Général SYDERIC PS30 - Moteur

[Hervé 22]

Pas bon je pense
En petite vitesse tout est normal en minutes
En grande il a commencé à fumer au bout de 30 secondes

 

[Pervenche]

Pas bon je pense
En petite vitesse tout est normal en minutes
En grande il a commencé à fumer au bout de 30 secondes

Tu as déjà la solution de condamner la grande vitesse électrique. Le moteur semble silencieux c'est bon signe. Et tu as toujours les deux vitesses mécaniques.

 

[FB29]

En grande il a commencé à fumer au bout de 30 secondes

Tu l'as branché comment en grande ?

Alimenté de l'autre côté, et court-circuité ensemble les trois bornes de la PV ? Les trois bornes de la PV c'était U V W ?

 

[Hervé 22]

premier essai wvu
deuxième essai yxz

Combien faut compter pour un neuf avec deux vitesses ?

Et trouver une entreprise super efficace pour le refaire

 

[effix]

Introuvable

 

[fertun]

Introuvable

En occase on arrive à trouver, Les 1500-3000tr/m sont plus courant, J'ai pu avoir un 700-1400 et là c'est extrêmement rare.

 

[mvt]

premier essai wvu
deuxième essai yxz

Combien faut compter pour un neuf avec deux vitesses ?

Et trouver une entreprise super efficace pour le refaire

Pose la question à Laval éventuellement
Je te donnerai les coordonnées demain

 

[Hervé 22]

Très bien merci

Voici les photos des deux branchements que j' ai fait

Voici les photos

 

[FB29]

deuxième essai yxz

Ce n'est pas ça pour la grande vitesse .

Pour la grande vitesse, comme dit plus haut, c'est alimenter en X Y Z et court-circuiter entre elles les trois bornes U V W.

Sinon le moteur tourne mal, ou pas du tout, et chauffe

 

[FB29]

Voici les photos

On a dit plus haut que CE N'EST PAS BON pour la GV !

=>

Ce n'est pas ça pour la grande vitesse .

Pour la grande vitesse, comme dit plus haut, c'est alimenter en X Y Z et court-circuiter entre elles les trois bornes U V W.

Sinon le moteur tourne mal, ou pas du tout, et chauffe

 

[FB29]

alimenter en X Y Z et court-circuiter entre elles les trois bornes U V W

 

[Hervé 22]

Premier branchement,il a l'air de bien tourner

 

[Hervé 22]

Pour le deuxième branchement ça fume

 

[FB29]

Premier branchement,il a l'air de bien tourner

Nous y voilà ! C'est le branchement normal. Donc il tourne bien en grande vitesse ?

Pour le deuxième branchement ça fume

Normal, il est branché à l'envers ! Évite quand même de trop le faire fumer Et pour le branchement il est conseillé de serrer les ponts avec des rondelles + écrous.

En résumé:

- PV alimenter en U V W.
- GV alimenter en X Y Z et court-circuiter U V W.

C'est ça et pas autre chose . Sur un Dahlander il n'y a que une seule façon de l'alimenter correctement pour chaque vitesse .

Donc, si je comprends bien, le moteur est OK, et le commutateur est défectueux , ou ne convient pas , ou est branché n'importe comment !

 

[FB29]

Prochaine étape, s'occuper du commutateur !

 

[Hervé 22]

Oui , mais voilà comment faire le bon branchement.
Ou quel type de commutateur rotatif monter

 

[chabercha]

Bonsoir

Oui , mais voilà comment faire le bon branchement.
Ou quel type de commutateur rotatif monter

Je pense que c'est le même cas.

Projet - Branchement commutateur bi-vitesses

Bonjour Suite à la discussion ouverte par @boucqueneau https://www.usinages.com/threads/cherche-commutateur-pour-moteur-dalhander.162597/#post-2041099 et à l'achat du commutateur préconisé par @Chipotte88...

www.usinages.com

A+Bernard

 

[guy34]

Hello ,
tu as bien lu ce qui était demandé ??????, au #47 ( nous sommes au #77 ), c'était noir sur blanc ; et ça a dérivé sur des approximations décevantes ( évidemment ) ;
si tu voulais bien être appliqué cette fois :
tu dois avoir repéré les 3fils ( et bornes ) de la petite vitesse , ainsi que pour la grande , non ? alors tu débranches la prise au mur ; tu débranches le moteur et met les fils écartés comme les doigts de la main , et tu mesures à l'ohmmètre :
- rotacteur à 0 , rien sur tes fils entre prise et eux
- rotacteur sur PV : les broches de phases " sonnent " avec les fils PV , et rien sur les autres
- rotacteur sur GV ; les broches sonnent avec les fils GV , ET LES FILS PV SONT RELIES ENTRE EUX ;
si c'est pas bon , là il faudra voir les commandes et pas le moteur ; mais j'ai pas trop d'espoir
A++++++

 

[FB29]

comment faire le bon branchement

Pour le moment on a ça comme photos:

On ne voit pas tout. Le pont qui part de 1, il va où ? sur 6 ?

Ensuite, il faut que tu relèves avec un ohmmètre quels sont les contacts fermés pour les 3 positions du commutateur, et que tu fasses un tableau comme celui de @chabercha. Tu mets une croix quand le contact est passant.

Tu ne nous a pas montré comment est le commutateur coté bouton. Mets nous une photo pour mettre à jour le tableau si besoin.

 

[Hervé 22]

Voici un plan et des photos du commutateur

 

[FB29]

Voici un plan et des photos du commutateur

Parfait !

Il faut maintenant renseigner le tableau de la position des contacts, passant / non passant, pour les trois positions .

 

[Hervé 22]

Voici le tableau

Est ce normal cette barrette sur le commutateur

 

[guy34]

Est ce normal cette barrette sur le commutateur

tout à fait ; c'est celle qui doit faire le court circuit de la PV lorsqu'on est en GV ; par contre , le manque de fermeture de 16/17 est à regarder de près : si le pont complet est obligé dans cet appareil là , il y a de quoi s'inquiéter
A+++

 

[FB29]

le manque de fermeture de 16/17 est à regarder de près

Cela pourrait expliquer la panne, si 16/17 ne se ferme pas en position 2.

 

[Hervé 22]

Et du coup que dois-je faire

 

[Einzylinder]

Cela pourrait expliquer la panne, si 16/17 ne se ferme pas en position 2.

Exactement, pas besoin de créer un court-cicuit pour faire disjoncter, il suffit seulement qu'une phase sur les 3, soit absente.

 

[Hervé 22]

Il a une chose que je trouve bizarre
Par rapport au 5/6
11/12
16/17
Sur le tableau et l'emplacement sur le commutateur .
Sur le commutateur 15 /16
18/17

 

[guy34]

Et du coup que dois-je faire

déjà revérifier si ces contacts sont pas fermés en pos 2 ; parce que ça explique tout le film :
la fermeture du pont pas complète entraîne un déséquilibre dans le moteur et comme il doit faire tourner la machine , provoque des bobines surchargées , qui chauffent rapidement ;
ce que tu dois faire : rétablir ( impérieux ) cette fermeture du court circuit en pos 2 ; si c'est pas possible sur ton rotacteur , il faudra le remplacer : bien trouver le modèle pour Dahlander ; et " espérer " que les intestins du moulin ne sont pas irrémédiablement tordus ...
et pour ça , j'ai déjà dit de faire la manip du moteur SEUL alimenté directement sur la GV et AVEC LA PV EN COURT CIRCUIT ; mais sans suite cette affaire ......... au moins , tu saurais si le moulin veut bien continuer à servir
A+++++

 

[Pervenche]

Une source de commutateur : https://fr.aliexpress.com/item/3286...st_main.5.40805e5bdaboD7&gatewayAdapt=glo2fra

 

[Hervé 22]

Les derniers essais que je viens de faire