Utilité d'un frein sur un tour

[uelbud]

le hermes si tu appuie franco sur la pédale tu bloque tous instantanément .. le frein et efficace si pas plein huile

le dosage et assez fin si bien réglé


au final tous le monde dit la même chose de ça façon

frein oui très utile en ça de soucis


pour l'usinage cela depend de la bestiole et de c'est capacité

 

[Vieulapin]

J'ai l'impression que les AV - Arrêt - AR - Arrêt - AV - Arrêt... pour les filetages sont plus nocifs qu'autre chose.

C'est l'inquiétude que j'ai toujours eue et c'est pour éviter cela que j'ai adopté l'appareil à retomber dans le pas depuis quelques années.

 

[mvt]

Ben oui, mais en trouver un pour le Celtic c'est un peu compliqué... C'est comme les butées !

 

[uelbud]

pour les appareil à retombé dans le pas mr laboureaux en avait fait une série posé lui la question

puis créer un sujet demande fabrication
le soucis beaucoup ont pris le virus du pas cher mais ne compte pas le temps pour faire ni les frais réelle ..donc pas 50 e le dispositif

celui que j'ai adapté pour le miens viens d'une autre machine il faut juste le pignon pour la vis mère soit compatible
j'ai à l'époque acheté 100 e en ocass ....;j'ai vue d'autre le prix et tujours dans les 100 e pour un complet avec les disques

 

[mvt]

Oui, il y a un exemple de fabrication pour les Celtic (Kilderouge)
J'ai déjà demandé à SebJo, mais c'est un accessoire rare ! comme les butées

 

[uelbud]

plusieur ont trainé des mois sur coin coin

 

[mvt]

Je ne regarde pas toujours. En ce moment, je cherche surtout une ravaudeuse de filet
Je vais jeter un oeil et créer une alerte.

 

[PUSSY]

Ben oui, mais en trouver un pour le Celtic c'est un peu compliqué... C'est comme les butées !

Une autre voie d'investigations :

Général - appareil à retomber dans le pas électronique.

Un appareil à retomber dans le pas compte le nombre de tours faits par la vis mère pour indiquer à l'opérateur quand il peux embrayer. Si le système avec pignon engrenant avec la vis mère est fonctionnel pour les pas courants, il devient inutilisable pour usiner les pas impériaux si l'on a une...

www.usinages.com

Cordialement,
PUSSY.

 

[Alex31]

Bonjour

Sur mon MONA (4kw), je n'ai même pas de bouton arrêt
juste 2 boutons Marche Avant et Marche Arrière
et la barre au pied Arrêt (qui coupe d'abord les contacteur élect) , puis si on appuie plus fort ça stoppe la rotation du moteur (et donc la broche)

J'ai aussi un stop sur le DRT, au pied de la poupé mobile

Qui n'a pas de boutons d’arrêt? levez les doigts

 

[simon884]

En tout cas un frand merci à vous pour vos réponses détaillées, j'ai maintenant bien compris l'utilité du frein et de manière simple et précise

 

[mvt]

@PUSSY Oui, j'avais suivi ta réalisation, très intéressant.

 

[champimatic]

Donc pour résumer c'est pas essentiel mais c'est sécurisant c'est sur, ( ça peut sauver un poignet , un bras etc ) et utile dans certaines opérations d'usinage, c'est disons un confort de plus! Et comme souvent " qui peut le plus peut le moins " ...............

 

[Vieulapin]

Ben oui, mais en trouver un pour le Celtic c'est un peu compliqué... C'est comme les butées !

Le fabriquer soi-même n'est peut-être pas une tâche insurmontable ? Un membre s'en était fabriqué un selon les cotes du mien que j'avais mises sur le forum.
Quant à la butée, s'il s'agit de celle comme ici, la fabriquer ne présente pas de grandes difficultés.

 

[chabercha]

Bonjour

Qui n'a pas de boutons d’arrêt? levez les doigts

Le LW130 n'a pas de bouton arrêt, barre au pied pour arrêt électrique du moteur et ensuite frein à garniture enveloppante.
A+Bernard

 

[Eric29]

Qui n'a pas de boutons d’arrêt? levez les doigts

Sur les tours au boulot pas de bouton d'arrêt. Il y a les arrêts d'urgence en bas à droite quand même.

 

[mvt]

@Vieulapin j'ai les plans de la Celtic originelle et tout et tout. Plusieurs projets en même temps (et pas que d'usinage) font que les choses se retardent les unes les autres. Je ne suis pas assez ordonné ! Ce sera pire à la retraite
Par contre, elle sera en alu, certainement en 70 ou 7175.

 

[osiver]

La dernière livraison de Adam Booth. À 32min30, le frein de son tour : un cône actionné par le levier d'embrayage

 

[Vieulapin]

j'ai les plans de la Celtic originelle et tout et tout. Plusieurs projets en même temps (et pas que d'usinage) font que les choses se retardent les unes les autres

Yapluka, mais c'est vrai que le temps est la matière qui manque le plus.

Ce sera pire à la retraite

Et ce sera encore pire que tu le penses.

Par contre, elle sera en alu, certainement en 70 ou 7175.

C'est aussi dans cette matière que j'ai usiné la mienne, ce n'est pas une pièce qui peine beaucoup.

La dernière livraison de Adam Booth. À 32min30, le frein de son tour : un cône actionné par le levier d'embrayage

Son tour est remarquablement silencieux, certainement grâce à la taille oblique de la denture des pignons.

 

[osiver]

Ça y fait énormément ! Mais on peut noter aussi la masse en général (rien que le couvercle !!!) tout est balaise là dedans
Finalement le truc qui semble le moins massif c'est l'embrayage, cf. sa remise en état dans une autre vidéo ...