89 a dit:

,j ai peut être interverti les deux y a t il un sens?

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ce n'est pas certain ; il faut au moins que le stator soit centré dans la carcasse centrale ;
c'est mieux de remonter de la même manière ....
il est à craindre que les roulements ne soient pas complètement à leur place , ou alors une histoire de rondelle intervertie ; ce doit pas rester en l'état ( ou alors le remplacement à nouveau ... )
A++

 

B

Bruno89

Apprenti

• 17 Fev 2021

• #176

J ai plein de question à ce sujet justement puis-je récupérer mon ancien interrupteur et mettre les deux vitesses dessus et brancher le vario sur l inter voyez vous ce que je veux dire ?
en même temps si il faut que je change de rlts lesquels devrais je prendre car je pense que cela vient de là

 

G

guy34

Compagnon

• 17 Fev 2021

• #177

Bruno89 a dit:

brancher le vario sur l inter

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j'ai fait comme cela

Bruno89 a dit:

si il faut que je change de rlts

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tu dis pas qu'ils sont neufs ???? ces moulins étaient prévus pour des ouverts , et il fallait penser à rafraîchir le lubrifiant ..par le graisseur ; mais je le redis , la chauffe c'est un montage qui n'est pas bon ; il faut que qd on met les flasques , ils ne forcent en aucune manière ;
A++

 

B

Bruno89

Apprenti

• 17 Fev 2021

• #178

Mes roulements sont neuf oui quand j ai retiré et remis mes flasque aucun problème,je viens de le refaire tournér ,j ai pris soin de retirér l excedent de graisse remis les petit flasques et retiré la bague .sur dix minutes j ai pour moi une température de l axe (normal on va dire) le reste du moteur étant froid .j ai remis la bague et refait tourner 5 minutes la bague et l axe etaient un peu plus ( chaud ).la bague frotte sur les fibres du petit flasque .en même temps quel température devrais je avoir ?

 

M

midodiy

Compagnon

• 17 Fev 2021

• #179

Les roulements c3 (jeux augmenté), c'est pour les moteurs qui tournent vite. Pour 3000tr, on met des roulements normaux.
Tu parles de graisse, t'as pas mis des roulements etanche? En réparation, on monte avantageusement des 2rs (joint caoutchouc) ou ZZ (joint metal). C'est tellement mieux que les ouvert...

 

D

drspock

Compagnon

• 22 Fev 2021

• #180

guy34 a dit:

et d'où sort cette nouveauté ?
A++

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de moi :p comment serait il possible d'alimenter les 2 vitesses? d'une part il faut passer par l'inverseur, ce qui est deconseillé, mais en + tu rentres quelles caracteristiques moteur dans le var?

midodiy a dit:

Les roulements c3 (jeux augmenté), c'est pour les moteurs qui tournent vite. Pour 3000tr, on met des roulements normaux.
Tu parles de graisse, t'as pas mis des roulements etanche? En réparation, on monte avantageusement des 2rs (joint caoutchouc) ou ZZ (joint metal). C'est tellement mieux que les ouvert...

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certes mais le c3 va absorber les dilatations et defauts d'alignement mieux que un standard sans jeu