Je vous joins deux liens, un du schéma et l’autre du relais Entrelec 10 121-12
Type RB122AV que je compte utiliser.
comme vu ensemble, avec PL50
Je me demandais si ce type de relais d’interface pourrait être utilisé pour le frein du Z sans diode de roue libre.
Apparemment, ce type de relais possède un pont de diode, qui pourrait éviter l’utilisation d’une diode de roue libre.
Sauf que, je viens de m’apercevoir que sur le schéma, il est utilisé deux diodes sur la ligne du frein.
Plutôt que d’embêter de nouveau notre amis cité plus haut pour la même question.
Quand pensez-vous, diode(s) ou pas avec ce type de relais?
Si oui, quel modèle pourrait convenir ?
Merci d’avance,
À bientôt
Crazy
Type RB122AV que je compte utiliser.
comme vu ensemble, avec PL50
Je me demandais si ce type de relais d’interface pourrait être utilisé pour le frein du Z sans diode de roue libre.
Apparemment, ce type de relais possède un pont de diode, qui pourrait éviter l’utilisation d’une diode de roue libre.
Sauf que, je viens de m’apercevoir que sur le schéma, il est utilisé deux diodes sur la ligne du frein.
Plutôt que d’embêter de nouveau notre amis cité plus haut pour la même question.
Quand pensez-vous, diode(s) ou pas avec ce type de relais?
Si oui, quel modèle pourrait convenir ?
Merci d’avance,
À bientôt
Crazy
Salut,
Pour les diodes, j’avais posé la question à CS-Lab.
Leurs réponse:
« Votre relais peut être utilisé sans diode, avec des câbles d’une longueur inférieure à 1 mètre ».
Le but étant bien sûr d’éviter d’abîmer le Csmio, ou les SIMDrive, mais aussi de comprendre pourquoi mettre une diode selon la longueur des câbles.
Apparemment des 1N4004 ou 1N4007 sont préconisés dans le manuel.
(j’ouvrirai certainement une discussion sur les relais d’interface et diodes).
Merci tout de même!
Sinon, oui nickel les poulies!
Une boutique près de chez nous:
NRE à Auneuil dans le 60, spécialisé dans les transmissions, roulements, et pièces détachées automobiles.
Selon ta région, tu peux trouvé chez:
Norelem, Michaud Chailly et peut être Chez Tri-distribution.
Les fabriquer, serait un bon exercice mais comme tu dis, il faut du temps!
Et les flasques de guidage, augmente le temps à passer!
À+
Pour les diodes, j’avais posé la question à CS-Lab.
Leurs réponse:
« Votre relais peut être utilisé sans diode, avec des câbles d’une longueur inférieure à 1 mètre ».
Le but étant bien sûr d’éviter d’abîmer le Csmio, ou les SIMDrive, mais aussi de comprendre pourquoi mettre une diode selon la longueur des câbles.
Apparemment des 1N4004 ou 1N4007 sont préconisés dans le manuel.
(j’ouvrirai certainement une discussion sur les relais d’interface et diodes).
Merci tout de même!
Sinon, oui nickel les poulies!
Une boutique près de chez nous:
NRE à Auneuil dans le 60, spécialisé dans les transmissions, roulements, et pièces détachées automobiles.
Selon ta région, tu peux trouvé chez:
Norelem, Michaud Chailly et peut être Chez Tri-distribution.
Les fabriquer, serait un bon exercice mais comme tu dis, il faut du temps!
Et les flasques de guidage, augmente le temps à passer!
À+
Bonjour,
Du nouveau concernant la commande CN.
Après avoir bien galéré avec l’installation du logiciel CSlab, et particulièrement l’enregistrement des paramètres Mach3.
Ce matin, presser de voir si les branchements sont correct, je branche vite fait l’alimentation en 230v et relis les Homing en +24v au pin n*7 des 3 Simdrive.
(Les fin de courses seront eux branché sur le CSmio-ips une fois l’armoire réinstaller sur la machine).
Le bouton E-stop est quand à lui, connecté sur le MPG et pourra est activé via la manivelle.
Je lance la démo sur mach3, impec.
Ça fonctionne!
Du nouveau concernant la commande CN.
Après avoir bien galéré avec l’installation du logiciel CSlab, et particulièrement l’enregistrement des paramètres Mach3.
Ce matin, presser de voir si les branchements sont correct, je branche vite fait l’alimentation en 230v et relis les Homing en +24v au pin n*7 des 3 Simdrive.
(Les fin de courses seront eux branché sur le CSmio-ips une fois l’armoire réinstaller sur la machine).
Le bouton E-stop est quand à lui, connecté sur le MPG et pourra est activé via la manivelle.
Je lance la démo sur mach3, impec.
Ça fonctionne!
Aujourd’hui,
j’essaye de faire tourner la broche pour la première fois via un VDF Nflixin 9600d 4kw. 220v mono —> 400v tri.
je rappel que la broche est en 300v tri, d’une puissance de 2Kw. 40.000trs
Les paramètres modifiés et enregistrés sont:
P0-01 -> 2.
P0-12 -> 600.
P3-00 -> 10.
P3-13 -> 0.
P3-14 -> 300.
À la mise en route du Vdf:
(rotation du potard)
—> Err-01.
Est-ce qu’il faut modifier d’autres paramètres ?
Merci
j’essaye de faire tourner la broche pour la première fois via un VDF Nflixin 9600d 4kw. 220v mono —> 400v tri.
je rappel que la broche est en 300v tri, d’une puissance de 2Kw. 40.000trs
Les paramètres modifiés et enregistrés sont:
P0-01 -> 2.
P0-12 -> 600.
P3-00 -> 10.
P3-13 -> 0.
P3-14 -> 300.
À la mise en route du Vdf:
(rotation du potard)
—> Err-01.
Est-ce qu’il faut modifier d’autres paramètres ?
Merci
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