Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documents
scorpio810
Nouveau
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
bonjour,
Pas besoin de compiler QElectroTech, un dépôt apt est en place pour les debian like (ubuntu mint etc)
Des builds récents sont ajoutés regulierement.
http://qelectrotech.org/wiki/doc/install_debian#installation_de_la_version_03
bonjour,
Pas besoin de compiler QElectroTech, un dépôt apt est en place pour les debian like (ubuntu mint etc)
Des builds récents sont ajoutés regulierement.
http://qelectrotech.org/wiki/doc/install_debian#installation_de_la_version_03
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour à tour,
Un peut de neuf sur le tour, j'ai fabriqué une plaque en alu brossé qui vien au sélecteur de vitesse, pour remplacé l'origine en mauvais état, je suis plutôt satisfait du résultat et de mon brossage.
J'ai également installé les 2 prises de courant (un pour la lampe et une pour la futur visu).
Il manquait également une pièce pour le blocage du trainar, j'ai donc usiné cette pièce plutôt simple, reste encore à faire la poignée.
Voici donc les photos du la plaque en alu :
Les 2 prises de courant installé :
Et l'usinage de la pièce de blocage du trainar :
Voilà pour l'instant, reste vraiment plus grand chose à faire.
Bonjour à tour,
Un peut de neuf sur le tour, j'ai fabriqué une plaque en alu brossé qui vien au sélecteur de vitesse, pour remplacé l'origine en mauvais état, je suis plutôt satisfait du résultat et de mon brossage.
J'ai également installé les 2 prises de courant (un pour la lampe et une pour la futur visu).
Il manquait également une pièce pour le blocage du trainar, j'ai donc usiné cette pièce plutôt simple, reste encore à faire la poignée.
Voici donc les photos du la plaque en alu :
Les 2 prises de courant installé :
Et l'usinage de la pièce de blocage du trainar :
Voilà pour l'instant, reste vraiment plus grand chose à faire.
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour floods,
Nickel Alu la plaque ! 
Comment as tu fait la gravure (à l'ancienne genre burin marteau, ou plus moderne genre pantographe ou CN...) ?
T'es sûr ?
Tu n'as pas un tas de pièces à réaliser pour d'autres projets "d'hiver" et variés ?
Cordialement,
Bertrand
Bonjour floods,
Comment as tu fait la gravure (à l'ancienne genre burin marteau, ou plus moderne genre pantographe ou CN...) ?
floods a dit:
T'es sûr ?
Tu n'as pas un tas de pièces à réaliser pour d'autres projets "d'hiver" et variés ?
Cordialement,
Bertrand
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour,
Merci.
C'est gravé à "l'ancienne" avec un jeu de chiffre à frapper, puis avec un stylo peinture très fin j'ai mis du noir à l'intéreieur.
Oui tu a raison je voulais dire plus grand chose à faire pour terminer ce tour, plus grand chose à faire avant de débiter du copeau avec
Bonjour,
Merci.
C'est gravé à "l'ancienne" avec un jeu de chiffre à frapper, puis avec un stylo peinture très fin j'ai mis du noir à l'intéreieur.
Oui tu a raison
je voulais dire plus grand chose à faire pour terminer ce tour, plus grand chose à faire avant de débiter du copeau avec floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour,
Aujourd'hui j'ai complètement terminé le système de blocage du trainar, et pour cela le tour à bien servi pour fabriquer la manette de blocage, je l'ai réalisé entièrement sur le tour, dans un rond d'inox 316 de 20mm de diam, un vrai plaisir d'usiner sur ce tour, le variateur marche très bien ainsi que toutes les fonctions, j'ai même testé du filletage avec ce petit projet de manette de blocage.
Seul la boule noire n'est pas réalisé moi même.
Sa m'a donner l'occasion de bien tester le tour, il est très précis et rigide, encore quelques détails à corriger comme l'ajout un graissage centralisé pour la boite d'avance...
Voici les photos de la pièce réalisé :
Bonjour,
Aujourd'hui j'ai complètement terminé le système de blocage du trainar, et pour cela le tour à bien servi pour fabriquer la manette de blocage, je l'ai réalisé entièrement sur le tour, dans un rond d'inox 316 de 20mm de diam, un vrai plaisir d'usiner sur ce tour, le variateur marche très bien ainsi que toutes les fonctions, j'ai même testé du filletage avec ce petit projet de manette de blocage.
Seul la boule noire n'est pas réalisé moi même.
Sa m'a donner l'occasion de bien tester le tour, il est très précis et rigide, encore quelques détails à corriger comme l'ajout un graissage centralisé pour la boite d'avance...
Voici les photos de la pièce réalisé :
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Je me suis également occupé des manettes de la tête :
Et voilà sa fait déjà 100 photos du tour de posté
Je n'ai toujours pas reçu le clinquants, normalement sa doit enfin arrivé début de semaine prochaine, faut pas être pressé.
Je me suis également occupé des manettes de la tête :
Et voilà sa fait déjà 100 photos du tour de posté
Je n'ai toujours pas reçu le clinquants, normalement sa doit enfin arrivé début de semaine prochaine, faut pas être pressé.
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Si quelqu'un à des idées, je cherche une petite pompe à huile électrique à faible débit pour rendre automatique le graissage de la boite d'avance et du trainar.
Je n'ai pas trouvé grand chose, pour le trainar il peut y avoir plus de débit, sa ne pose pas de problème, mais pour la boite d'avance, je n'ai que la possibilité d'avoir peut de réserve, donc faut laisse le temps à l'huile de descendre, un débit faible serait parfait (c'est à l'origine un système goutte à goutte par gravité), pour cela il y a un réservoir placé sur la boite, donc la pompe viendrais le remplir, et il suffit de mettre un trop plein pour pas qu'il déborde, bien sur faire couler ce trop plein dans la boite, et la pompe le reprend, mais le fond de la boite n'est pas profond, donc il n'y a pas beaucoup de réserve d'huile, d'où l'importance d'un faible débit.
Merci
Si quelqu'un à des idées, je cherche une petite pompe à huile électrique à faible débit pour rendre automatique le graissage de la boite d'avance et du trainar.
Je n'ai pas trouvé grand chose, pour le trainar il peut y avoir plus de débit, sa ne pose pas de problème, mais pour la boite d'avance, je n'ai que la possibilité d'avoir peut de réserve, donc faut laisse le temps à l'huile de descendre, un débit faible serait parfait (c'est à l'origine un système goutte à goutte par gravité), pour cela il y a un réservoir placé sur la boite, donc la pompe viendrais le remplir, et il suffit de mettre un trop plein pour pas qu'il déborde, bien sur faire couler ce trop plein dans la boite, et la pompe le reprend, mais le fond de la boite n'est pas profond, donc il n'y a pas beaucoup de réserve d'huile, d'où l'importance d'un faible débit.
Merci
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Re,
Une TM1 c'est entre $600 et $900 d'après ce que je viens de voir sur le net.
Sur ma fraiseuse j'ai une pompe équivalente à une TMD5 (mais un modèle très ancien, 1971 à priori). Le problème, c'est qu'avec ce type de pompe il y a de la plomberie en pagaille pour alimenter tous les points (tubes, colliers, répartiteurs, raccords, doseurs...) ce qui aggrave encore la facture !
Le mieux serait de trouver une machine ruinée équipée d'une lub centralisée et de faire un coup de récup.
Cordialement,
Bertrand
Re,
Une TM1 c'est entre $600 et $900 d'après ce que je viens de voir sur le net.
Sur ma fraiseuse j'ai une pompe équivalente à une TMD5 (mais un modèle très ancien, 1971 à priori). Le problème, c'est qu'avec ce type de pompe il y a de la plomberie en pagaille pour alimenter tous les points (tubes, colliers, répartiteurs, raccords, doseurs...) ce qui aggrave encore la facture !
Le mieux serait de trouver une machine ruinée équipée d'une lub centralisée et de faire un coup de récup.
Cordialement,
Bertrand
pierrepmx
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Salut
pompe manuelle, 29£.
http://www.arceurotrade.co.uk/Catalogue/Machine-Spares/One-Shot-Lubrication-System
Tuyaux, doseurs, raccord banjos, barrettes de distribution, etc...
Et il y a même un giude de conception quelque-part (de mémoire).
C'est ce que j'ai trouvé en chercjhant désespérément deux "doseurs", cassés sur ma Z1C (lub centralisée auto Bijur).
Mais essaye de ne pas mettre tous ces affreux tuyaux pourris à l'extérieur, comme sur ce pauvre Myford totalement défiguré .
Si tu achète des trucs là-bas, j'aurai peut-être besoin de "doseurs" pour ma Z1C ( à réusiner car filetage métrique chez les anglais, et impérial sur ma Z1C française )
Salut
pompe manuelle, 29£.
http://www.arceurotrade.co.uk/Catalogue/Machine-Spares/One-Shot-Lubrication-System
Tuyaux, doseurs, raccord banjos, barrettes de distribution, etc...
Et il y a même un giude de conception quelque-part (de mémoire).
C'est ce que j'ai trouvé en chercjhant désespérément deux "doseurs", cassés sur ma Z1C (lub centralisée auto Bijur).
Mais essaye de ne pas mettre tous ces affreux tuyaux pourris à l'extérieur, comme sur ce pauvre Myford totalement défiguré
.
Si tu achète des trucs là-bas, j'aurai peut-être besoin de "doseurs" pour ma Z1C ( à réusiner car filetage métrique chez les anglais, et impérial sur ma Z1C française
)
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floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Merci pour vos réponses.
Sur les mien les tuyaux sont déjà présent d'origine et proprement installé à l'intérieur, puis ils sont tous relié à un patit bac qu'il faut rempler à chaque fois, il y a ce système dans le trainar et dans la boite d'avance.
Moi je voudrais juste une pompe qui récupère l'huile en bas du carter et le repompe dans le petit bac du haut en permanence quand le tour fonctionne et ainsi éviter de le faire manuellement à chaque fois.
Pour la TM1 ont va oublier
Merci pour vos réponses.
Sur les mien les tuyaux sont déjà présent d'origine et proprement installé à l'intérieur, puis ils sont tous relié à un patit bac qu'il faut rempler à chaque fois, il y a ce système dans le trainar et dans la boite d'avance.
Moi je voudrais juste une pompe qui récupère l'huile en bas du carter et le repompe dans le petit bac du haut en permanence quand le tour fonctionne et ainsi éviter de le faire manuellement à chaque fois.
Pour la TM1 ont va oublier
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour floods,
Je viens de relire vite-fait ton post depuis le début et je n'ai pas vu de photo du système de lub.
Si le système actuel est gravitaire, il faudra que ta pompe se contente de remonter l'huile dans le petit bac et installer un niveau dans ce petit bac afin d'arrêter la pompe. Il serait judicieux aussi de mettre un niveau dans le bac inférieur pour commander une alarme de niveau bas.
Si tu as plusieurs petits bacs à alimenter avec la même pompe, ça devient plus délicat à gérer : niveaux sur chaque bac et électrovanne + logique de commande (ou doseur mais fonctionnement plus aléatoire)
L'autre possibilité, c'est des répartiteurs (qui doivent déjà exister pour certains) et des doseurs pour chaque point, mais là ça fait des modif côté plomberie et il n'est pas certain qu'il y ait la place pour chaque départ (ou arrivée ).
Cordialement,
Bertrand
Bonjour floods,
Je viens de relire vite-fait ton post depuis le début et je n'ai pas vu de photo du système de lub.
Si le système actuel est gravitaire, il faudra que ta pompe se contente de remonter l'huile dans le petit bac et installer un niveau dans ce petit bac afin d'arrêter la pompe. Il serait judicieux aussi de mettre un niveau dans le bac inférieur pour commander une alarme de niveau bas.
Si tu as plusieurs petits bacs à alimenter avec la même pompe, ça devient plus délicat à gérer : niveaux sur chaque bac et électrovanne + logique de commande (ou doseur mais fonctionnement plus aléatoire)
L'autre possibilité, c'est des répartiteurs (qui doivent déjà exister pour certains) et des doseurs pour chaque point, mais là ça fait des modif côté plomberie et il n'est pas certain qu'il y ait la place pour chaque départ (ou arrivée
).Cordialement,
Bertrand
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonjour,
Voici des photos que j'ai retrouvé avant démontage, de la lubrification de la boite d'avance.
Donc la photo du petit bac qu'il faut remplir à chaque fois :
Puis la vue de de l'intérieur, les petits tube sont tous relié au bac et laisse couler de l'huile partout ou il faut, dans le bas il y a également un système de vis à pointeau sur chacun des tube (pas monté sur les photos), qui permet de régler le débit de chaque tube.
Et comme ont peut le voir le rebord du bas du carter n'est pas haut, même pas 1cm de réserve sur le fond, il faudrait donc faire une autre réserve d'huile.
Mon idée est d'enlever le système de pointeau, et remplir ce bac avec une pompe qui récupère l'huile du bas, ainsi sa circule en permanence, puis pour éviter le débordement du bac, rajouter un trou avec un tube qui monte à 3/4 de la hauteur du bac, ainsi quand le niveau arrive au 3/4 , sa coule par ce tube dans de bas de la boite, comme sa c'est toujours plein au 3/4 environ.
Pour le trainar c'est beaucoup plus simple, car il y a de la place au fond pour la réserve d'huile et le bac est suspendu à l'intérieur, donc il peut déborner sans problème, se coule direct à nouveau dans le fon du carter.
Bonjour,
Voici des photos que j'ai retrouvé avant démontage, de la lubrification de la boite d'avance.
Donc la photo du petit bac qu'il faut remplir à chaque fois :
Puis la vue de de l'intérieur, les petits tube sont tous relié au bac et laisse couler de l'huile partout ou il faut, dans le bas il y a également un système de vis à pointeau sur chacun des tube (pas monté sur les photos), qui permet de régler le débit de chaque tube.
Et comme ont peut le voir le rebord du bas du carter n'est pas haut, même pas 1cm de réserve sur le fond, il faudrait donc faire une autre réserve d'huile.
Mon idée est d'enlever le système de pointeau, et remplir ce bac avec une pompe qui récupère l'huile du bas, ainsi sa circule en permanence, puis pour éviter le débordement du bac, rajouter un trou avec un tube qui monte à 3/4 de la hauteur du bac, ainsi quand le niveau arrive au 3/4 , sa coule par ce tube dans de bas de la boite, comme sa c'est toujours plein au 3/4 environ.
Pour le trainar c'est beaucoup plus simple, car il y a de la place au fond pour la réserve d'huile et le bac est suspendu à l'intérieur, donc il peut déborner sans problème, se coule direct à nouveau dans le fon du carter.
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Re,
Donc il te faut 2 petites pompes, une pour le trainard (marche continue puisque pas de problème de niveau) et une pour la boite.
Ne supprime surtout pas les vis pointeau de réglage de débit !
Regarde si tu peux installer un trop plein sur le petit bac de la boite, ça t'évitera une gestion de niveau. Si tu manques de volume, met une pompe avec son réservoir (raccordé par un tube de trop plein du bac inférieur).
N'oublie pas les filtres à l'aspiration des pompes.
Cordialement,
Bertrand
Re,
Donc il te faut 2 petites pompes, une pour le trainard (marche continue puisque pas de problème de niveau) et une pour la boite.
Ne supprime surtout pas les vis pointeau de réglage de débit !
Regarde si tu peux installer un trop plein sur le petit bac de la boite, ça t'évitera une gestion de niveau. Si tu manques de volume, met une pompe avec son réservoir (raccordé par un tube de trop plein du bac inférieur).
N'oublie pas les filtres à l'aspiration des pompes.
Cordialement,
Bertrand
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Re,
Exact, c'est bien ce qu'il me faut, mais je ne trouve pas ces pompes, et si la réserve est plus basse, la pompe va t-elle s'ammorcer ?
Le système de pointeau n'est pas d'origine, c'est une fabrication artisanale, je pense qu'il a été ajouté pour éviter sur sa ce vide trop vite, il y en a que sur cette boite d'avance, pas sur le trainar.
Il est possible qu'il a été fabriqué pour remplacé un système d'origine, mais j'en doute, de plus sur la 2ème boite d'avance que j'ai en stock il n'y a rien non plus.
Au pire quel est le risque de l'enlever ?
Merci
Re,
Exact, c'est bien ce qu'il me faut, mais je ne trouve pas ces pompes, et si la réserve est plus basse, la pompe va t-elle s'ammorcer ?
Le système de pointeau n'est pas d'origine, c'est une fabrication artisanale, je pense qu'il a été ajouté pour éviter sur sa ce vide trop vite, il y en a que sur cette boite d'avance, pas sur le trainar.
Il est possible qu'il a été fabriqué pour remplacé un système d'origine, mais j'en doute, de plus sur la 2ème boite d'avance que j'ai en stock il n'y a rien non plus.
Au pire quel est le risque de l'enlever ?
Merci
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonsoir floods,
L'intérêt des vis pointeaux c'est de pouvoir régler le débit de chaque tuyau.
Si tu les enlèves, l'huile passera là où c'est le plus facile et tu risques donc d'avoir des points non lubrifiés.
A l'origine il y avait peut-être des bouts de mèches coton au départ des tubes pour limiter les débits.
Pour la pompe, si tu t'inspires de la TM1 avec son réservoir, il n'y aura pas de problème d'amorçage puisqu'elle trempe dans l'huile (nota : le réservoir est à mettre plus bas que le bac inférieur bien sûr).
Si tu cherches des détails des pompes bijur utilisées sur les fraiseuses Z1, il y a des photos là .
En fait, ces petites pompes peuvent être fabriquées à partir d'un petit vérin, il y juste à ajouter une paire de clapet sur l'orifice et un ressort de rappel. Pour l'actionner il suffit d'une came et d'un petit moto-réducteur de micro onde ou de programmateur mécanique de machine à laver par exemple (ou une poignée pour la version manuelle).
Cordialement,
Bertrand
Bonsoir floods,
L'intérêt des vis pointeaux c'est de pouvoir régler le débit de chaque tuyau.
Si tu les enlèves, l'huile passera là où c'est le plus facile et tu risques donc d'avoir des points non lubrifiés.
A l'origine il y avait peut-être des bouts de mèches coton au départ des tubes pour limiter les débits.
Pour la pompe, si tu t'inspires de la TM1 avec son réservoir, il n'y aura pas de problème d'amorçage puisqu'elle trempe dans l'huile (nota : le réservoir est à mettre plus bas que le bac inférieur bien sûr).
Si tu cherches des détails des pompes bijur utilisées sur les fraiseuses Z1, il y a des photos là .
En fait, ces petites pompes peuvent être fabriquées à partir d'un petit vérin, il y juste à ajouter une paire de clapet sur l'orifice et un ressort de rappel. Pour l'actionner il suffit d'une came et d'un petit moto-réducteur de micro onde ou de programmateur mécanique de machine à laver par exemple (ou une poignée pour la version manuelle).
Cordialement,
Bertrand
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonsoir Bbr,
Je doute qu'il y avait des mèches, le diamètre est très petit, les sorties entre le bac est le tube est d'environ 1mm à 1.5mm de diamètre.
Mais tu a raison, sur la 2ème boite que j'ai en stock, il y a un feutre de la forme du bac posé au fond.
En effet, sa semble pas très complexe comme pompe.
Autre question, pour les engrnages des pompes à huile (à engrenage) quelle est la norme utilisé ? car c'est pas avec des fraises module qu'ont les taille, mais avec quoi comme fraise ? j'aimerais bien pouvoir en refaire, mais impossible de trouver.
Merci
Bonsoir Bbr,
Je doute qu'il y avait des mèches, le diamètre est très petit, les sorties entre le bac est le tube est d'environ 1mm à 1.5mm de diamètre.
Mais tu a raison, sur la 2ème boite que j'ai en stock, il y a un feutre de la forme du bac posé au fond.
En effet, sa semble pas très complexe comme pompe.
Autre question, pour les engrnages des pompes à huile (à engrenage) quelle est la norme utilisé ? car c'est pas avec des fraises module qu'ont les taille, mais avec quoi comme fraise ? j'aimerais bien pouvoir en refaire, mais impossible de trouver.
Merci
floods
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Aujourd'hui j'ai commencé l'adaptation de la tourelle rapide.
Voici les 2 tourelles :
Celle d'origine avec un alésage de 20,50mm :
Et la rapide à adapter avec un alésage de 18,20mm à agrandir à 20,50mm :
L'axe ou elle vien s'emboiter :
J'ai donc commencé par l'agrandissement de l'alésage.
Là le centrage de l'axe de la broche avec l'alésage existant :
Puis réalésage à 20,50mm avec la tête à aléser :
Et voilà, l'alésage est exactement à 20,50mm, sa passe parfaitement :
Maintenant il va falloir fabriquer une sorte de semelle pour le reste de l'adaptation, sa sera la prochaine étape.
Aujourd'hui j'ai commencé l'adaptation de la tourelle rapide.
Voici les 2 tourelles :
Celle d'origine avec un alésage de 20,50mm :
Et la rapide à adapter avec un alésage de 18,20mm à agrandir à 20,50mm :
L'axe ou elle vien s'emboiter :
J'ai donc commencé par l'agrandissement de l'alésage.
Là le centrage de l'axe de la broche avec l'alésage existant :
Puis réalésage à 20,50mm avec la tête à aléser :
Et voilà, l'alésage est exactement à 20,50mm, sa passe parfaitement :
Maintenant il va falloir fabriquer une sorte de semelle pour le reste de l'adaptation, sa sera la prochaine étape.
Bbr
Compagnon
Re: Tour Mammouth 1,6m en cours de resto + recherche documen
Bonsoir floods,
En ce qui concerne les pompes à engrenages, le profil des dents dépend du type d'engrenage et du nombre de dents.
Exemples :
- Denture intérieure 5 dents et pignon 4 dents (pompe de R16 il me semble)
- 2 pignons à 2 dents (appelés aussi lobes : pompe roots), il faut une fraiseuse à copier ou un centre d'usinage CN.
Le problème des pompes à engrenages (avec des nombres de dents de 17 et plus par exemple, car moins de 17 dents = risque d'interférences donc correction de denture à prévoir) c'est le jeu de fonctionnement : problème d’étanchéité entre BP et HP , mais aussi les surpressions entre les dents en prises qui nécessitent de faire des rainures de décharge dans les carters. La forme des dents est une développante classique si je ne me trompe pas.
Cordialement,
Bertrand
Bonsoir floods,
En ce qui concerne les pompes à engrenages, le profil des dents dépend du type d'engrenage et du nombre de dents.
Exemples :
- Denture intérieure 5 dents et pignon 4 dents (pompe de R16 il me semble)
- 2 pignons à 2 dents (appelés aussi lobes : pompe roots), il faut une fraiseuse à copier ou un centre d'usinage CN.
Le problème des pompes à engrenages (avec des nombres de dents de 17 et plus par exemple, car moins de 17 dents = risque d'interférences donc correction de denture à prévoir) c'est le jeu de fonctionnement : problème d’étanchéité entre BP et HP , mais aussi les surpressions entre les dents en prises qui nécessitent de faire des rainures de décharge dans les carters. La forme des dents est une développante classique si je ne me trompe pas.
Cordialement,
Bertrand
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