Boulots à la con...

[lahaye]

Vous êtes mes dieux, les gars! Heureusement qu'il y a encore des artisans tel que vous pour faire ce que la masse n'ose même pas penser!

Il en est ou le Dom de guerre? La culasse est recréée! Quand s'est qu'on voit la der évolution de celle qu'est née y a 30 ans!

 

[jojomouth]

Il en est ou le Dom de guerre? La culasse est recréée!

Je me pose la même question. Souvenirs Souvenirs .

 

[panerai]

Je me pose la même question. Souvenirs Souvenirs .

En kit toujours + un manque très marqué de motivation

 

[lahaye]

+ un manque très marqué de motivation

C'est clair que de bosser à 15000 pieds tous les jours et bien plus: ça doit être hard de le faire pour soi! Envie d'autre chose..

J'en étais arrêté à la reconstruction du dôme RFVC et nouveau vilo avec piston de HVA: y a d'autres subtilités en nouveau programme?

 

[ttroncs]

Merci à toi !

Donc ... quelques questions :
- quel travail sur la fourche noire (photo 1) ?
- pourquoi tous ces trous-trous dans le renfort de brastillant de Japonaise (photos 14, 15 et 16) ?
- sur la modification de la pipe d'admission en alu (photos 18, 19 et 20) pourquoi les deux tubes verticaux sont-ils aussi longs puis coupés ensuite ? Pour une question d'équilibre des masses à la soudure en vue d'avoir une absorption de chaleur équivalente entre les deux morceaux ou bien pour les usiner précisément ensuite par deux ?
- sur la photo de la petite culasse de mono sur laquelle tu répares le puits ou en ajoutes un deuxième, on voit deux piges alignées pointe-à-pointe, c'est un outil d'alignement visuel ?

Si les questions sont trop indiscrètes, je prends une baffe et je m'en vais chez Maman ?

 

[panerai]

Merci à toi !

Donc ... quelques questions :
- quel travail sur la fourche noire (photo 1) ? ---> allongement d'une vache pour adaptation sur vieux Vmax
- pourquoi tous ces trous-trous dans le renfort de brastillant broussillon (voir brossian, c'est quand même pas difficile bordel) de Japonaise (photos 14, 15 et 16) ? ---> "conformation" aux plans HRC dédiés tout simplement
- sur la modification de la pipe d'admission en alu (photos 18, 19 et 20) pourquoi les deux tubes verticaux sont-ils aussi longs puis coupés ensuite ? Pour une question d'équilibre des masses à la soudure en vue d'avoir une absorption de chaleur équivalente entre les deux morceaux ou bien pour les usiner précisément ensuite par deux ? ---> non non, souci(s) d'encombrement avec le capot (il me semble que la cible de ce bricolage est de permettre à une Estafette d’attraper 200.. (je me renseigne mieux et je reviens)
- sur la photo de la petite culasse de mono sur laquelle tu répares le puits ou en ajoutes un deuxième, on voit deux piges alignées pointe-à-pointe, c'est un outil d'alignement visuel ? ---> pas moto, Rotax 912, et oui c'est pour s'aligner au mieux sur un trou foiré. Je ne fais pas déboucher mes inserts sur mesure dans la chambre de combustion, une fois l'appui refait (obligation car alignement un peu Shadok quand même) = réparation perenne et 100% invisible

Si les questions sont trop indiscrètes, je prends une baffe et je m'en vais chez Maman ? ---> nan

 

[Aiwass]

brastillant

elle sent le sud ouest celle la.c'est les habitant de brastille lol.sa fait vraiment usine ce brossian les plans HRC sont en accès libre sur le net?

 

[panerai]

les plans HRC sont en accès libre sur le net?

non

 

[Aiwass]

je m'en doutais un peu.

 

[G-M]

Encore bravo!

 

[lahaye]

Je n'ai pas la prétention de détenir une quelconque vérité indiscutable hein (faut arrêter la branlette )

Mais bon, une chose dont je suis à peu près sûr (sic) c'est qu'un (trop)gros carburateur peut effectivement gratter quelques CV à fond, mais c'est souvent au détriment de tout le reste de la plage (un détail ), opter pour un carburateur standard (nativement fait pour l'engin) et "l’agrandir" intelligemment permet d'avoir le beurre et le cul de la crémière (j'ai contracté c'est mieux), cad bénéficier du fonctionnement "rond" et sans objet de l'origine, tout en ayant malgré tout le gain qu'apporte un carburateur plus gros
Je n'ai jamais dit qu'un carburateur "rond" et concentrique était perfectible, juste que si on en change la forme originelle de son premier 1/3 d'ouverture = il y a de forte chance que sa meilleur place soit dans la poubelle
Parfois, lorsque l'on fait très trop fort dans "l'excentrage", il faut anticiper les emmerdes et "recharger" au poxycomet (par exemple) les endroits où l'usinage va déboucher ! (je me souviens des carburateurs de la NSR 250 du petit Sarron, ils étaient modifiés comme je viens de le décrire)

Ps: cependant, un léger détail est à surveiller, c'est qu'une fois le boisseau ouvert en grand, que l'aiguille ne sorte pas du puis du même nom..

Tu n'as peut être pas la vérité indiscutable mais sur certains points: je dirais qques chapitres avec des fondements (et non le fondement)

Petite question àlacon (c'est la rubrique à brac): es tu (êtes vous) déjà parti d'un gros carbu pour le diminuer sur le 1er tier de plage afin d'avoir la bonne section de passage?
Je m'explique: si pour un moteur de développement, la bonne section de passage serait pour un Ø de 38-40mm mais le moteur stock est en en 34mm, recharger au poxycomet pour obtenir un simili 34mm (ou équivalent) et avoir le corps en 38mm en full ouverture?

 

[ttroncs]

Merci pour ces réponses. Désolé, je ne les vois que maintenant (retard à l'allumage mal réglé).

 

[panerai]

Petite question à la con (c'est la rubrique à brac): es tu (êtes vous) déjà parti d'un gros carbu pour le diminuer sur le 1er tier de plage afin d'avoir la bonne section de passage?

Nan jamais (ni jamais vu d'ailleurs) pis l'idée est saugrenue car il suffit de brider la course maxi dudit carburateur "trop gros", façon bridage.
En revanche "ajouter" du poxycomet (ou résine chargée équivalente) à différent endroits avant usinage pour ne pas "sortir dehors" oui.

 

[lahaye]

Ok, L'idée était si le dia. du carbu développement (le gros) était trop gros pour le moulage du carbu de base (petit) et qu'il reste l'épaisseur d'une feuille de papier à clope pour tenir tout le zinzin...
Mais bon: faut partir petit pour aller très/trop gros!

 

[panerai]

Hello
Du déjà vu je sais , le seul intérêt de ces photos tient dans le fait qu'elles sont d'aujourd'hui (KX 125)

 

[Papy54]

C'est mieux que ce qui se fait à Lourdes

 

[moufy55]

Ceux qui suivent, relèverons l’application à utiliser, le nouvel outil de métrologie

 

[panerai]

relèverons l’application à utiliser, le nouvel outil de métrologie

Vi (je suis comme la denrée = un bon gars)

 

[tournele]

Le nouvel outil c'est le centreur ou le niveau calé au zéro grâce à son Demi emballage en carton calibré au micron de cellulose ?
V'là un kx qui va pouvoir repetarader

 

[Guydo67]

Je suis d'un peu loin tout cela et je n'ai pas toutes les connaissances qu'il faut, mais je pose quand même ma question naïve. Cela a été rempli au tig au départ ?
Guydo

 

[roboba]

jolie ! le "texturage" a etais realiser a la sableuse et grenaille ?

 

[ttroncs]

Adi,

Question pratique à la con (n'ayant jamais eu l'occasion de pouvoir comparer) : que vaut l'alignement/dégauchissage d'une surface plane au niveau de précision par rapport à celui au comparateur ?
Autrement dit, une mise à niveau "à zéro" au niveau donne quel écart maximal au comparateur ?

On se sert de ce type de niveau pour faire la mise à niveau de nos presses à injecter via leurs colonnes, je serai curieux de voir ce que ça pourrait donner en usinage. Encore une fois , autrement dit, quel écart "acceptable" peut donner ce moyen d'utilisation facile et rapide.

 

[panerai]

quel écart "acceptable" peut donner ce moyen d'utilisation facile et rapide.

Il permet de dégrossir à la vitesse de la lumière (façon ampoule basse consommation certes) mais n’exonère pas l'utilisation d'un comparateur/pépitas ensuite. (pis pour certains usinages c'est amplement suffisant hein, faut savoir arrèter la branlette)

 

[panerai]

Cela a été rempli au tig au départ ?

Oui

jolie ! le "texturage" a etais realiser a la sableuse et grenaille ?

Oui

(je sais nous sommes bavards dans la famille)

 

[vibram]

Tu utilises quoi comme nuance d'alu dans ce cas?

toujours aussi propre en tout cas

 

[ttroncs]

Il permet de dégrossir à la vitesse de la lumière (façon ampoule basse consommation certes) mais n’exonère pas l'utilisation d'un comparateur/pépitas ensuite. (pis pour pour certains usinages c'est amplement suffisant hein, faut savoir arrèter la branlette)

C'était bien le sens de ma question, merci !

 

[ttroncs]

(je sais nous sommes bavards dans la famille)

Es-tu marin ?

 

[panerai]

Tu utilises quoi comme nuance d'alu dans ce cas?

AG4.5 il me semble

Es-tu marin ?

Je vois que Mr connait ses classiques

 

[panerai]

Rien de génial mais c'est pour @Papy54 (culasse de K11 béhème avec des soupapes à la con pour monter le tout sur un bloc moteur de Mini..)

 

[Papy54]

culasse de K11 béhème avec des soupapes à la con pour monter le tout sur un bloc moteur de Mini.

Comment c'est possible? J'imagine que c'est 2 moteurs bmv quand même?
Tu peux en dire un peu plus sur l'adaptation? ou c'est secret industriel!!