Remise en état tour Précis type E

La suite :

Les premiers copeaux, ça fait toujours plaisir !


Et après les premiers essais, le premier soucis.
Un petit coup d'inattention en avance auto, et hop je tape la butée.
Le débrayage doit être costaud à atteindre, c'est mon bloc-presse qui a laché le premier. Celui que j'avais mis pour solidariser le pignons de la cremaillère (voir début de la remise en état).
Ca joue un bon rôle de fusible, mais c'est suffisament chiant a démonter pour que j'en profite pour faire ça plus résistant. Donc re-démontage du trainard, et ajout de deux goupilles entre cuir et chair :



Le deuxième pignons coller (sur l'axe de manivelle du trainard), a tenu, mais il aurait pu subir le même sort.
Je met une mecanindus traversante pour eviter les soucis (en inox, elle fera fusible si il le faut).


Elle n'est pas sur la zone de contact, donc elle ne devrait pas fragiliser le pignon.
Le tout remis sur le bloc du trainard, avant remontage :


Et depuis c'est tout bon !
Il reste quelques bricoles non fonctionnelles (les plaques de vitesses d'avances et filetages à refixer). Mais le tour est en état de marche ! Je n'ai pas pris de photos des étapes de réglages (de la broches, et de la géometrie). Ca prend du temps, mais ça se fait bien !

Quark

L'altivar est monté à la place des contacteurs d'origine, sur la porte du pied du tour. Donc avec la porte fermée il n'est pas accessible, caché dans le bati. Mais je prend note, je pourrais faire une bavette en plus pour la poussière au cas ou.

Quark

Alors sur ce modèle, il y a normalement :
- Un limiteur de couple sur la barre d'avance (portée conique + ressort de pression, je l'ai complémenter démonté / nettoyé) mais je ne sais pas a quel couple il déclenche, il faudrait que je teste en forcant un peu pour voir si j'arrive a le faire patiner.
- Une goupille fusible sur la vis mère.

D'origine, ce sont des pignons arbrés dans le trainard, donc ma config n'est pas pire qu'initialement. J'ai même éventuellement ma goupille sur l'arbre intermédiaire qui peux aussi faire fusible, car je suis suis d'accord, les goupilles entre cuir et chair ne casseront pas, sauf gros dégats).

Je vais tacher de tester le débrayage, ca me rassureras

Quark

Du coup, petit test en montant un série de pignons pour avoir une grosse démultiplication sur la barre d'avance, et en faisant tourner la broche a la main jusqu'a mettre le trainard en butée. Pas de soucis, le limiteur marche nickel.

Restera a faire attention avec la vis mère, mais c'est la conception du tour qui veux ça ...

Quark