Le topic des tours Myford

[philippe2]

Oui, couvercle.

Myford ML7 Lathe

 

[charpi]

Bonjour,

Je voulais savoir comment vous faites pour vous repérer sur les changement de pignons pour les filetage et leurs emplacement, c'est un peu le bordel je trouve, je m'y perds... si bien que j'évite au possible de faire des filetages sur ce tour, ce qui est quand même dommage! D'ailleurs si certains d'entre vous on un petit résumé de leurs cru, je suis fortement preneur

 

[philippe2]

Un doc pas de mon cru sur l'arrangement des pignons de lyre. C'est un bordel courant, pas propre au Myford, mais commun à tous les tours sans boîte d'avance et filetage.

 

[charpi]

Ah oui effectivement intéressant!

Et pour les avances c'est quel montage? type 1, 2 ou 3?

je n'ai pas trouvé la réponse claire, même si j'imagine que c'est comme sur la première photo, donc montage 3?

 

[philippe2]

c'est comme sur la première photo, donc montage 3?

Oui

Edit : le montage est celui qui donne la plus grande réduction entre la broche et la vis mère, d'où les deux pivots intermédiaires sur la lyre.
A noter que les montages des pignons et pivots sont les mêmes entre ML7 et S7. Les pignons sont du hors standard actuel, 20 diametral pitch, angle de pression 14°30'. Sur les pivots, il y a une rondelle à insérer entre les deux pignons au montage, afin d'éviter les contacts entre faces des pignons d'un étage à l'autre.
On trouve encore ces éléments en neuf si nécessaire, vieux stocks ou refabrication.

Photos du montage sur mon S7, avance auto <0,1mm/tour, et du set complet de pignons complémentaires ainsi que d'un pivot en rab.

++++

 

[charpi]

top merci!

 

[Rosewood61]

Il existe un premier pignon double (celui sur l'axe du levier d'inversion du sens de la vis-mère)12-30 dents pour les avances fines, en remplacement du 20-30 standard

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[philippe2]

Il existe un premier pignon double

Ajouté à la liste des courses.

Concernant les filetages métriques sur la série 7, tableau mentionnant les pas réels obtenus approchants puisqu'il n'y a pas de roue de 127 dents et que la vis mère est impériale, 8 TPI :

+0,000125mm constant par mm de pas.

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