Bonsoir Florent07
Non mais: deux à droite,
deux à gauche,
Acier spécial + traitement thermique.
Cordialement.
jpal7@
PHILIPPE VILLAUME
Nouveau
Bonjour,
Depuis peu je suis propriétaire d'un tour H.Ernault Somua AC280 type EH4 (année 1974 suivant Ernault Service) N° 8826.
Je le remets en état doucement suivant mes disponibilités.
Merci à l'Administrateur du site de m'ajouter à la liste des propriétaires.
Depuis peu je suis propriétaire d'un tour H.Ernault Somua AC280 type EH4 (année 1974 suivant Ernault Service) N° 8826.
Je le remets en état doucement suivant mes disponibilités.
Merci à l'Administrateur du site de m'ajouter à la liste des propriétaires.
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PHILIPPE VILLAUME
Nouveau
Tour à métaux H.Ernault Somua AC 280, type 280 EH4 N°8826
C'est un mandrin quatre mors diamètre 202,4mm, les dimensions des mors corresponde à du LADNER.
C'est un mandrin quatre mors diamètre 202,4mm, les dimensions des mors corresponde à du LADNER.
PHILIPPE VILLAUME
Nouveau
Le nez de broche correspond bien à un cône 4 pouces comme sur la documentation.
Faux plateau support de mon mandrin.
Je n'ai pas de clé pour mon mandrin, il me faut une 12 mm. Si vous en avez une au fond d'un tiroir à vendre je suis preneur.
Faux plateau support de mon mandrin.
Je n'ai pas de clé pour mon mandrin, il me faut une 12 mm. Si vous en avez une au fond d'un tiroir à vendre je suis preneur.
Dernière édition:
Bonjour mecanix
sur le nez américain, c'est au centre le cône de broche,
pour la marque, extérieur au diamètre du nez (105mm), c'est parce-que le faux plateau un un alésage plus grand, rien d'anormal pour moi.
Cordialement.
jpal7@
Ubersax Mécanique Précision
www.ump-ubersax.com
J'ai un devis à 1100 €
Réf exacte Gamet 112045/112085 H
Pas d'équivalent dans d'autre marque.
Bonsoir à tous
Une pose de DRO sur l'AC 280, il était jaloux de sa sœur la ZHV1,
Le Boitier est posé en hauteur au dessus de la poupée fixe,
La règle du Trainard sera posée derrière, le plus possible,
Un coté sur une base usinée, l'arrière sur une pastille sur mesure, pour l'alignement je me sert de la glissière arrière du Banc,
Fixation extra plate pour encombrement mini,
La règle du transversal en modif, reçue une 350,
Vous pouvez voir de chaque bout de la tête de lecture les mini roulements, et la partie très fine de la conecthique,
La règle une fois remontée,
La règle sur son équerre, (285mm), dans cette position, pas de perte de hauteur au dessus du transversal,
La tête de lecture fixée,
Vue en fonction de devant,
Reste à faire des carters sur mesure en tôle inox.
Pour mieux stabiliser le tour, je lui est fait des pieds à rallonge, en U de 80 soudés avec semelles, çà rehausse de 100mm,
avec des vis de mise à niveau,
Cordialement.
jpal7@
Une pose de DRO sur l'AC 280, il était jaloux de sa sœur la ZHV1,
Le Boitier est posé en hauteur au dessus de la poupée fixe,
La règle du Trainard sera posée derrière, le plus possible,
Un coté sur une base usinée, l'arrière sur une pastille sur mesure, pour l'alignement je me sert de la glissière arrière du Banc,
Fixation extra plate pour encombrement mini,
La règle du transversal en modif, reçue une 350,
Vous pouvez voir de chaque bout de la tête de lecture les mini roulements, et la partie très fine de la conecthique,
La règle une fois remontée,
La règle sur son équerre, (285mm), dans cette position, pas de perte de hauteur au dessus du transversal,
La tête de lecture fixée,
Vue en fonction de devant,
Reste à faire des carters sur mesure en tôle inox.
Pour mieux stabiliser le tour, je lui est fait des pieds à rallonge, en U de 80 soudés avec semelles, çà rehausse de 100mm,
avec des vis de mise à niveau,
Cordialement.
jpal7@
Dernière édition:
Bonjour à tous
Je but sur le réglage Rayon Diamètre sur la DRO,
Je doit pas faire la bonne manipe?
J'ai mis le trainard en X
le transversal en Y,
La page de la doc, qui n'est pas en Français ?
Si l'un de vous l'avez déjà fait, pourrais t'il me décrire la procédure en claire,
Merci d'avance.
Cordialement.
jpal7@
Je but sur le réglage Rayon Diamètre sur la DRO,
Je doit pas faire la bonne manipe?
J'ai mis le trainard en X
le transversal en Y,
La page de la doc, qui n'est pas en Français ?
Si l'un de vous l'avez déjà fait, pourrais t'il me décrire la procédure en claire,
Merci d'avance.
Cordialement.
jpal7@
le grand 63
Compagnon
bonjour Laboureau comme indiqué page7 en 3.1 a l'alumage de suite a la fin de l 'initialisation il faut appuyer sur la touche [ point ] 1 fois ou deux pour rentrer dans les paramètres (résolute) ensuite avec les fleches [ monte] ou[ baisse] il faut aller jusqu’à l'affichage R or D avec la touche [ Y ] tu obtient un 1 pour avoir la résolution diamètre(0 pour rayon) ensuite toujours avec les fleches tu vas jusqu'a quit puis tu appuis sur [ ent]
Dernière édition par un modérateur:
olivier70190
Apprenti
Ça a l'air bien c'est petites visus chinoises. Peux tu me donner des renseignements sur le prix et le site internet ?
Bonjour à tous. Le père noël et passé en avance chez moi. De bouche à oreille, j'ai trouvé mon premier tour, un ac140 de 1957.
Au début, je pensais juste remettre une prise 380 manquante, mais ducoup j'en ai fait plus. Je n'ai pas pu l'essayer avant achat ( à part controle du banc, du faux rond, que les vitesse on l'air de passer ect...)
Mais finalement, j'ai posé le chariot, la boite d'avance, le moteur ect... il avait besoin d'un bon coup de chiffon. Bonne surprise, aucune dent abîmée ! La noix en bronze du transversal était desserrée, mais pas vraiment de dégâts. Je remonte, et si il y a trop de jeux, j'en fabrique une.
Dans la boite d'avance, il n'y avait pas la bille "clapet" de la pompe a huile
! Mais aucune usure à noter dans la boite avance.
Les roulements ne font pas de bruit. J'ai trouver une bille de 12 d'un roulement, refait le joint, changé les mèches, un bon nettoyage... Et un essais de la pompe avant de remonter avec un tournevis Il y a beaucoup d'avis différent sur l'huile. Ayant plusieurs choix au boulot (mécanicien pl)( atf, 75w80, 20w50, 10w40, hydraulique 46.. ) j'ai mis de l'hydraulique 46 : elle est un peu de la meme couleur que le tour .
Un bon coup de propre à mettre sur le chariot aussi !
J'ai changer les roulement du moteur, ils sifflaient un peu, et une paire de courroie au passage. Quand j'ai fais mon branchement, le plomb du 220v pour le transfo 24v a sauté. Après des essais, verdict, le tranfo est hs. En meme temps ça fais 15 ans au moins qu'il n'a pas servit. Un transfo neuf et ça tourne !
Extraction des roulements sur le rotor
Au point ou j'en étais, j'aurais pu le peindre, mais je préfère sa patine ! Je pense l'équiper d'une pompe à lubrifiant, et d'une lampe d'époque.
J'en suis au remontage, premier copeaux la semaine prochaine ! Premier boulot à faire : une poignée pour la tourelle et une goupille laiton pour la vis mere. J'ai lu un peu près toute les pages, j'ai ne me rappelle pas avoir vu les cotes, mais je sais que c'est conique.
Petite astuce qu'on utilise sur les phare des auto terne : un coup de miror et c'est comme neuf ! On voit bien le avant/après.
Au début, je pensais juste remettre une prise 380 manquante, mais ducoup j'en ai fait plus. Je n'ai pas pu l'essayer avant achat ( à part controle du banc, du faux rond, que les vitesse on l'air de passer ect...)
Mais finalement, j'ai posé le chariot, la boite d'avance, le moteur ect... il avait besoin d'un bon coup de chiffon. Bonne surprise, aucune dent abîmée ! La noix en bronze du transversal était desserrée, mais pas vraiment de dégâts. Je remonte, et si il y a trop de jeux, j'en fabrique une.
Dans la boite d'avance, il n'y avait pas la bille "clapet" de la pompe a huile
! Mais aucune usure à noter dans la boite avance.Les roulements ne font pas de bruit. J'ai trouver une bille de 12 d'un roulement, refait le joint, changé les mèches, un bon nettoyage... Et un essais de la pompe avant de remonter avec un tournevis
Il y a beaucoup d'avis différent sur l'huile. Ayant plusieurs choix au boulot (mécanicien pl)( atf, 75w80, 20w50, 10w40, hydraulique 46.. ) j'ai mis de l'hydraulique 46 : elle est un peu de la meme couleur que le tour .
Un bon coup de propre à mettre sur le chariot aussi !
J'ai changer les roulement du moteur, ils sifflaient un peu, et une paire de courroie au passage. Quand j'ai fais mon branchement, le plomb du 220v pour le transfo 24v a sauté. Après des essais, verdict, le tranfo est hs. En meme temps ça fais 15 ans au moins qu'il n'a pas servit. Un transfo neuf et ça tourne !
Extraction des roulements sur le rotor
Au point ou j'en étais, j'aurais pu le peindre, mais je préfère sa patine ! Je pense l'équiper d'une pompe à lubrifiant, et d'une lampe d'époque.
J'en suis au remontage, premier copeaux la semaine prochaine ! Premier boulot à faire : une poignée pour la tourelle et une goupille laiton pour la vis mere. J'ai lu un peu près toute les pages, j'ai ne me rappelle pas avoir vu les cotes, mais je sais que c'est conique.
Petite astuce qu'on utilise sur les phare des auto terne : un coup de miror et c'est comme neuf ! On voit bien le avant/après.
Bonjour à tous,
Si tout se passe bien, je devrais bientôt rejoindre votre club via un AC280 HES.
Depuis qq. jours, j'ai lu une grande partie des posts concernant cette machine,
ainsi que les ressources s'y rapportant.
Y a pas encore de poster de cette idole, au dessus de ma tête de lit d'adolescent de 65 ans, mais ça ne devrait pas tarder
Mais j'ai une question, qui me titille, quel est la différence fondamentale entre un AC140 et 280 ?
Je n'ai pas vu grand chose de significatif dans les manuels de ces deux machines...
Merci
Si tout se passe bien, je devrais bientôt rejoindre votre club via un AC280 HES.
Depuis qq. jours, j'ai lu une grande partie des posts concernant cette machine,
ainsi que les ressources s'y rapportant.
Y a pas encore de poster de cette idole, au dessus de ma tête de lit d'adolescent de 65 ans, mais ça ne devrait pas tarder
Mais j'ai une question, qui me titille, quel est la différence fondamentale entre un AC140 et 280 ?
Je n'ai pas vu grand chose de significatif dans les manuels de ces deux machines...
Merci
Bonjour,
Je suis sorti
ps: 140/280, passage au dessus du banc ... mais j'en suis pas sur ....
Moi c'est fait depuis longtemps .....
Un 140 fait la moitié d'un 280, c'est tout petit un 140 ....
Je suis sorti
ps: 140/280, passage au dessus du banc ... mais j'en suis pas sur ....
@Pitch
En couleur je suppose
@tibus
Ok, c'est pour ça que je ne voyais rien ou presque.
Je ne suis pas certain que la doc que l'on peut trouver dans les ressources soit pour l'AC140, elle semble totalement identique à celle du 280, sauf pour la gamme de pas filetage 0.25 / 3.5 en métrique alors que l'AC280 indique 0.5 / 5mm.
Merci
En couleur je suppose
@tibus
Ok, c'est pour ça que je ne voyais rien ou presque.
Je ne suis pas certain que la doc que l'on peut trouver dans les ressources soit pour l'AC140, elle semble totalement identique à celle du 280, sauf pour la gamme de pas filetage 0.25 / 3.5 en métrique alors que l'AC280 indique 0.5 / 5mm.
Merci
Bonjour, meilleure voeux a toutes et à tous !
J' ai récemment trouvé un roulement pour mon AC280, vendu sur un site d'occasion. Le roulement est neuf. La personne qui le vend ne peut pas me fournir toute les côtes (manque de matériel de mesure).
Je vous joint quelques photos.
Ref: 112045/112085 HFO
Il y a été rajouté au marqueur H130, ce qui correspond peut-être à un devalliere ?
Les seules côtes que j'ai c'est 45x85x55 ce qui colle avec le mien.
J'aimerais être sur qu'il est bon, si quelqu'un qui a déjà remplacé ce roulement peut me confirmer ?
Merci à vous.
Max.
J' ai récemment trouvé un roulement pour mon AC280, vendu sur un site d'occasion. Le roulement est neuf. La personne qui le vend ne peut pas me fournir toute les côtes (manque de matériel de mesure).
Je vous joint quelques photos.
Ref: 112045/112085 HFO
Il y a été rajouté au marqueur H130, ce qui correspond peut-être à un devalliere ?
Les seules côtes que j'ai c'est 45x85x55 ce qui colle avec le mien.
J'aimerais être sur qu'il est bon, si quelqu'un qui a déjà remplacé ce roulement peut me confirmer ?
Merci à vous.
Max.
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