Ah tiens c'est vrai !
Brunodesvosges
Nouveau
Au sujet des microbuts il y en a 6 sur le longitudinal et 1 sur le transversal.
Le montage parait être d'origine, je pense que c'est la configuration à la demande du premier propriétaire.
Est-ce que rvbob peut trouver l'origine de ce tour ? J'en serais ravi.
Si quelqu'un du forum a de la documentation sur ce modèle de tour, je suis preneur, car je n'en ai aucune.
Voici ci-dessous quelques photos des avances et des microbuts dont je ne comprends pas trop l'utilisation :
Et de la plaque :
Le montage parait être d'origine, je pense que c'est la configuration à la demande du premier propriétaire.
Est-ce que rvbob peut trouver l'origine de ce tour ? J'en serais ravi.
Si quelqu'un du forum a de la documentation sur ce modèle de tour, je suis preneur, car je n'en ai aucune.
Voici ci-dessous quelques photos des avances et des microbuts dont je ne comprends pas trop l'utilisation :
Et de la plaque :
C'est prévu pour du travail en série en abaissant un doigt dans une encoche on peut positionner précisément le chariot ... Bien sûr il faut au préalable avoir réglé la rondelle d'appui correctement
On voit sur cette photo des rondelles sur l'axe de la vis du chariot transversal ces rondelles peuvent être débloquées et on peut les bloquer dans une position différantes ensuite on abaisse le doigt qui lui correspond et ça permet de positionner le chariot transversal toujours au même endroit
On voit sur cette photo des rondelles sur l'axe de la vis du chariot transversal ces rondelles peuvent être débloquées et on peut les bloquer dans une position différantes ensuite on abaisse le doigt qui lui correspond et ça permet de positionner le chariot transversal toujours au même endroit
Dernière édition:
Brunodesvosges
Nouveau
Ok, j'ai bien compris la fonction des microbuts, merci. C'est vrai que cela fait un peu double emploi avec la barre de butée en dessous du trainard.
Je ne suis pas le seul à en avoir 6 sur le longitudinal, au début de ce sujet, j'ai pu voir un A42 avec la même configuration.
Je ne suis pas le seul à en avoir 6 sur le longitudinal, au début de ce sujet, j'ai pu voir un A42 avec la même configuration.
Brunodesvosges
Nouveau
PS : J'avais bien vu les rondelles avec les vis allen, mais je n'arrivais pas à les bouger, en insistant un peu ... même beaucoup, j'ai réussi à les faire tourner : en faite elles étaient grippées.
Bonjour Bruno,
J'ai reçu les renseignements pour ton A30 :
A30-7 n°1335, 4 kW, 2500 t/mn
Livré le 24/01/1994 à l’AFORP de Drancy (93700)
Merci pour les photos. Tu trouveras les liens pour la doc de ton tour en page1 #1 de ce sujet ainsi que la liste de tous les membres de ce forum possédant un ramo A30 et la liste des sujets traitant de cette machine.
J'ai reçu les renseignements pour ton A30 :
A30-7 n°1335, 4 kW, 2500 t/mn
Livré le 24/01/1994 à l’AFORP de Drancy (93700)
Merci pour les photos. Tu trouveras les liens pour la doc de ton tour en page1 #1 de ce sujet ainsi que la liste de tous les membres de ce forum possédant un ramo A30 et la liste des sujets traitant de cette machine.
Brunodesvosges
Nouveau
bonjour a tous
un grand merci a rvbob pour la rapidité de ses infos au sujet de mon jouet,si vous avez besoin de renseignements ou de photos sur des particularités de mon A30,ce sera avec grand plaisir.
pour couros
c est un variateur mécanique tres simple qui est commandé par un moteur électrique pas a pas ressemblant a un moteur essuie glace automobile en plus gros (visible en bas a gauche sur le coté de ma premiere photo).
pour les deux variateurs, c est la copie conforme de voiture sans permis style ligier ou aixam .
un grand merci a rvbob pour la rapidité de ses infos au sujet de mon jouet,si vous avez besoin de renseignements ou de photos sur des particularités de mon A30,ce sera avec grand plaisir.
pour couros
c est un variateur mécanique tres simple qui est commandé par un moteur électrique pas a pas ressemblant a un moteur essuie glace automobile en plus gros (visible en bas a gauche sur le coté de ma premiere photo).
pour les deux variateurs, c est la copie conforme de voiture sans permis style ligier ou aixam .
@rvbob :
Merci de ton intérêt!
J'ai regardé sur mes photos et c'est bien le numéro que je t'ai communiqué, mais je ne suis pas retourné voir la machine depuis... normalement je dois la récupérer courant février si tout vas bien. Je relèverai le n° inscrit sur le banc à ce moment là.
Affaire à suivre donc!
Merci de ton intérêt!
J'ai regardé sur mes photos et c'est bien le numéro que je t'ai communiqué, mais je ne suis pas retourné voir la machine depuis... normalement je dois la récupérer courant février si tout vas bien. Je relèverai le n° inscrit sur le banc à ce moment là.
Affaire à suivre donc!
Bricoleur_69
Compagnon
Bonjour à tous
Voici la suite et la fin du remontage des pignons du baladeur
Nettoyage de la surface de joint couvercle
Remise de la fourchette d'inversion
Un peu de joint silicone
Remise de la lyre en engrènement
Remise en place du carter de lyre
Puis essai ; d'abord à faible vitesse pour réarmer tout le circuit de graissage .
Puis 800 t/min pas de fuite d'huile c'est déjà bien , pour le bruit c'est pas silencieux
et à la vitesse maxi c'est pénible . Donc résultat mitigé , j'aurais dû changer un Nadella
inaccessible sans démonter la broche mais je n'ai pas voulu toucher à la broche car il est silencieux
sans les avances .
Je ne pense pas le remettre en place car normalement je vais le vendre.
A bientôt pour l'usinage des têtes à mortaiser Sopam
Daniel
PS je n'arrive pas à enlever les photos qui suivent
Voici la suite et la fin du remontage des pignons du baladeur
Nettoyage de la surface de joint couvercle
Remise de la fourchette d'inversion
Un peu de joint silicone
Remise de la lyre en engrènement
Remise en place du carter de lyre
Puis essai ; d'abord à faible vitesse pour réarmer tout le circuit de graissage .
Puis 800 t/min pas de fuite d'huile c'est déjà bien , pour le bruit c'est pas silencieux
et à la vitesse maxi c'est pénible . Donc résultat mitigé , j'aurais dû changer un Nadella
inaccessible sans démonter la broche mais je n'ai pas voulu toucher à la broche car il est silencieux
sans les avances .
Je ne pense pas le remettre en place car normalement je vais le vendre.
A bientôt pour l'usinage des têtes à mortaiser Sopam
Daniel
PS je n'arrive pas à enlever les photos qui suivent
Dernière édition:
Bonsoir Daniel
Je pense que tu es au courant, mais je le redis, est ce que tu as vérifié le jeu des pignons sur la lyre . C'est souvent un problème de jeu des pignons insuffisant
Bricoleur_69
Compagnon
Bonsoir Théo
Je l'avais fait bien avant l'intervention . Mais comme j'avais débrayer la lyre
je le referai demain , c'est possible qu'elle soit trop contrainte.
Bonne soirée Daniel
Je l'avais fait bien avant l'intervention . Mais comme j'avais débrayer la lyre
je le referai demain , c'est possible qu'elle soit trop contrainte.
Bonne soirée Daniel
justzen421
Compagnon
Bonjour,
une question pour Bricoleur-69, sur le post #1093 et sur la 6ème photo je vois des pignons en attente derrière la lyre alors qu'il y en a d'autres sur la porte,
à quoi servent ces pignons (si c'est un A30)?
une question pour Bricoleur-69, sur le post #1093 et sur la 6ème photo je vois des pignons en attente derrière la lyre alors qu'il y en a d'autres sur la porte,
à quoi servent ces pignons (si c'est un A30)?
Bricoleur_69
Compagnon
Bonjour justzen421
Sur la lyre , derrière la lyre , sur la porte , ces sont les pignons fournis d'origine
par Ramo.
Ce n'est pas un a30 mais un a42 .D'ailleurs sur les Ramo a30 je crois que les pignons sont
cannelés comme vu sur un post précédent .
Ils permettent de faire tous les pas , enfin presque , car lorsque j'ai voulu réaliser un
filetage au pouce (raccord de robinetterie ) , je ne me souviens pas du nb de filets au " ,
j'ai dû ruser et recalculer avec les différents pignons.
Bon après-midi Daniel
Sur la lyre , derrière la lyre , sur la porte , ces sont les pignons fournis d'origine
par Ramo.
Ce n'est pas un a30 mais un a42 .D'ailleurs sur les Ramo a30 je crois que les pignons sont
cannelés comme vu sur un post précédent .
Ils permettent de faire tous les pas , enfin presque , car lorsque j'ai voulu réaliser un
filetage au pouce (raccord de robinetterie ) , je ne me souviens pas du nb de filets au " ,
j'ai dû ruser et recalculer avec les différents pignons.
Bon après-midi Daniel
pierrot1674
Nouveau
il i a eu beaucoup de question au sujet du pas de 0.5mm, pour ma part je l'ai fai de maniere un peu exotique en se reglant en pas de 5 mm et en utilisant le chariotage ( 1/10 des pas)
Bonjour Pierrot, et ça donne quoi ?
Ca devrait marcher
J'ai entendu dire que dans le temps on fabriquait les spirales de mandrin sur un tour, et comme sur le transversal il n'y a pas Le meme systeme que sur le trainard , c'est uniquement avec l'avance automatique que ça devait marcher
Il fallait durcir les avances pour pas qu'elles se déclenchent et bien sûr faire uniquement des marches avant et arrière sans débrayer l'avance
Je ne parle même pas du calcul des pignons de la lyre qui devait être assez complexe
J'ai entendu dire que dans le temps on fabriquait les spirales de mandrin sur un tour, et comme sur le transversal il n'y a pas Le meme systeme que sur le trainard , c'est uniquement avec l'avance automatique que ça devait marcher
Il fallait durcir les avances pour pas qu'elles se déclenchent et bien sûr faire uniquement des marches avant et arrière sans débrayer l'avance
Je ne parle même pas du calcul des pignons de la lyre qui devait être assez complexe
pierrot1674
Nouveau
ca fonctionne pas mal evidamment il faut pas debryer les avances
apres je n'ai pas controlé le filetage par des mesures ni au microscope.
la transmission entre la barre d'avance et le trainard est faite par engrenages, je pense que l'on avoir un pas constant
Pierre
apres je n'ai pas controlé le filetage par des mesures ni au microscope.
la transmission entre la barre d'avance et le trainard est faite par engrenages, je pense que l'on avoir un pas constant
Pierre
pierrot1674
Nouveau
bonjour,
je suis equipé d'un ramo T37 le numero 977
je peux peut etre avoir son origine ....merci
je suis equipé d'un ramo T37 le numero 977
je peux peut etre avoir son origine ....merci
justzen421
Compagnon
bonjour,
avec mon Ramo A30, j'ai une série de pignons qui ne semblent pas appartenir à ce tour? avez-vous une idée de leur utilisation?
dents diamètre module
1x22 41,9 1,745
1x25 47,2 1,748
1x29 54,2 1,748
3x30 55,8 1,743
3x40 73,4 1,74
3x48 74,4 1,488
alésages 24 mm et 15mm
avec mon Ramo A30, j'ai une série de pignons qui ne semblent pas appartenir à ce tour? avez-vous une idée de leur utilisation?
dents diamètre module
1x22 41,9 1,745
1x25 47,2 1,748
1x29 54,2 1,748
3x30 55,8 1,743
3x40 73,4 1,74
3x48 74,4 1,488
alésages 24 mm et 15mm
Bonjour,
@pierrot1674 :
T37-8 n°977 : 4 ch, tri 220 V, 50 Hz
Livré le 02/02/1960 à l’école Vaucanson à Grenoble.
@justzen421
En effet, ce sont des pignons de lyre de ramo T36, T37, T44 et T45 module 1,75 sauf les 48 dents qui sont au module 1,5. Proviennent ils de la boite d'avance ? A vérifier ...
Si tu t'en sépares, ça devrait faire des heureux
@pierrot1674 :
T37-8 n°977 : 4 ch, tri 220 V, 50 Hz
Livré le 02/02/1960 à l’école Vaucanson à Grenoble.
@justzen421
En effet, ce sont des pignons de lyre de ramo T36, T37, T44 et T45 module 1,75 sauf les 48 dents qui sont au module 1,5. Proviennent ils de la boite d'avance ? A vérifier ...
Si tu t'en sépares, ça devrait faire des heureux
@justzen421 : je serai intéressé par tes pignons si tu t'en sépare!
Voilà moi je récupère mon T45 dimanche matin! enjoy!
Voilà moi je récupère mon T45 dimanche matin! enjoy!
Dernière édition:
justzen421
Compagnon
Bonjour Hervé et merci pour les précisions.
les pignons ont un alésage de 24mm et une rainure de clavette de 4x2 mm et font 9mm d'épaisseur au niveau des dents.
les pignons ont un alésage de 24mm et une rainure de clavette de 4x2 mm et font 9mm d'épaisseur au niveau des dents.
pierrot1674
Nouveau
merci pour l'origine de mon ramo
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