Cincinnati F30MH

F

Francois57

Compagnon

• 24 Juil 2015

• #61

Bonjour,
Le nouveau coffret avec ses 2 variateurs :1 siemens pour la broche et 1 Allen Bradley pour avance est installé,ainsi que l'afficheur de vitesse,rajout d'un levier sur support moteur pour détendre les courroies(plus pratique),comme j'ai conservé en plus le vario méca:vitesse gamme haute et basse,d'ou l'utilité de l'afficheur de vitesse électronique.....j'ai mis des précisions à ce sujet rubrique"électronique"afficheur de tableau".Le contacteur inverseur dans le coffret est prévu pour la future motorisation de montée-descente de table

 

B

boucqueneau

Compagnon

• 24 Juil 2015

• #62

Quelle est belle, plus belle que lors de sa sortie d'usine .

 

F

Francois57

Compagnon

• 24 Juil 2015

• #63

Salut et merci Jacques

 

B

bricomega

Apprenti

• 25 Juil 2015

• #64

magnifique!!!!

 

F

Francois57

Compagnon

• 28 Juil 2015

• #65

Bonsoir,
Je reviens à nouveau sur le graissage de la machine,j'ai un doute entre mettre de la graisse ou de l'huile sur différents points de la machine,la fiche de graissage de la doc tech ci- jointe me semble pas très claire,il y a bien les numéros des graisseurs sur le tableau mais pas sur le plan de la machine ?Je sollicite votre avis,merci:
1)l'axe du variateur sur lequel il y a sur l'extrémité un graisseur,roulements aiguilles....huile ou graisse?
2)roulement bas de broche,huile ou graisse?
3)vis de montée/descente de table,huile ou graisse?

 

C

cf63

Compagnon

• 28 Juil 2015

• #66

Bonsoir

Bravo pour cette superbe restauration, maintenant attention les copeaux.
C’est quoi la nuance de peinture, on dirait que cette teinte est très proche de l'originale.
Il ne reste plus qu'a trouver des sa30.
Cldt, cf63.

 

B

boucqueneau

Compagnon

• 30 Juil 2015

• #67

Logiquement de la graisse pour les roulements (1 et 2) et de l'huile pour la vis.
CDLT Jacques

 

F

Francois57

Compagnon

• 30 Juil 2015

• #68

Bonsoir Jacques,
Pas surpris que tu répondes,merci,pas très explicite cette fiche de graissage?
Graisse pour les roulements de broche ok c'est logique,huile sur la vis de montée/descente car noix en bronze, ok.Par contre de la graisse il me semble sur les vis des avances de table?(noix en fonte)

 

Dernière édition: 30 Juil 2015

B

boucqueneau

Compagnon

• 30 Juil 2015

• #69

Pour ma part Vis = huile , la graisse risque de se figer et de coller toutes les impuretés poussières, copeaux...
La fonte se lubrifie a l'huile sa structure avec des petits trous remplis de graphite sert d'accroche au film d'huile, comme pour le bronze.

J'ai déjà eu de mauvaises expériences en réparant de vielles machines outils et aussi avec les machines à bois ou l'on avait mis de la graisse sur un fourreau de toupie et sur les engrenages coniques et la vis de montée d'une mortaiseuse.
Le démontage de la toupie à nécessité un cric hydraulique (fourreau en fonte bloqué par des poussières collées avec la graisse!) et pour la mortaiseuse la fabrication d'un bédane pour dégager la graisse durcie et les copeaux collés dans l'entre dents des pignons et les filets de la vis remplis --> la brosse métallique sur la disqueuse. (Quand je suis revenus de l'atelier j'ai du prendre plusieurs douches )

 

R

R.2087

Compagnon

• 2 Août 2015

• #70

salut l'ami!!!

suis d'accord avec le collègue du dessus !!!
vaut mieux huiler que graisser les vis des avances pour les raisons invoquées par Boucqueneau ....
j'ai eu quelques soucis avec une fraiseuse endormie dans le fond d'un atelier sans protection et le jour de la remise en route, ça été une vrai galère !!!
ça c'est transformé en une partie de mécanique qui a duré 3 semaines !!!
on a profité pour la révisé en entier ...

A++++++++

 

F

Francois57

Compagnon

• 2 Août 2015

• #71

Salut R.2087,
Merci,comme j'étais au stade final de sa remise en état,j'ai préféré posé la question car au regard de la doc qui prête à confusion!!!Effectivement la logique c'est de l'huile,idem pour la vis mère d'un tour!!!

 

E

EVORA

Ouvrier

• 14 Nov 2015

• #72

Bonsoir a tous. Francois57 pourrais tu donner les references des 2 courroies texrope s.t.p ? Merci d avance

 

F

Francois57

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #73

Bonjour,
J'avais donné les dimensions en #58.
Les courroies d'origines Texrope sont 1090x30x11 et 925x30x11.Tous les fournisseurs que j'ai contactés ne disposent pas de ces courroies en 11,uniquement en 10,les longueurs sont à quelques millimètres près identiques,vu qu'il y a un tendeur pas de souci de ce coté là,j'avais donc commandées des 10 et surprise les courroies flottaient!Ce qui entraînait de fortes vibrations(elles valaient quand même 100 euros les 2)retour à l'expéditeur,entre temps j'en ai trouvées 2 d'occasions mais en état.J'avais également contacté Cincinnati SAV super sympa mais ce type de courroies en 11 chez eux aussi stock "o"et non réapprovisionnées,il semble que la fabrication par Texrope que j'ai contacté leur était spécifique.Alors maintenant peut être que celles que j'avais achetées en 10 sont de mauvaise qualité?Le fait de monter des 10 à la place des 11 introuvables ,si peu de différence?Toujours est'il qu'avec les anciennes en 11 mais toutes craquelées pas de vibrations et celles d'occasions également en 11 que j'ai trouvées non plus?J'avoue ne pas comprendre ?????
Si quelqu'un a une explication et si tu trouves ces courroies en 11 je suis preneur.
Ps:le fournisseur des courroies en 10 (qui flottaient)est FIAmag.com
Cordialement

 

F

FTX

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #74

Bonjour

Les angles des pentes sont ils identique entre 11 et 10

Ftx

 

R

R.2087

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #75

salut

FTX a dit:

Bonjour

Les angles des pentes sont ils identique entre 11 et 10

Ftx

Cliquez pour agrandir...

effectivement, que ce la soit de Z jusque E, la pente est la même pour tous, c'est à dire ; 40°
(Z=10, A=13, B=17, C=22, D=32, E=40)

A+++

 

F

Francois57

Compagnon

• 15 Nov 2015

• #76

Bonsoir,
J'avais vérifié et angles identiques?

 

E

EVORA

Ouvrier

• 7 Déc 2015

• #77

bonsoir a tous , je recherche une courroie 30/11/925 OU 930 eventuel 935 pour ma F30MH merci d avance a tous pour votre aide

 

F

Francois57

Compagnon

• 7 Déc 2015

• #78

Bonsoir Evora,
Tu n'es pas dans la bonne section,fais ta demande en rubrique "achat",tu as plus de chance que ta demande aboutisse,visualisée pas plus de membres.

 

E

EVORA

Ouvrier

• 7 Déc 2015

• #79

Merci Francois 57 je viens de le faire

 

B

boucqueneau

Compagnon

• 7 Déc 2015

• #80

Evora l’accès à cette rubrique est réservée aux membres qui on plus de 40 messages à leur actif et tu n'en as que 29 !

 

F

Francois57

Compagnon

• 7 Déc 2015

• #81

Bonsoir Jacques,
J'ai pas donné un bon conseil à Evora,j'ai pas pensé à regarder son nombre de messages émis!!!

 

C

chabercha

Compagnon

• 8 Déc 2015

• #82

bonjour
l'achat est ouvert, Evora a déposé sa demande depuis hier soir.

A+Bernard

 

M

mvt

Compagnon

• 31 Jan 2018

• #83

Francois57 a dit:

ifc sur les mouvements de table

Cliquez pour agrandir...

Bonjour François,

Une petite question pour diminuer mon ignorance...
Qu'appelles-tu des IFC ?

En complément, j'ai regardé les différentes manettes, c'est du M12 mais sur celle du blocage du fourreau il y a deux filetages "à étage", un M12 pour se visser sur la partie externe en losange maintenue avec 2 vis (il est indiqué qu'il ne faut pas le démonter, sais-tu pourquoi) complété d'un filetage plus petit (M8 ou M10, je n'ai pas encore vérifié) sur la partie interne.
Je ferai une photo ce soir.
As-tu le même type de montage, je ne m'explique pas l'intérêt du second filetage ?

 

F

Francois57

Compagnon

• 31 Jan 2018

• #84

Bonjour,
IFC=interrupteur fin de course

 

M

mvt

Compagnon

• 31 Jan 2018

• #85

Bonjour François,

C'est ce qu'il me semblait, pour autant, le système d'embrayage/entraînement à cône fait plus ou moins cet office, les rondelles placées à l'arrière permettant de "calibrer" le glissement.
J'avais regardé rapidement la question pour une modification du câblage avec "détournement" du bouton arrêt, mais cela ne semble pas suffisant. Remplacer ou compléter les butées actuelles avec des microswitch ?
On verra ça plus tard.
J'avais aussi regardé comment passer de 110 à 24v, mais il me faut changer tous les contacteurs.
Le 110 me servira pour l'alimentation du compte-tours

 

M

mvt

Compagnon

• 2 Fev 2018

• #86

Bonjour François,

Pour le blocage du fourreau, voici ce que j'ai :



La pièce de blocage du fourreau se termine par un "biseau".
Pour ce qui concerne le fonctionnement, je ne sais pas si la pièce travaille en poussée (un boulon de 12 monté sur le support et serré bloque la descente) ou en rotation.

Sur la documentation de la F30, p. 30, la pièce travaille en pression sur le fourreau (repères 56 et 57, 56 - tige de blocage 754 370 RF)
Je suppose que c'est pareil sur la F30MH

Par contre, la partie filetée en 10 ne se visse pas dans la pièce de blocage alors qu'un boulon standard en 10 si...



Une solution possible, acheter une manette (indexable ?) en 12.
Prendre un bout de tige filetée en 12, en réduire un bout et faire un filet en 10 et remonter le tout.

Vivement l'électricité...

 

Dernière édition: 2 Fev 2018

M

mvt

Compagnon

• 2 Fev 2018

• #87

 

A

alexis20

Apprenti

• 29 Juin 2019

• #88

Post interessant, machine rutilante... bonne utilisation de F30, je dois etre sincères tout de même, je suis jalou !

 

G

Gunsmith01

Nouveau

• 16 Sept 2022

• #89

Monsieur bonjour ,
auriez vous s'il vous plait la gentillesse de mettre la photo des deux courroies 1090 et la 925 , car sur ma fraiseuse , impossible de régler la vitesse , j'ai l'impression que les courroies en place sont trop petites .
Par avance merci.
Gunsmith01