Restauration Ce sera donc un RAMO T36 ET

Aujourd'hui au programme: un erratum, un départ, un cadeau, une arnaque et un fichier.

L'erratum concerne le nombre de billes dans le système de verrouillage des molette de commande de la boite des avances (voir 2 photos plus haut). En effet je ne comprenais pas pourquoi il n'y avait que deux billes qui ne servaient à aucun verrouillage. La raison en est simple, il en fallait bien trois mais la pièces dans laquelle j'avais testé avait un copeau qui bloquait les billes lorsque j'essayais avec trois. La deuxième raison était que je n'avais pas le nombre de billes suffisantes: seulement 4. Les deux manquantes, après vérifications étaient dans un autre sachet avec de la visserie...méa culpa.

le départ est celui de ma boite de vitesse que j'ai enfin soldée et qui s'en est allé rejoindre les autres pièces déjà prête chez ma mère.



le cadeau ou plutôt devrais-je dire les cadeaux, viennent d'un membre du forum plutôt connu pour son lien avec les ramos. Si je vous dis qu'il en a sauver un vous aurez compris qu'il s'agit de rvbob qui m'a très gentiment envoyé des pieds pour mon ptit ramo



l'arnaque c'est celle dont j'ai été victime car pour ma deuxième commande chez aliexpress il s'est avéré que je n'ai reçu que la moitié de mes colis et que lorsque j'ai signalé au site que je n'avais pas reçu le deuxième colis et qu'il était annoncé livré sur le site je n'ai même pas pu ouvrir de litige car pour eux il est livré...raté.
Aliexpress n'est pas forcément en cause c'est peut-être le transporteur mais l'envoi était assuré par aliexpress directement. Le colis manquant était un pied magnétique avec bras hydraulique avec un petit comparateur à levier. Le second colis d'un autre vendeur mais toujours sur le même site m'est arrivé. Une clef à mandrin pour mon 3 mors que je devrais ajuster car elle ne rentre pas complètement. j'aurais aimé me la fabriqué mais la vielle fraiseuse de mon boulot n'a qu'une seul fraise qui est en fin de vie et je n'ai même pas de matière première pour la faire. Je ne sais d'ailleurs toujours pas comment je vais me débrouiller pour le 4 mors qui est en clef hexagonale...que je n'ai pas non plus!!!






Le fichier est un fichier tif qui correspond au scan haute résolution de la plaque des avances car je souhaiterais en refaire une plus propre; celle ci ayant subit les attaques à répétition d'un pointe à tracer ou autre outil très pointu. j'me demande si les élèves ne s'ennuyaient pas un peu en attendant que le prof passe voir leur pièces sur le tour...et oui c'était un tour de lycée technique!

Je ne peux vous la montrer car le fichier est trop gros cependant si j'arrive à le nettoyer correctement (je suis loin d'être un pro de gimp ou de photoshop) je le mettrais en ressource.

j'ai continué également par ce qui est le plus pénible: nettoyer la visserie ou plutôt dérouillé. Depuis peu j'ai rajouté une étape: le bain d'huile. Une fois dérouillé au vinaigre et brossé, je laisse tremper la visserie une journée dans un verre d'huile pour les imprégner et eviter la maléfique oxydation de refaire son apparition.



Sur ces derniers jours j'ai également terminé quelques détails comme la façade de la boite des avances, non sans avoir redémonté une manette car elle était un peu dur à manoeuvrer.



j'ai nettoyé et enlevé les éclats sur les dents de l'entretoise de broche servant au montage de la poulie.





et j'ai également remonté le petit module à l'arrière de la broche pour le pignon inverseur: roulement neuf, spis neufs.



le rythme d'une petite chose par jour tiens donc toujours la route. Bientôt la phase de remontage mais il me reste la phase de peinture des plus gros éléments.

En tous cas , la suite sera au prochain épisode...

Aujourd'hui la pêche a été bonne puisque je ramène dans mes filets deux bocaux remplis de visserie et autre accastillage issue du démontage chez le vendeur avant rapatriement du tour. J'ai fait également le stock de pièces à rénover avec une porte de lyre, une vis mère et une barre de chariotage. Faut bien occuper les longues soirées d'hiver...



j'ai attaqué par la barre de chariotage qui s'est vu appliqué la méthode papier de verre 360/600/1200/2000 et un polissage au touret.



la vis mère est accompagné de son support et je ne me rappelais plus qu'elle était monté sur roulements, ce qui est sois disant plutôt logique.
Au premier abord je pensais à une cage à aiguille.



tout faux toto, il s'agit d'un montage bloqué, beaucoup plus rigide et beaucoup plus précis: un double timken et un montage en X. j'ai oté également ce que je suppose être le système de "verouillage par bille et ressort de la barre de butée des avances.



le soirée c'est clôturée par un début de nettoyage de la vis mère qui demande un peu plus d'attention.




la suite au prochain épisode...

Aujourd'hui du classique, du grand classique depuis quelques semaines avec des étapes obligatoires comme le énième petit bain de vinaigre (je viens de fêter mon 3ème bidon de 5l... à 2.99 le bidon je n'ai pas grevé le budget). J'ai d'ailleurs pu me rendre compte qu'il y a moult façons de découper un bidon pour en faire un récipient le mieux adapté à la taille que l'on souhaite.




dans la famille des grands classiques je voudrai le frère: le polissage. La vis mère est terminé et y a eu droit elle aussi.



J'ai pu contrôler l'état et "réviser mes deux timkens. C'est quand même beau le "made in france"



petit projet de demain la façade de la mini boite à bouton marche AV/AR qui est en très bon état de sérigraphie.




dans la famille déjàvu je voudrai la petite soeur: la peinture. C'est le support de vis mère et barre de chariotage qui clôture cette soirée.




C'est tout pour aujourd'hui, la suite au prochain épisode...

@Olrik : merci beaucoup pour le conseil je vais m'empresser de trouver cela et de tester.

l'adage du jour sera:"travail de fourmi, travail de l'ennui...". Ce n'est pas parce que je n'ai pas posté depuis plusieurs jours que je n'ai rien fait: que nenni! Mais j'ai fait du travail de fourmi, qui rime avec visserie. En effet rien de plus répétitif que de rénover de la visserie. C'est chronophage, rébarbatif mais obligatoire car je souhaite la garder car en premier je trouve cela logique et en plus je la trouve "jolie" avec les différents moletage des CHC par exemple.

Voilà une partie du résultat. J'avoue humblement que je ne me rappelle plus où vont certaine pièces comme le pignon ou le gros écrou mais les choses devraient revenir au remontage avec l'aide du"Dieu photo".



certaines pièces avaient un peu "ramassées" mais rien de bien grave.




l'accastillage de la porte de lyre n'était pas bien compliqué.



La porte est enfin fini avec le traditionnel bi-couche de peinture. les pros de la peinture noteront quelques imperfection mais je n'ai pas été chercher le fini parfait. Un bon ponçage, acétone, une couche , un égrenage et une deuxième couche. Ne maitrisant pas du tout le synto je n'ai pas tenté...



je m'étonne toujours de voir le numéro de série frappé sur la moindre pièce comme ces charnières.



la vis mère et celle de chariotage sont repartis (une fois remonté avec roulements timken comme neuf) direction la maison "mère" pour rejoindre le clan des pièces finis. Le trait que l'on voit sur la peinture n'est pas un défaut mais un poil de pinceau...Je précise au cas ou...




le carrousel des pièces continue et donc quand une s'en va, une autre arrive. Je pense que c'est la seul que je ne vais pas démonter. Mais tous fonctionne correctement. je pense qu'un nettoyage en règle plus une peinture feront l'affaire. Et cette pièce c'est le trainard.







j'ai d'ailleurs une questions pour les pro du Ramo. Le dessus de mon trainard (1 ère photo) est pourvu de gorges avec des mèches ce qui laisserai à penser à un huilage pour la lub mais je vois beaucoup de graisse un peu partout à l'intérieur et surtout il n'y a pas de fond au trainard donc l'huile ne pourrait être contenu...
Alors huile ou graisse??? Thats the question?


Je fini par un quizz une de ces quatre pièces à déjà subit les affres du polisseur fou...laquelle?




La suite au prochain épisode...

Ok merci Florent, j'avoue que j'ai eu un doute même si les mèches étaient un indicateur.

@guy34 : merci Guy pour ce joli compliment. Je considère cette "petite" restauration comme une histoire. Une histoire que me raconte chacune des pièce que je démonte. Je trouve beaucoup de parallèle avec la restau de moto.
Et j'aime bien raconter des histoire, parce que raconter c'est partager.

Deux poignées et deux photos pour cette soirée.

Les poignées seront les seules choses qui auront avancées "matériellement" aujourd'hui.

La première photo avec une poignée brossée au touret et l'autre brossée, poncée et polie (trop pour être honnête...)



et les deux polies. Elles comportent les stigmates du temps mais cela rappelle qu'elles ont vécues.




La différence entre les deux photos qui suivent est plutôt minime mais elle représente tous de même plusieurs heures de travail.

"C'est peut-être un détail pour vous mais pour moi ça veux dire beaucoup..."

Aujourd'hui les logiciel de retouche de DAO, ou de CAO sont géniaux et d'une puissance ahurissante mais dès que tu ne t'en sers pas pendant quelques semaines ou, encore pire, quelques mois, tu repars lamentablement à 0.
C'est mon cas avec GIMP (le logiciel de retouche GRATUIT dont je me sers et qui est génial mais d'une complexité aussi grande).
J'ai suivi une mini formation en DAO sur draftshight (le petit frère en 2D du fameux catia) et n'ayant pas pratiqué pendant 5 mois j'ai bien ramé pour mon premier dessin en solo.

Voici donc ma petite avancé sur la restauration de la plaque des avances.


AVANT


APRES




messieurs les graphistes soyez indulgent...

Je compare cela à la restauration d'un tableau, en moins noble bien sur. Un tableau signé Ramo!

La suite au prochain épisode...

@Flavccw : merci pour la méthode dont la finalité est plutôt sympa et colle bien avec le cadre je trouve. Je la garde en mémoire une fois le fichier terminé j'essaierai pour voir le résultat.


Sur mon T36 le trainard est pire qu'un nid à poussière car la poussière cela se souffle mais la graisse ça colle!!!
J'ai commencé par virer les mèches et comment dire...elles en avaient vraiment besoin.






Non sans avoir au préalable préparé les pièces à peindre. Un volant est un bon exemple de masquage bien tordu mais comme je voulais garder l'aspect chromé sur le pourtour j'ai d'abord appliqué ma ptite méthode qui se termine toujours par de la pâte à polir (spécial dédicace à moufy 55 ) et le touret idoine.



j'en ai profité pour découvrir également le fonctionnement et les différents éléments de ce trainard avec sa spécialité que je ne connaissais pas: la butée des avances.




ce sera une des rares pièces du trainard que je vais démonter. Un montage classique à la Ramo: un axe arrêté par une vis pointeau dans le bati et deux bagues d'arrêt eux même mise en place par deux vis pointeaux. Je n'ai malheureusement pas la barre de butée mais je n'abandonne pas l'idée d'en recréer une.



j'ai également démonté les griffes qui engrainent la vis mère car je souhaitais être sur de leurs propretés pour ne pas marqué ladite vis mère. Après un bon nettoyage elles sont opérationnelles.



Quelques interrogations quand même par exemple pour le pignon ci dessous car il y est gravé cinq repères dont je ne connais l'utilité. De même en dessous de ce pignon se trouve une partie que je n'ai voulu démonter par peur de dérégler ce qui doit être "un limiteur de couple" servant de déclencheur lors des butées.



Je pense que je l'aurais découvert en suivant le plan de graissage/huilage de la notice technique mais je suis tombé sur un point de huilage quelques peu caché.



Après un nettoyage au pétrole histoire de garder du "gras" il retrouve un peu d'allure mais point de peinture rouge pour l'intérieur celle ci devra tenir encore 50 ans...




Encore une question aux pros des copeaux: j'ai récupéré une pointe sèche pour ma poupée mobile mais elle est très marquée sur la pointe et je ne sais pas comment la rectifier, ne pouvant la mettre dans un mandrin et mon cône de broche est un 5%... Comment puis-je la reprendre?




Mon petit cerveau continue d'avancer sur les détails et je commence à réfléchir à la boite à bouton. La base étant d'avoir une boite et des boutons...(merci Msieur Lapalissade)
Pour les boutons je suis allez dans le "mouroir" au boulot et j'ai un peu dépouillé de vieilles armoires élec qui attendaient de partir à la déchêterie. Initialement je souhaitais acheter du matos télémécanique et lorsque j'ai regardé les prix sur le net, j'ai toussé, failli m'étouffé, fait le calcul et trouvé que de l'occase à 0€ était une très bonne alternative pour le petit particulier que je suis.



et là vous ne voyez que la partie immergé de l'iceberg car j'ai en tête d'insérer dans la boiboite un afficheur digital qui me donnerais la vitesse de la broche (vu que je serais en variateur). J'ai d'ailleurs pu récup un capteur sur une broche qui allait au rebus. J'aime ce principe d'amener un peu de technologie moderne sur un objet plus ancien. Un peu comme un allumage électronique sur un vieux 4 pattes honda ou un kit velleman sur une deux pattes.
L'idée d'une boite à bouton carré (ou rectangulaire) ne me plais pas non plus et j'aimerais que la forme rappelle un peu l'aspect "arrondi" ou "roman" du T36. Je suis donc allez dans ma caverne d'ali baba à savoir l'ancien atelier de mon père et j'ai ramené ceci.



un grand classique de l'époque



Après quelques découpe on découvre à peu près l'idée avec l'afficheur de vitesse dans la partie arrondie.



j'ai même une idée pour la partie "couvercle" histoire d'être original et raccord avec l'époque.

Mais ça ce sera au prochain épisode...

@cf63 : étant assez sensible au sujet de la sécurité, je suis d'accord avec toi sur la multiplication des boutons c'est pourquoi en plus de l'arrêt d'urgence sur la boite à bouton (monté un peu comme rvbob sur l'arrière du trainard) je compte lui adjoindre une ligne de vie actionnable avec les jambes.
Merci pour l'info sur la pointe sèche; je comprend le principe de la rectif sur la tourelle mais je ne comprend pas comment faire tourner la pointe sèche de façon régulière et surtout comment la fixer avec le cône morse...


La farandole des petites choses continue avec l'arrivée dans l'atelier ....d'un capteur tout bêtement. Toute les broches que je répare à mon boulot en son quasiment équipé donc en récupérer une qui trainait dans ma caisse n'a pas été bien compliqué puisque chacun se garde une petite réserve secrète au cas ou on en casserai une lors d'un remontage...ça arrive . Ne reste plus que l'afficheur et son petit boitier permettant de lire le signal et le matos sera complet.



je n'ai pas encore terminé mon premier pot de peinture hammerite (et c'est tant mieux vu le prix du pot ) et j'ai pu plaquer la première couche sur le trainard.






Dans la série "ça ne se voit pas mais ça avance quand même" il y a la retouche de l'image de ma plaque des avances qui poursuit sa restauration.

Je n'ai pas encore trouvé ma chute d'alu afin de vous montrer mon idée d'embellissement de la boite à bouton, mais ça ce sera surement au prochain épisode...

@who :merci pour le compliment et pour l'idée de la barre. Maintenant il me restera à m'en servir aussi bien que toi!

@Bbr :tu as entièrement raison Bertrand, les boutons sont récents ils devait servir pour un banc de test d'un nouveau client qui est parti sans prévenir et la vieille armoire avec ces boutons neufs s'est retrouvé stocké dans un "mouroir" à pièce . Sachant que ma boite va être soit mis en liquidation au 15mars soit racheté avec 2 personnes de reprise sur 15 et qu'il devront partir à 500km si il veulent suivre je n'ai pas eu trop de scrupule à les démonter. Cerise sur le gâteau la boite qui "peut" nous racheter ne viendrai jamais dans nos locaux et vends tous par le biais d'un liquidateur ...ça pique!
Pour immergée au lieu d'émergée je n'ai aucune excuse...et dire que je relis 2 ou 3 fois mes messages: mon cerveau va plus vite que mes doigts!

@guintoufly : j'ai bien retenu la leçon sur le risque de rouille car les premières pièces que j'ai restauré avaient déjà commencées à rouiller donc pour ma visserie une fois polie est à le droit à un bain d'huile chaude...pour les détendre . Merci en tous cas pour l'info. Je ne sais pas si il sera mieux que neuf mais je trouve l'aventure sympa et j'aime avoir un code couleur dans mon atelier...ça ne fait pas avancer le schmilblick mais c'est un peu comme une moto que tu personnalise: c'est LA tienne.

@Bertrand 32 : j'allais te demander la même chose que who et tu y as donc répondu. Même si j'ai déjà un capteur j'ai pris le même chemin que toi en passant chez Ali (malgré ma déconvenue chez eux...) mais je n'avais pas encore cherché l'endroit pour le monter. J'envisageais même de le mettre caché dans la poupée fixe puisque les capteurs ne craigne pas l'huile. si tu as une photo de ton montage je suis preneur. Apparemment il est reproché à ce modèle d'avoir un temps de latence important avant de se stabiliser. L'as tu remarqué?

@Bertrand 32 : merci pour le retour et les photos: simple et efficace ton système!

Dans la série "encore un détail qui sera prêt", j'ai pu récup deux chutes de trois mètre de gaine ultra protectrice: exterieur caoutchouc/intérieur annelé acier. Je pourrais y passer mes cables ou fils en toute quiétude.




Je suppose que vous voyez cette pièce qui a été jeté là pour remplacer une boule manquante. Et bien j'aime bien l'alu et elle est en alu. Donc je me suis dit qu'il faudrait lui trouver une nouvelle vie en repensant à la fameuse phrase de Lavoisier: "rien ne se perd, rien ne se crée, tous se transforme".




Ayant toujours en tête mon idée pour le couvercle boite à boutons j'ai associé les deux idées pour obtenir dans un premier temps ceci.



puis en lui ajoutant un jolie petit rond de velcro partie mâle on obtient cela



et enfin la dernière étape du scotch brite "version marron" plus mécanique que le vert.



Vous l'aurez compris je vais tenter une technique que j'ai déjà vu appliqué sur certain post dans l'océan d'info de ce forum: le bouchonnage.



Un essai un peu à l'arrache sur un bout d'alu qui trainait là me laisse à penser que la technique va être concluant..

A suivre donc mais cela sera au prochain épisode...

@Bbr : je n'oublierai pas mais il faut déjà que j'en trouve. J'ai d'ailleurs précieusement gardé celui de la gaine qui d'origine relie le trainard à l'armoire électrique.




Aujourd'hui j'ai ENFIN terminé mon trainard non sans m'être aperçu que j'avais oublié de peindre une pièce...




Ce ne fut pas bien long pour réparer ce préjudice. J'ai également nettoyé le vernier (non je ne l'ai pas poli...) je n'ai pas d'autres qualificatifs une fois de plus que de dire simple et efficace (et costaud par la même occase).



Et après avoir rajouté des bouboules que j'ai poli bien évidemment (par de rire graveleux s'il vous plait)
Roulement de tambour...voici un trainard prêt à l'emploi



Pas vraiment palpitant l'étape suivante sera de la peinture avec une porte arrière et le dessus de la poupée fixe.




La suite bien sur, au prochain épisode...