Salut
Sur le mien l'inverseur était HS aussi, le bras était fissuré un niveau d'un des filetages des BTR de blocage des axes supportant les pignons 35 dents . Du coup un des axes était usé et un des deux roulements HS ,vu le prix du roulement 70 € l'un avec un alésage de 12.10 (va savoir pourquoi il ne l'on pas fait a 12)!!!! j'ai souder le bras de l'inverseur j'ai été obliger de repercer et retarauder le logement de la vis BTR j'ai refait un axe a un diamètre de 12 et commander un nouveau roulement avec un alésage de 12 (beaucoup moins cher)
Tout ça pour te dire que j'ai pu me servir du tour même avec l'inverseur HS et que la priorité c'est plutôt de d'occuper de ton avance manuel qui semble être HS (si j'ai bien lu et bien compris ).
Apres pour ce qui est de la lubrification le manuel d'entretien recommande de la Stap 320(c'est de l'huile hydraulique) pour les boites ainsi que pour toute la lubrification ci dessous le lien pour le post qui traite de ce sujet :
www.usinages.com
Cordialement
Sur le mien l'inverseur était HS aussi, le bras était fissuré un niveau d'un des filetages des BTR de blocage des axes supportant les pignons 35 dents . Du coup un des axes était usé et un des deux roulements HS ,vu le prix du roulement 70 € l'un avec un alésage de 12.10 (va savoir pourquoi il ne l'on pas fait a 12)!!!! j'ai souder le bras de l'inverseur j'ai été obliger de repercer et retarauder le logement de la vis BTR j'ai refait un axe a un diamètre de 12 et commander un nouveau roulement avec un alésage de 12 (beaucoup moins cher)
Tout ça pour te dire que j'ai pu me servir du tour même avec l'inverseur HS et que la priorité c'est plutôt de d'occuper de ton avance manuel qui semble être HS (si j'ai bien lu et bien compris ).
Apres pour ce qui est de la lubrification le manuel d'entretien recommande de la Stap 320(c'est de l'huile hydraulique) pour les boites ainsi que pour toute la lubrification ci dessous le lien pour le post qui traite de ce sujet :
huile boite tour+avance stap320 houghton 6° E. à 50°
Bonsoir a tous, J'ai pas mal utilisé le tour ces derniers jours ,et pas mal lubrifié pour des gros perçage , apparemment je doit avoir une fuite à la broche ou ailleur car mon huile de boite (commun boite vitesse et avance) à "blanchi " sur mon tour Hermes preuve que l'huile soluble a penetré un...
www.usinages.com
Cordialement
Salut Bernard
oui il semble y avoir des différences avec le mien aussi ,le nez de broche est identique au tien .
Le bac de récupération de la lubrification est intégré au bâti du tour ,alors que sur ce modèle cela semble être un bac amovible .
Bonjour à tous,
En attendant que je me remette sur le tour (plus compliqué en semaine), j’ai fait les achats suivants :
- Presse à huile pour huileur type Lub ;
- Huile VG68.
Concernant l’huile je l’ai prise à moins de 4€/l donc pas cher en fin de compte.
Maintenant que j’ai commencé, je termine la lyre puis je m’attaquerai au chariot.
En attendant que je me remette sur le tour (plus compliqué en semaine), j’ai fait les achats suivants :
- Presse à huile pour huileur type Lub ;
- Huile VG68.
Concernant l’huile je l’ai prise à moins de 4€/l donc pas cher en fin de compte.
Maintenant que j’ai commencé, je termine la lyre puis je m’attaquerai au chariot.
Concernant les fonctionnalités dont je ne suis pas du tout familier, pourriez vous svp me corriger si je me trompe ?
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
2) Petite ou grande vitesse
3) Harnais-volée (broche) : vitesse spéciale pour avoir plus de couple (vitesse réduite), le tableau des avances à gauche ne prend pas en compte cette fonction ?
4) Commande des avances : c’est la boîte Norton qui par un jeu de pignons modifie finement les vitesses et permet avec le tableau de paramétrer soit par rapport au pas métrique ou soit par rapport à une vitesse ?
5) Commande vis mère et barre : embraye la vis mère ou non. Par contre je ne sais pas c’est quoi la barre ?
Il manque le levier de vitesse du moteur en bas dont on a les informations sur le tableau juste au-dessus du harnais-volée pour la vitesse de la broche.
Plus les différents pignons rangés en bas, pour la broche ou la vis mère ?
Donc en résumé on a une quantité incroyable de possibilités de vitesses c’est ça ?
J’imagine que vous avez tous un compteur de vitesse digital car la je suis perdu ou sinon il me faudra un tableau Excel !!!
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
2) Petite ou grande vitesse
3) Harnais-volée (broche) : vitesse spéciale pour avoir plus de couple (vitesse réduite), le tableau des avances à gauche ne prend pas en compte cette fonction ?
4) Commande des avances : c’est la boîte Norton qui par un jeu de pignons modifie finement les vitesses et permet avec le tableau de paramétrer soit par rapport au pas métrique ou soit par rapport à une vitesse ?
5) Commande vis mère et barre : embraye la vis mère ou non. Par contre je ne sais pas c’est quoi la barre ?
Il manque le levier de vitesse du moteur en bas dont on a les informations sur le tableau juste au-dessus du harnais-volée pour la vitesse de la broche.
Plus les différents pignons rangés en bas, pour la broche ou la vis mère ?
Donc en résumé on a une quantité incroyable de possibilités de vitesses c’est ça ?
J’imagine que vous avez tous un compteur de vitesse digital car la je suis perdu ou sinon il me faudra un tableau Excel !!!
Bien que n'en ayant pas sur mon petit tour, je pense pouvoir te renseigner sur vis mère et barre de chariotage.
La vis mère est utilisée lors des opérations de filetage.
La barre de chariotage transmet le mouvement qui va être utilisé pour bouger le chariot (chariotage) ou le transversal (facing) en avance automatique. Elle permet d'éviter une usure prématurée de la vis mère.
La vis mère est utilisée lors des opérations de filetage.
La barre de chariotage transmet le mouvement qui va être utilisé pour bouger le chariot (chariotage) ou le transversal (facing) en avance automatique. Elle permet d'éviter une usure prématurée de la vis mère.
Salut
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
ça sert a faire tourner le barre de chariotage qui entraine l'avance automatique et la vis mère qui sert au filetage et après c'est avec le N°5 que tu sélectionne la barre de chariotage pour faire avancer le chariot en automatique ou la vis mère pour réaliser des filetages.
pour les vitesse si j'ai bonne mémoire je crois que c'est 16 en tout et si j'avais bien compté !!!!!! les pignons ne rentre pas en compte dans les différentes vitesse de la broche.
cordialement
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
ça sert a faire tourner le barre de chariotage qui entraine l'avance automatique et la vis mère qui sert au filetage et après c'est avec le N°5 que tu sélectionne la barre de chariotage pour faire avancer le chariot en automatique ou la vis mère pour réaliser des filetages.
pour les vitesse si j'ai bonne mémoire je crois que c'est 16 en tout et si j'avais bien compté !!!!!! les pignons ne rentre pas en compte dans les différentes vitesse de la broche.
cordialement
Bonsoir
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
La vis mère et la barre de chariotage.
2) Petite ou grande vitesse
De la boite Norton, donc filetage et chariotage.
3) Harnais-volée (broche) :
Sert à doubler la vitesse de rotation en position volée.
4) Commande des avances : c’est la boîte Norton qui par un jeu de pignons modifie finement les vitesses et permet avec le tableau de paramétrer soit par rapport au pas métrique ou soit par rapport à une vitesse ?
Oui
5) Commande vis mère et barre : embraye la vis mère ou non. Par contre je ne sais pas c’est quoi la barre ?
Position haute = vis mère donc filetage.
Position basse= barre de chariotage donc usinage.
A+Bernard
1) Inverseur des avances : ça sert à faire tourné la vis mère dans le sens horaire ou anti horaire ?
La vis mère et la barre de chariotage.
2) Petite ou grande vitesse
De la boite Norton, donc filetage et chariotage.
3) Harnais-volée (broche) :
Sert à doubler la vitesse de rotation en position volée.
4) Commande des avances : c’est la boîte Norton qui par un jeu de pignons modifie finement les vitesses et permet avec le tableau de paramétrer soit par rapport au pas métrique ou soit par rapport à une vitesse ?
Oui
5) Commande vis mère et barre : embraye la vis mère ou non. Par contre je ne sais pas c’est quoi la barre ?
Position haute = vis mère donc filetage.
Position basse= barre de chariotage donc usinage.
A+Bernard
Sur le mien il faut bouger le petit levier qui est sur la droite de la commande chariotage pour utiliser le mouvement transversal.
Peut être pas pareil pour les votre.
non sur le mien aucune sécurité si tu ne fais pas attention quand tu désenclenche l'avance tu peux enclencher l'avance du transversal !!!!
Bonjour,
La couleur du miens est complètement passée mais j’ai trouvé ça sinon :
https://www.usinages.com/threads/ral-machine-outil.130491/?amp=1
La couleur du miens est complètement passée mais j’ai trouvé ça sinon :
https://www.usinages.com/threads/ral-machine-outil.130491/?amp=1
Salut
Le mien a été "bombé" grossièrement ,ils ont du vouloir donner un coup de propre vite fait du coup j'arrive pas vraiment a définir la couleur d'origine. Je dit que le mien est vert mais je pense qu'il devait comme celui qui est sur la première photo poster par gerard crochon plutôt bleu mais avec un coup de bombe vert du coup on a du mal a définir la couleur. Bon c'est des détails sans trop d'importance .
Apres j'ai voulu faire une expérience avec chatgpt j'ai pris une photo de l'intérieur du capot et une photo de l'extérieur je lui ai soumis la question ,la réponse a l'air de coller !!!!!
![IMG_3131[1].PNG](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' width='463' height='1000' viewBox%3D'0 0 463 1000'%2F%3E "IMG_3131[1].PNG")
J'ai retrouvé une photo où l'on voit bien le circlips que je dois remettre en place. Est-ce qu'il y a quelque chose à dévisser finalement?
https://www.usinages.com/threads/filetage-sur-latimier-lw130.6334/page-3#post-2123070
https://www.usinages.com/threads/filetage-sur-latimier-lw130.6334/page-3#post-2123070
Peut-être @jacques maurel saurais-tu nous donner la solution?
Je n'ai pas l'impression de voir de vis qui maintiennent le bloc ?
Je n'ai pas l'impression de voir de vis qui maintiennent le bloc ?
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