Général Z1 PNV - Remise en route et conversion en semi-automatique

B

Bambi

Compagnon

• 25 Oct 2024

• #151

lule a dit:

Sur la plaquette de laboureau c'est clair c'est des diodes
sur ta photo pas tres visible (cachees derriere des fils )
il faudrait voir le marquage dessus le composant.
Mais si une diode est utile je ne vois pas a quoi peut servir une resistance
a cet endroit.

Cliquez pour agrandir...

Mais à quoi servent les diodes par rapport à rien du tout et un branchement direct ?

 

B

Bambi

Compagnon

• 25 Oct 2024

• #152

Question subsidiaire, les embrayages en 24V ont besoin d'un relais ou un interrupteur suffit?

 

B

Bambi

Compagnon

• 25 Oct 2024

• #153

Question indépendante de la question subsidiaire, mes raccords d'huile sur base de raccords à clipser pneumatiques, (là où il y a du mouvement) fuient à peu près tous. Je les remplace par les mêmes ou ce type de raccords n'est pas adapté à l'huile?

 

B

Bambi

Compagnon

• 25 Oct 2024

• #154

Bon, petit point du remontage :
Après quelques vérifications et changements, le circuit de lubrification a l'air fonctionnel, je contrôlerai régulièrement à cause de ce système Bijur qui m'inspire moyennement.

Les raccords qui fuient ont été remplacés par des raccords olive. Il me reste :

-L'électricité complète
-La lubrification de la tête
-Le fonctionnement du groupe hydraulique qui n'a pas l'air trop compliqué
-La pompe de liquide de coupe, qui est fossilisée.
-Trouver une solution pour le moteur des avances.

 

B

Bambi

Compagnon

• 27 Oct 2024

• #155

Bon, les embrayages fonctionnent, mais ça a l'air molasson.

@vibram tu sais où arrivent les fils qui commandent les embrayages? Je ne les trouve pas dans l'armoire de la machine

 

L

lule

Apprenti

• 27 Oct 2024

• #156

Bonsoir
Les diodes servent a supprimer ou a fortement diminuer les arcs electriques a l'ouverture des
contacts qui commandent une bobine.Attention cela n'est valable qu'en courant continu ,
on peut le voir sur les schemas de Laboureau elles sont presentes sur les embrayages en 24 V continu
et pas sur les bobines de contacteurs qui sont en AC.
Amicalement Lucien.

 

B

Bambi

Compagnon

• 27 Oct 2024

• #157

Merci ! Je comprends mieux l'intérêt

 

B

Bambi

Compagnon

• 27 Oct 2024

• #158

Ah, j'ai trouvé les commandes d'embrayages, j'espère que l'axe du Z ne va pas m'user le fil

 

B

Bambi

Compagnon

• 29 Oct 2024

• #159

Allez zou, on commence par virer les câbles qui ne serviront plus, comme l'alimentation de l'ancien moteur d'avance. Pour celui de la Bijur, je vais récupérer deux des 5-6 fils pour la pompe chinoise, ils sont tous attachés ensemble dedans, j'ai peur de tout arracher.

J'ai identifié les embrayages, je vais m'occuper des fins de courses, et on va attaquer le début du câblage.

 

B

Bambi

Compagnon

• 3 Déc 2024

• #160

Je profite d'une petite pause dans les travaux pour attaquer la partie électrique.

Je me rend compte que la commande manuelle du Y est très douce par rapport au X, je vais vérifier le frein.

 

L

laboureau

Compagnon

• 4 Déc 2024

• #161

Bonjour Bambi
Le Frein du Y, c'est dans le boitier rond, Rondelle Bronze sur disque rodé,

Effectivement 220V et VDF, c'est pas le Top pour quelle Fonctionne bien,
Cordialement.
jpal7@

 

B

Bambi

Compagnon

• 4 Déc 2024

• #162

J'ai remis le capot du frein, c'est la commande la plus douce, donc soit le X est trop dur, soit celui-là est pas assez dur. On verra à l'usage