le carter de de ma PF 25, la meme que la tienne etait aussi cassé . j'ai riveté une tole à l'interieur que j'ai legerement embouti . j'ai riveté les deux pieces avec des rivets fraisé et ensuite epoxy et laine de verre pour la surface.
la reparation se voit à l'interieur mais c'est parfaitement fonctionnelle. (je l'ai meme pas encore repeinte).
pour ton axe , on trouve assez facilement ce genre de perceuse en épave pour 200 euros . j'en ai vu trois passer sur ebay ou le bon coin
attend un peu, tu pourras recuperer les pieces dessus.
ces machines sont tres precises .
j'ai monté un variateur et car la mienne etait en 3 x 220 v. en selectionnant deux vitesses, je retrouve le fonctionnement d'origine de maniere completement transparente
les courroies se trouve assez facilement chez des marchands de courroie.
la reparation se voit à l'interieur mais c'est parfaitement fonctionnelle. (je l'ai meme pas encore repeinte).
pour ton axe , on trouve assez facilement ce genre de perceuse en épave pour 200 euros . j'en ai vu trois passer sur ebay ou le bon coin
attend un peu, tu pourras recuperer les pieces dessus.
ces machines sont tres precises .
j'ai monté un variateur et car la mienne etait en 3 x 220 v. en selectionnant deux vitesses, je retrouve le fonctionnement d'origine de maniere completement transparente
les courroies se trouve assez facilement chez des marchands de courroie.
bonjour, quelques news de mes aventures
- l'assurance du transporteur me rembourse les réparations
- le carter inférieur est ressoudé
- l'axe est détordu et le faux rond corrigé au tour (0,1 mm au diamètre)
bon, j'ai une question pour ceux qui ont de l'expérience
en prix neuf, un variateur de fréquence 2 KW + moteur tri 1000tr/min 1,5 KW + courroie = 2 courroies + moteur 1500 tr/min mono
en gros, est-ce qu'une courroie qui ne sert jamais dure plus longtemps qu'un variateur de fréquence chinois ?
bien entendu, je pourrais attendre d'en voir passer un sur la baie alors que je ne trouverais jamais de courroies adaptées.
qu'est que vous en dites ?
- l'assurance du transporteur me rembourse les réparations
- le carter inférieur est ressoudé
- l'axe est détordu et le faux rond corrigé au tour (0,1 mm au diamètre)
bon, j'ai une question pour ceux qui ont de l'expérience
en prix neuf, un variateur de fréquence 2 KW + moteur tri 1000tr/min 1,5 KW + courroie = 2 courroies + moteur 1500 tr/min mono
en gros, est-ce qu'une courroie qui ne sert jamais dure plus longtemps qu'un variateur de fréquence chinois ?
bien entendu, je pourrais attendre d'en voir passer un sur la baie alors que je ne trouverais jamais de courroies adaptées.
qu'est que vous en dites ?
Fraiseuse cincinatti
Bonjour,
Ca va s'arranger !!!! Pourquoi ne pa mettre une plaque de tole pour boucher le trou ?
Pourquoi je dis cela car j'ai la même à la maison !!!!!!!!
La mienne est une PF-25-CA-MH c'est à dire avec les avances automatique sur un des axes.
Si tu as besoin de photos , renseignements n'hésite pas !
Je te joins la notice pour te consoler .
Cordialement
LOZACHVoir la pièce jointe Fraiseuse PF_25_CA_MH.zip
Bonjour,
Ca va s'arranger !!!! Pourquoi ne pa mettre une plaque de tole pour boucher le trou ?
Pourquoi je dis cela car j'ai la même à la maison !!!!!!!!
La mienne est une PF-25-CA-MH c'est à dire avec les avances automatique sur un des axes.
Si tu as besoin de photos , renseignements n'hésite pas !
Je te joins la notice pour te consoler .
Cordialement
LOZACHVoir la pièce jointe Fraiseuse PF_25_CA_MH.zip
demoniakteam
Compagnon
Perso j'ai et un variateur mécanique, et un variateur de fréquence, je me sers a 98% de celui de fréquence...
Cincinnati PH25
Bonjour,
Si vous avez pu faire souder le carter pas de problème. En réalité c'est pour la protection des courroies et l'articulation du couvercle supérieure.
Pour la descente fine ; c'est normal on debraye celle ci avec la vis moletée du dessus pour se servir de la commande à 3 bras soit pour le perçage soit pour approcher la cote et éviter de faire 10000tours avant avec la descente fine. L'axe du petit volant est monté sur un excentrique. Par contre bien désserer la petite manette à côté de la descente fine; sinon c'est dur. Le mieux tout démonter nettoyer et graisser.
Pour les tables, ne pas oublier en dessous il y a des vis de blocage de table dans les 2 axes ; de mémoire diamètre 12 avec un embout en bronze pour éviter de déterriorer les coulisses.
Si vous aves besoin de photos, renseignements complémentaires, n'hésitez pas j'en ai pour 2 minutes à faire les photos.
Avez vous trouvé la notice avec l'éclaté sur mon précédent message?
Pour ma part je possède un fraiseuse avec en plus l'avance longitudinale.
Par contre il me manque un jeu de pignons et je ne peux faire 4 vitesses .
De plus quand on a un convertisseur à vitesse variable, la vitesse des avances diminue ou augmente avec celle de la broche Donc toujours fonctionner à 50 Hz. Le moteur d'origine supporte très bien sans chauffer le 30 Hz par exemple.
Une chose, il faut se méfier : dans la colonne, il y a un ressort qui fait un mètre de long et quand on est tout seul on peut se retrouver avecle tout dans les bras ou sur les pieds !!!!!!!
Cordialement
LOZACH
Bonjour,
Si vous avez pu faire souder le carter pas de problème. En réalité c'est pour la protection des courroies et l'articulation du couvercle supérieure.
Pour la descente fine ; c'est normal on debraye celle ci avec la vis moletée du dessus pour se servir de la commande à 3 bras soit pour le perçage soit pour approcher la cote et éviter de faire 10000tours avant avec la descente fine. L'axe du petit volant est monté sur un excentrique. Par contre bien désserer la petite manette à côté de la descente fine; sinon c'est dur. Le mieux tout démonter nettoyer et graisser.
Pour les tables, ne pas oublier en dessous il y a des vis de blocage de table dans les 2 axes ; de mémoire diamètre 12 avec un embout en bronze pour éviter de déterriorer les coulisses.
Si vous aves besoin de photos, renseignements complémentaires, n'hésitez pas j'en ai pour 2 minutes à faire les photos.
Avez vous trouvé la notice avec l'éclaté sur mon précédent message?
Pour ma part je possède un fraiseuse avec en plus l'avance longitudinale.
Par contre il me manque un jeu de pignons et je ne peux faire 4 vitesses .
De plus quand on a un convertisseur à vitesse variable, la vitesse des avances diminue ou augmente avec celle de la broche Donc toujours fonctionner à 50 Hz. Le moteur d'origine supporte très bien sans chauffer le 30 Hz par exemple.
Une chose, il faut se méfier : dans la colonne, il y a un ressort qui fait un mètre de long et quand on est tout seul on peut se retrouver avecle tout dans les bras ou sur les pieds !!!!!!!
Cordialement
LOZACH
bonjour Alain
Effectivement, j'ai trouvé la notice.
elle existe aussi dans la partie du forum réservée à cet effet.
Le modele que j'ai n'est pas tout a fait comme celle présentée dans la doc, les fonderies sont plus arrondies.
Je mettrais des photos ce week-end
Par contre, je n'ai pas l'avance auto, mais vu la douceur des commandes, ça ne sera pas difficile à faire le jour où j'en aurai marre de tourner les manivelles
Pour la descente fine, il va falloir que je bague le corps qui sert à guider l'excentrique, mais autrement, tout fonctionne très bien maintenant.
Les tables sont propres maintenant.
Juste une trace de fraise en plein milieu, mais elle recevra un coup d'epoxy
J'ai trouvé un peu de grasse dessous, mais rien qui ne soit parti avec un peu de pétrole et d'huile de moteur. Heureusement, car vu le poids, j'arrive à peine à les bouger seul.
j'ai passé tout cela à l'huile fine, en attendant de statuer sur le mode de lubrification adapté au "graisseur" qui existent un peu partout sur cette machine.
j'ai également nettoyer l'étau qui vient de la même maison, et un petit truc anglais que je vous montrerai à l'occasion
prochaines étapes :
- baguer la descente fine
- trouver un moteur/variateur/courroie (cocher la mention inutile)
- refaire la tonche du capot supérieur à l'epoxy et à la fibre
- refaire un volant
- refaire la peinture
- trouver un porte pince ER32 SA30
- faire les rangements pour toutes les fraises et accessoires qui vont avec
bonne journée
Patrick
Effectivement, j'ai trouvé la notice.
elle existe aussi dans la partie du forum réservée à cet effet.
Le modele que j'ai n'est pas tout a fait comme celle présentée dans la doc, les fonderies sont plus arrondies.
Je mettrais des photos ce week-end
Par contre, je n'ai pas l'avance auto, mais vu la douceur des commandes, ça ne sera pas difficile à faire le jour où j'en aurai marre de tourner les manivelles
Pour la descente fine, il va falloir que je bague le corps qui sert à guider l'excentrique, mais autrement, tout fonctionne très bien maintenant.
Les tables sont propres maintenant.
Juste une trace de fraise en plein milieu, mais elle recevra un coup d'epoxy
J'ai trouvé un peu de grasse dessous, mais rien qui ne soit parti avec un peu de pétrole et d'huile de moteur. Heureusement, car vu le poids, j'arrive à peine à les bouger seul.
j'ai passé tout cela à l'huile fine, en attendant de statuer sur le mode de lubrification adapté au "graisseur" qui existent un peu partout sur cette machine.
j'ai également nettoyer l'étau qui vient de la même maison, et un petit truc anglais que je vous montrerai à l'occasion
prochaines étapes :
- baguer la descente fine
- trouver un moteur/variateur/courroie (cocher la mention inutile)
- refaire la tonche du capot supérieur à l'epoxy et à la fibre
- refaire un volant
- refaire la peinture
- trouver un porte pince ER32 SA30
- faire les rangements pour toutes les fraises et accessoires qui vont avec
bonne journée
Patrick
bon, la loi du marché d'occasion a parlé
ca sera moteur tri 1,5 CV et variateur 2 CV
pour la bague, ca avance, mais j'ai préféré faire un support pour mettre mes fraises à l'abri de la rouille.
pour les photos, c'est rapé, visiblement j'ai atteinds le quota max
bonne soirée
Patrick
ca sera moteur tri 1,5 CV et variateur 2 CV
pour la bague, ca avance, mais j'ai préféré faire un support pour mettre mes fraises à l'abri de la rouille.
pour les photos, c'est rapé, visiblement j'ai atteinds le quota max
bonne soirée
Patrick
Salut,
J'attends aussi les photos de la bestiole retapée.
Pour les courroies, tu peux essayer de contacter SORBA dans le 28.
C'est pas bien de ma région, mais l'année dernière je recherchait dans mon boulot une courroie pour une machine d'essai (Une dimension spéciale), et aucun fournisseur lyonnais n'a été capable de nous la trouver (Baret, SCMR et quelques autres..).
J'ai appelé ces gens là, ils m'ont répondu tout de suite que la courroie était en stock!!!! et deux jours après elle était montée!
Bonne fin de journée.
Romain
J'attends aussi les photos de la bestiole retapée.
Pour les courroies, tu peux essayer de contacter SORBA dans le 28.
C'est pas bien de ma région, mais l'année dernière je recherchait dans mon boulot une courroie pour une machine d'essai (Une dimension spéciale), et aucun fournisseur lyonnais n'a été capable de nous la trouver (Baret, SCMR et quelques autres..).
J'ai appelé ces gens là, ils m'ont répondu tout de suite que la courroie était en stock!!!! et deux jours après elle était montée!
Bonne fin de journée.
Romain
Salut
un petit mot pour vous dire que la fraiseuse fonctionne depuis ce dimanche après-midi
Les carters ont été remontés au printemps qui a suivi le baguage de la descente fine.
Puis j'ai traversé une très longue période très désagréable et que je ne souhaite à personne
Et pas du tout le gout à attaquer quelques choses
il y a deux ans, j'ai acheté un rond de 200 d'alu, mais je n'ose pas me lancer.
Daniel m'a très gentillement proposé de la faire à ma place et il l'a parfaitement réussie
Le moteur a lui aussi trouvé sa place sur la platine, malgré un transport chaotique
La semaine dernière, un ami m'appelle pour un petit travail (réaléser une roue à 30 au lieu de 26)
Je me botte le cul et je finis par rentrer la courroie dans la poulie (c'est super juste avec le moteur qui est décalé)
Je branche le variateur à 13h00 et il arrive à 14h00
Miracle, ça fonctionne
et on a pu travailler
https://www.dropbox.com/sc/0k7uqk95m0hq31j/AADlavk-Qjg_7ziXLSsYBu6ta
Bon, le variateur mécanique ne fonctionne pas, mais d'ailleurs je me demande s'il a fonctionné un jour car ça me parait bien tendu
Si quelqu'un à un descriptif du mécanisme, ou mieux, pouvais me faire une petite vidéo de cette partie en fonctionnement, ca me permettrait de comprendre
un petit mot pour vous dire que la fraiseuse fonctionne depuis ce dimanche après-midi
Les carters ont été remontés au printemps qui a suivi le baguage de la descente fine.
Puis j'ai traversé une très longue période très désagréable et que je ne souhaite à personne
Et pas du tout le gout à attaquer quelques choses
il y a deux ans, j'ai acheté un rond de 200 d'alu, mais je n'ose pas me lancer.
Daniel m'a très gentillement proposé de la faire à ma place et il l'a parfaitement réussie
Le moteur a lui aussi trouvé sa place sur la platine, malgré un transport chaotique
La semaine dernière, un ami m'appelle pour un petit travail (réaléser une roue à 30 au lieu de 26)
Je me botte le cul et je finis par rentrer la courroie dans la poulie (c'est super juste avec le moteur qui est décalé)
Je branche le variateur à 13h00 et il arrive à 14h00
Miracle, ça fonctionne
et on a pu travailler
https://www.dropbox.com/sc/0k7uqk95m0hq31j/AADlavk-Qjg_7ziXLSsYBu6ta
Bon, le variateur mécanique ne fonctionne pas, mais d'ailleurs je me demande s'il a fonctionné un jour car ça me parait bien tendu
Si quelqu'un à un descriptif du mécanisme, ou mieux, pouvais me faire une petite vidéo de cette partie en fonctionnement, ca me permettrait de comprendre
Dernière édition par un modérateur:
Bonjour
Suite à ton message, voici des photos en situation :
Position des courroies vitesse 100-500 tr/min
Vitesse 100 tr/min : position du levier
Et position des poulies
Pour changer de vitesse :
- débloquer le petit levier à bouton noir (course horizontale) en le tirant vers soi
- abaisser le grand levier jusqu'à la position désirée
- repousser le petit levier de blocage
Vitesse 450 tr/min
Position de changement de courroie/détente grande courroie
Descendre à la vitesse minimale
Arrêter la machine
Débloquer le petit levier
Pousser le grand levier vers le bas
Bonne continuation
Cordialement
Jean
Suite à ton message, voici des photos en situation :
Position des courroies vitesse 100-500 tr/min
Vitesse 100 tr/min : position du levier
Et position des poulies
Pour changer de vitesse :
- débloquer le petit levier à bouton noir (course horizontale) en le tirant vers soi
- abaisser le grand levier jusqu'à la position désirée
- repousser le petit levier de blocage
Vitesse 450 tr/min
Position de changement de courroie/détente grande courroie
Descendre à la vitesse minimale
Arrêter la machine
Débloquer le petit levier
Pousser le grand levier vers le bas
Bonne continuation
Cordialement
Jean
Jivé a dit:Bonjour
Suite à ton message, voici des photos en situation :
Position des courroies vitesse 100-500 tr/min
Vitesse 100 tr/min : position du levier
Et position des poulies
Pour changer de vitesse :
- débloquer le petit levier à bouton noir (course horizontale) en le tirant vers soi
- abaisser le grand levier jusqu'à la position désirée
- repousser le petit levier de blocage
Vitesse 450 tr/min
Position de changement de courroie/détente grande courroie
Descendre à la vitesse minimale
Arrêter la machine
Débloquer le petit levier
Pousser le grand levier vers le bas
Pour passer en vitesses 1000-5000 tr/min : la grande courroie reste en bas et passe entre la poulie centrale et la grande poulie côté moteur ; la petite courroie, en haut, entre le centre et la poulie avant
Bonne continuation
Cordialement
Jean
hello
décidément, je fais de l'archéologie sur mes sujets et je vois qu'il y a des réponses que je n'avais pas vu :-(
je suis désolé
c'est le mécanisme du petit levier horizontal qui est complément démonté et donc rien ne fonctionne
mais avec le moteur 2cv et le variateur electronique, pas besoin
merci pour l'aide quand meme
Pat
décidément, je fais de l'archéologie sur mes sujets et je vois qu'il y a des réponses que je n'avais pas vu :-(
je suis désolé
c'est le mécanisme du petit levier horizontal qui est complément démonté et donc rien ne fonctionne
mais avec le moteur 2cv et le variateur electronique, pas besoin
merci pour l'aide quand meme
Pat
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