Slt,
Les "studs" sont standart (voir section A)
Ci joint une liste de pignons et un table d'avance
Pour les pignons c'est un peu plus compliqué car il ne sont pas au module,
mais DP 20 & 14°1/2 PA
La fonte n'est pas un problème pour les pignons d'avance, par contre pour le harnais (backgear) c'est une
autre histoire (surtout avec des pièces d'occase)
pm
tours pour l'europe 1° liste,
Voir la pièce jointe Myford pignonnerie - copie.pdf
Les "studs" sont standart (voir section A)
Ci joint une liste de pignons et un table d'avance
Pour les pignons c'est un peu plus compliqué car il ne sont pas au module,
mais DP 20 & 14°1/2 PA
La fonte n'est pas un problème pour les pignons d'avance, par contre pour le harnais (backgear) c'est une
autre histoire (surtout avec des pièces d'occase)
pm
Bonjour P-MICK,
J'ai bien repairé les studs,
Il va falloir que j'atende d'avoir le tour sous la main pour connaitre le numero des pignons en place afin de commander les autres..
Apparement ,d'apres le tableau il faut en avoir certain en double ?
En tout cas merci pour cette table en francais et la doc cela m'a permis d'y voir plus clair.
@ tres bientot
Fred
J'ai bien repairé les studs,
Il va falloir que j'atende d'avoir le tour sous la main pour connaitre le numero des pignons en place afin de commander les autres..
Apparement ,d'apres le tableau il faut en avoir certain en double ?
En tout cas merci pour cette table en francais et la doc cela m'a permis d'y voir plus clair.
@ tres bientot
Fred
Bonjour
J'avais le même soucis lorsque j'ai acheté mon ML7.
Je cherchais un établi pas trop cher,pas trop encombrant et suffisamment robuste.
J'ai opté pour un Acimex TSA 5405
Ca n'est pas du super matos mais pour ce prix il est difficile de trouver beaucoup mieux, à moins de tomber sur l'occase idéale et pas trop éloignée sur LBC.
Juste un détail: Ne pas utiliser les pieds réglables et poser l'établi sur deux tasseaux afin de bien répartir la charge.Le mien supporte le ML7 ET la Syderic S13 sur plateau de fraisage sans broncher mais c'est limite.
Les tiroirs sont merdiques car les glissières sont bruyantes et pas très douces.
Ensuite tu peux surélever le tour et le régler de niveau en achetant des blocs en alu comme ça :
J'avais le même soucis lorsque j'ai acheté mon ML7.
Je cherchais un établi pas trop cher,pas trop encombrant et suffisamment robuste.
J'ai opté pour un Acimex TSA 5405
Ca n'est pas du super matos mais pour ce prix il est difficile de trouver beaucoup mieux, à moins de tomber sur l'occase idéale et pas trop éloignée sur LBC.
Juste un détail: Ne pas utiliser les pieds réglables et poser l'établi sur deux tasseaux afin de bien répartir la charge.Le mien supporte le ML7 ET la Syderic S13 sur plateau de fraisage sans broncher mais c'est limite.
Les tiroirs sont merdiques car les glissières sont bruyantes et pas très douces.
Ensuite tu peux surélever le tour et le régler de niveau en achetant des blocs en alu comme ça :
Bonjour Nono,
Merci pour l'info.
Je pensais qu'il fallait qcq chose de plus "lourd" pour la stabilite du tour
Cela me convient bien mais je vais trouver qcq cornieres et tubes a souder avec un plateau bois cela devrait faire l'affaire.
sauf si je trouve qcq chose sur LBC..
Est ce que la largeur du plateau suffit ?
Quelle dimensions minimum pourrait etre acceptee en longueur ?
Si tu as une photo pourrais tu me montrer ton tour de face?
Merci pour tout
@bientot
Fred
Merci pour l'info.
Je pensais qu'il fallait qcq chose de plus "lourd" pour la stabilite du tour
Cela me convient bien mais je vais trouver qcq cornieres et tubes a souder avec un plateau bois cela devrait faire l'affaire.
sauf si je trouve qcq chose sur LBC..
Est ce que la largeur du plateau suffit ?
Quelle dimensions minimum pourrait etre acceptee en longueur ?
Si tu as une photo pourrais tu me montrer ton tour de face?
Merci pour tout
@bientot
Fred
BonjourNono,
Magnifique ce tour, j'espere pouvoir faire de meme avec le mien
Ton boitier de commande Tesla me platit bien aussi..
Quel moteur equipe cette belle machine ?
Merci pour la photo, j'avais prevu un plateau de 1.50M mais comme la place me manque ,je vais pouvoir le raccourcir.
++
Cordialement
Frederic
Magnifique ce tour, j'espere pouvoir faire de meme avec le mien
Ton boitier de commande Tesla me platit bien aussi..
Quel moteur equipe cette belle machine ?
Merci pour la photo, j'avais prevu un plateau de 1.50M mais comme la place me manque ,je vais pouvoir le raccourcir.
++
Cordialement
Frederic
Il est pas mal du tout, au vu du boitier de commande
Je pensais que c'etait un brushless...
Ton boitier de commande ,j'ai un peu cherche sur le net mais je n'ai pas trouvé
As tu une indication a me donner pour m'en procurer un?
Le tour que je vais chercher n'a pas de boitier de commande
Merci par avance
@++
frederic
Je pensais que c'etait un brushless...
Ton boitier de commande ,j'ai un peu cherche sur le net mais je n'ai pas trouvé
As tu une indication a me donner pour m'en procurer un?
Le tour que je vais chercher n'a pas de boitier de commande
Merci par avance
@++
frederic
Super...merci pour l'adresse
Si j'arrive au bout de ma restauration c'est certainement ce que monterais
Je n'y ai pas pensé avant mais pour démonter le tour il t'a fallu quelques cles en pouces.
pourrais tu me lister les outils nécessaires afin de demonter l'ensemble du tour?
Cela me permettra d'acheter uniquement les cles qu'il faut en une seule passe..
Merci par avance
@++
fred
voir MP
Si j'arrive au bout de ma restauration c'est certainement ce que monterais
Je n'y ai pas pensé avant mais pour démonter le tour il t'a fallu quelques cles en pouces.
pourrais tu me lister les outils nécessaires afin de demonter l'ensemble du tour?
Cela me permettra d'acheter uniquement les cles qu'il faut en une seule passe..
Merci par avance
@++
fred
voir MP
nono748 a dit:
Bonjour
Personnellement, je trouve cette solution hyper chère pas tres souple et très encombrante.
Je préfère largement la solution que j'ai monté sur ma machine
Voilà la photo du montage
Voilà le lien su variateur de fréquence
http://www.technic-achat.com/variat...-vfr-inorea,fr,4,VFR_081M2.cfm#VFR-081M2-0K75
161€ c'est une boite qui se trouve à Bordeaux et le commercial est particulièrement sympas et ne rechigne pas à passer du temps avec vous au téléphone en cas de demande d'explications ou de problème
Pas de garantie chinoise
super quoi.Il est également possible de démonter le petit boitier du variateur de fréquence et le monter sur une potence à proximité du tour. Il suffit d'ajouter un bouton d’arrêt d'urgence et le tour est joué.
Je devrais dire le Super 7 est joué
Le gros avantage de cette solution (moins cher) est qu'il est possible (comme je l'ai fait) de programmer une vitesse variable réglable avec un simple potentiomètre.
De programmer un freinage du tour par récupération du courant induit du moteur (si ce n'est pas suffisant une capacité augmenterait considérablement ce freinage mais avec mon Super7 je n'en ai pas besoin donc je pense que c'est pareil pour toi.
Un autre gros avantage (pour moi) est que je tourne en 220 tri alors qu'au départ je n'ai que du 220 Mono et que le triphasé apporte beaucoup en couple par rapport à un moteur Mono.
Dernière édition par un modérateur:
Cher,oui on est d'accord.
Pour le reste je ne vois pas...
J'ai aussi la vitesse variable par potentiomètre à portée de la main,le 220 tri est assuré par le boitier ,le couple est présent de quelques tours/minute à la vitesse maxi,le changement de sens de rotation est aussi à portée de main comme l'arrêt d'urgence.
L'encombrement n'est pas important,c'est un boitier plat qui se place facilement devant le tour.
Pas de garantie chinoise,Newton Tesla est une boîte anglaise bien connue outre manche et elle garantie son matos 10 ans.
Le prix comprend le variateur de fréquence et le moteur Mitsu.Le tout se monte en moins d'une heure.
Le moteur Mitsubishi est un "resilient mount",le moteur est suspendu dans deux gros silent blocs qui assurent le filtrage des vibrations.(Voir photo page précédente)
C'est parfaitement silencieux.
Pour le reste je ne vois pas...
J'ai aussi la vitesse variable par potentiomètre à portée de la main,le 220 tri est assuré par le boitier ,le couple est présent de quelques tours/minute à la vitesse maxi,le changement de sens de rotation est aussi à portée de main comme l'arrêt d'urgence.
L'encombrement n'est pas important,c'est un boitier plat qui se place facilement devant le tour.
Pas de garantie chinoise,Newton Tesla est une boîte anglaise bien connue outre manche et elle garantie son matos 10 ans.
Le prix comprend le variateur de fréquence et le moteur Mitsu.Le tout se monte en moins d'une heure.
Le moteur Mitsubishi est un "resilient mount",le moteur est suspendu dans deux gros silent blocs qui assurent le filtrage des vibrations.(Voir photo page précédente)
C'est parfaitement silencieux.
bonsoir a tous
ce 26 octobre mon super 7 est arrive a la maison
(j ai fait un petit sujet la dessus dans la rubrique "tour")
dans la poupee mobile il me manque malheureusement l excentrique qui sert a bloquer la poupee mobile sur le banc
plutot que d en commander simplement un j aurais aime en faire un moi meme
y aurait il quelqu un qui pourrait me donner un plan avec cote de cette piece?
voila une photo de la poupee mobile qui accompagne mon super 7
et voila la piece qui me manque
merci d avance
j aurai surement encore de nombreuses questions a vous poser bientot
ce 26 octobre mon super 7 est arrive a la maison
(j ai fait un petit sujet la dessus dans la rubrique "tour")
dans la poupee mobile il me manque malheureusement l excentrique qui sert a bloquer la poupee mobile sur le banc
plutot que d en commander simplement un j aurais aime en faire un moi meme
y aurait il quelqu un qui pourrait me donner un plan avec cote de cette piece?
voila une photo de la poupee mobile qui accompagne mon super 7
et voila la piece qui me manque
merci d avance
j aurai surement encore de nombreuses questions a vous poser bientot
Bonjour a tous,
Je suis sur le remontage du ML7, qui tire vers la fin.
Hier soir je me suis penché sur le graissage et me suis aperçu que les graisseurs en place ne ressemble en aucun cas a ceux en vente sur le site constructeur.
Hauteur 10mm;Long filetage 4mm;Diametre haut4.8mm;diam filetage:4.5mm
Etant donné que j'ai eu des surprises sur les vis de chariot (la conversion en metriques'est faite avec des vis de Super7 )
Je me demande si ce sont bien des graisseurs d'origine?
et surtout savoir Si le pas de vis est bien du 2BA (comment le mesurer sans jauge)
Et quelle pompe je dois utiliser avec car j'ai testé avec une burette et de la durite c'est pas top, on en met plus a cote que dedans.
Merci a tous de votre aide
Cdlt
Fred
Je suis sur le remontage du ML7, qui tire vers la fin.
Hier soir je me suis penché sur le graissage et me suis aperçu que les graisseurs en place ne ressemble en aucun cas a ceux en vente sur le site constructeur.
Etant donné que j'ai eu des surprises sur les vis de chariot (la conversion en metriques'est faite avec des vis de Super7 )
Je me demande si ce sont bien des graisseurs d'origine?
et surtout savoir Si le pas de vis est bien du 2BA (comment le mesurer sans jauge)
Et quelle pompe je dois utiliser avec car j'ai testé avec une burette et de la durite c'est pas top, on en met plus a cote que dedans.
Merci a tous de votre aide
Cdlt
Fred
Comme cela me tracassait, en cherchant tard dans la nuit
J'ai trouvé cela
Catalogue sur graisseur et pompe a graisse de 1963
Pour ma par les references des graisseurs me concernant n'ont pas changées
http://www.graisseur.fr/imag/catalog/algi_1963.pdf
ET AUSSI
http://graisseur.eu/imag/catalog/tecalemit%20catalog.pdf
Si cela peut aider une recherche du meme sujet
++
Fred
J'ai trouvé cela
Catalogue sur graisseur et pompe a graisse de 1963
Pour ma par les references des graisseurs me concernant n'ont pas changées
http://www.graisseur.fr/imag/catalog/algi_1963.pdf
ET AUSSI
http://graisseur.eu/imag/catalog/tecalemit%20catalog.pdf
Si cela peut aider une recherche du meme sujet
++
Fred
Dernière édition par un modérateur:
Salut a tous,
Merci P-mick pour l'adaptateur
Le probleme du graissage etant resolu
Je rencontre des difficultés a devisser mon mandrin..
J'ai bien vu ce qu'il y avait sur le forum mais
Le coup de la courroie , avec une cale de bois sous le mors du mandrin,ca veut pas
La cale de bois pour bloquer la broche je ne sais pas comment la mettre et ne vois pas comment je pourrais bloquer l'engrenage de la broche sans toucher a ceux qui se trouve en dessous.(ceux du harnais)
M'enfin voilà
J'ai un peu de mal là..
Merci pour vos soluces
++
Fred
Merci P-mick pour l'adaptateur
Le probleme du graissage etant resolu
Je rencontre des difficultés a devisser mon mandrin..
J'ai bien vu ce qu'il y avait sur le forum mais
Le coup de la courroie , avec une cale de bois sous le mors du mandrin,ca veut pas
La cale de bois pour bloquer la broche je ne sais pas comment la mettre et ne vois pas comment je pourrais bloquer l'engrenage de la broche sans toucher a ceux qui se trouve en dessous.(ceux du harnais)
M'enfin voilà
J'ai un peu de mal là..
Merci pour vos soluces
++
Fred
Bonjour
Les ML7 n'ont pas de blocage de broche comme le Super 7 ?
Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y ai pas de blocage de broche. Le miens en a un mais c'est un super7
Pour démonter mon mandrin, je met la clé à mandrin dans son emplacement (sur le mandrin) et je tape sèchement dessus pour le faire tourner dans le sens horaire.
Comme le miens n'est pas bloqué un simple coup avec la paume suffit toi, du devra sans doute y aller plus franchement.
Il doit juste être bloqué et reste collé car il n'a sans doute pas été démonté depuis longtemps non ?
Ou bien l'ancien proprio avait une force herculéenne
Je ne suis pas certain de t'avoir aidé ;(
Cdlt
Yves
Les ML7 n'ont pas de blocage de broche comme le Super 7 ?
Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y ai pas de blocage de broche. Le miens en a un mais c'est un super7
Pour démonter mon mandrin, je met la clé à mandrin dans son emplacement (sur le mandrin) et je tape sèchement dessus pour le faire tourner dans le sens horaire.
Comme le miens n'est pas bloqué un simple coup avec la paume suffit toi, du devra sans doute y aller plus franchement.
Il doit juste être bloqué et reste collé car il n'a sans doute pas été démonté depuis longtemps non ?
Ou bien l'ancien proprio avait une force herculéenne
Je ne suis pas certain de t'avoir aidé ;(
Cdlt
Yves
YvesP a dit:Bonjour
Les ML7 n'ont pas de blocage de broche comme le Super 7 ?
Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y ai pas de blocage de broche. Le miens en a un mais c'est un super7
Pour démonter mon mandrin, je met la clé à mandrin dans son emplacement (sur le mandrin) et je tape sèchement dessus pour le faire tourner dans le sens horaire.
Comme le miens n'est pas bloqué un simple coup avec la paume suffit toi, du devra sans doute y aller plus franchement.
Il doit juste être bloqué et reste collé car il n'a sans doute pas été démonté depuis longtemps non ?
Ou bien l'ancien proprio avait une force herculéenne
Je ne suis pas certain de t'avoir aidé ;(
Cdlt
Yves
Salut Yves,
je pensais aussi a tort qu'il y avait un blocage de broche ..
Il est ou sur le super 7 ???
On ne sait jamais....
J'ai enfin réussi a le démonter pas plus tard que ce soir....
Parmi les infos récoltées sur le forum,j'ai mis une barre en travers des mors et fait de petit choc sur une cale de boisen ayant pris soin au prealable denourrir l'endroit du filetage abondamment en WD40 et autre liquide dégrippant 3x/jours pendant 3 jours....
nettoyage et remontage dans la fouléee.
Bonne soiree
@++
Cdlt
Fred
epine43 a dit:si j'ai bien compris , le plan du graisseur est sans intérét ! 2 diametres important : au pif pour un contact serré, les 2 diametres extérieurs n'ayant aucune contrainte de dimension.........
Salut Epine 43,
Qui a dit que c'etait sans interet ???
Pour ma part mon probleme est resolu.
Des que je peux je le fais(va falloir attendre un petit moment le temps d'y travailler encore un peu)
autrement l'autre solution c'est le catalogue ALGI reference 07131000 qui correspond a une pompe a pousser avec embout metrolub.
Ce meme embout etant celui adapté pour les graisseurs zerk
infos trouvées sur les docs en PJ mises sur le forum un peu plus haut a l'attention de ZAPJACK
L'adaptateur est fait d'un cote pour avoir le tuyau de la pompe a huile / burette et de l'autre le graisseur..
Quand au diametre exterieur il y a peut etre des emplacements qui necessitent que ce soit plus fin du cote graisseur
Mais comme je n'ai pas ete confronté au probleme, je ne peux t'en dire plus
fred
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