M
mvt
Compagnon
Je vais redescendre pour regarder alors...
B
bop55
Compagnon
À minima, sans rien démonter, tu dois entendre le "clic" du contact centrifuge qui se referme quand tu arrêtes le moteur (tu entends le "clic" dès que le moteur a perdu suffisamment de vitesse pour que les masselottes se rapprochent et referment le contact).
Edit: petite vidéo (mettre le son assez fort):
Edit: petite vidéo (mettre le son assez fort):
Dernière édition:
B
bop55
Compagnon
Donc, nous n’avons pas le même moteur: désolé de t’avoir fait perdre ton temps 
P
paysan
Compagnon
Bonsoir,
Apparemment tu n'as pas eu la même colle que moi, c'est déjà ça! Il ne faut pas trop mettre d'huile dans un boitier, c'est inutile. Pour la qualité de l'huile, j'ai pris ce que j'avais sous la main.J'ai eu aussi un souci avec la roue libre qui tend la lame, elle grippait sur l'axe. Un démontage et quelques gouttes d'huile ont suffit à tout remettre dans l'ordre. Le moteur ne devrait pas chauffer beaucoup.
Rémi
Apparemment tu n'as pas eu la même colle que moi, c'est déjà ça! Il ne faut pas trop mettre d'huile dans un boitier, c'est inutile. Pour la qualité de l'huile, j'ai pris ce que j'avais sous la main.J'ai eu aussi un souci avec la roue libre qui tend la lame, elle grippait sur l'axe. Un démontage et quelques gouttes d'huile ont suffit à tout remettre dans l'ordre. Le moteur ne devrait pas chauffer beaucoup.
Rémi
F
ferdi26
Compagnon
Bonsoir
Pour la mienne dans le renvoi d'angle j'y ai mis de l'huile spéciale pour pont à vis
Pour la mienne dans le renvoi d'angle j'y ai mis de l'huile spéciale pour pont à vis
M
mvt
Compagnon
Bonsoir,
Merci à tous. Pour l'huile, je vais en enlever un peu. Un peu de fraisage de main puis découpe, mais après avoir changé le ruban. La dernière fois, elle a mis presque 3h !
Je prendrai la température pour voir.
Merci à tous. Pour l'huile, je vais en enlever un peu. Un peu de fraisage de main puis découpe, mais après avoir changé le ruban. La dernière fois, elle a mis presque 3h !
Je prendrai la température pour voir.
F
ferdi26
Compagnon
Tu coupe quoi et quelle dimensions pour que cela dure aussi longtemps ?
M
mvt
Compagnon
Du 7075 environ 140 de long, 32 d'épaisseur. Mais ce n'est pas le bon ruban (trop fin)
B
brise-copeaux
Compagnon
Même une lame trop fine c'est pas normal...faut pas laisser faire, quand ça dure trop longtemps c'est qu'il y a un problème...faut arrêter et voir pourquoi...à la scie à métaux à main c'est moins d'une heure.
B
bop55
Compagnon
Une idée, comme ça: contrôler que les dents de la lame sont bien dans le bon sens.
Edit: ce n’est pas une plaisanterie, j’ai déjà reçu une lame qui avait été soudée "à l’envers" ==> il faut la vriller sur elle-même pour la retourner (et du coup, changer le sens de la coupe).
Edit: ce n’est pas une plaisanterie, j’ai déjà reçu une lame qui avait été soudée "à l’envers" ==> il faut la vriller sur elle-même pour la retourner (et du coup, changer le sens de la coupe).
Dernière édition:
D
Daniel13
Compagnon
Ca devrait durer 3à 5 minutes !
M
mvt
Compagnon
Bonjour,
Mon message a sauté...
Si la découpe avait bien commencé, une fois la lame attaquant toute la longueur, ça a été beaucoup plus long; Il y avait plus de poussière d'alu que de copeau. Le pas du ruban n'est pas adapté à la matière. Dans l'acier, pas de soucis.
Pour faire la découpe du morceau restant, je vais le changer pour un plus adapté.
Mon message a sauté...
Si la découpe avait bien commencé, une fois la lame attaquant toute la longueur, ça a été beaucoup plus long; Il y avait plus de poussière d'alu que de copeau. Le pas du ruban n'est pas adapté à la matière. Dans l'acier, pas de soucis.
Pour faire la découpe du morceau restant, je vais le changer pour un plus adapté.
M
merou
Nouveau
Bonjours je reviens vers vous, j'ai reçu la courroie du SAV et ça fonctionne la scie ne fait plus des sauts de cabri. Par contre il mon envoyé une courroie crantée cela vat il pauser un problème à long terme.
Et je vous met quelques photos des réglages que j'ai fait pour arriver à couper d'équére, ça me paraît bizarre non? que la lame n'appuie que sur les angles des roulements guides de plus il y a pas mal de pression surtout sur le roulement intérieur ?
Quand pensez vous j'espère que vous arriverez à voir quelques choses sur les photos. Merci
Et je vous met quelques photos des réglages que j'ai fait pour arriver à couper d'équére, ça me paraît bizarre non? que la lame n'appuie que sur les angles des roulements guides de plus il y a pas mal de pression surtout sur le roulement intérieur ?
Quand pensez vous j'espère que vous arriverez à voir quelques choses sur les photos. Merci
C
coredump
Compagnon
C'est une courroie trapézoïdale crantée ?
Dans ce cas c'est mieux qu'une lisse pour cette scie car elle marche mieux qu'une lisse sur les petites poulies.
Dans ce cas c'est mieux qu'une lisse pour cette scie car elle marche mieux qu'une lisse sur les petites poulies.
A
Alex31
Compagnon
le courroies trapézoïdale crantés, sont crantés pour favoriser les passages dans les petits diamètres
M
mvt
Compagnon
Bonjour,
Suite au changement de lame, sur le même bout d'alu 7075, découpe 30 minutes. Le moteur monte à 65° en fonctionnement régulier.
Suite au changement de lame, sur le même bout d'alu 7075, découpe 30 minutes. Le moteur monte à 65° en fonctionnement régulier.
B
brise-copeaux
Compagnon
C'est même plus que bizarre, sur la première photo en sortie du volant les roulements ne doivent pas tordre la lame.
Il faut déplacer ses roulements vers la gauche...en aucun cas un roulement de guide lame ne doit forcé sur la lame.
Autre chose, il faut que les roulements guide lame soit à 1mm fond de dents...réduit cet espace
M
merou
Nouveau
Merci pour ta réponse j'ai déjas tenté de mettre les deux guide lame avec les roulements parallèles à la lame pour ne pas la contraindre et ça coupe en biais en allant de la droite vers la gauche, je ne vois comment je peu couper droit sans contraindre la lame a l'aide des roulement latéraux, mais bon je n'ai pas de connaissance dans le domaine,si jamais quelqu'un à quelques photos pour mieux ce faire une idée. Merci
T
toupon
Compagnon
C'est pourtant le principe d'un guide-lame non ? Ou alors je n'ai pas tout compris ...
Louis
B
brise-copeaux
Compagnon
Re,
Il ne faut jamais contraindre le ruban.
-1- Ont monte le ruban sur les volants.
-2- Ont tend le ruban...pas trop fort
-3- Ont tourne à la main pour placer le ruban.
-4- Ont règle le ruban pour avoir la voie à 1 à 2mm au bord des volants...c'est à faire en marche.
-5- Ont règle le roulement arrière 'd'appuis" de 0.2 à0.5 derrière le ruban.
-6- Ont règle les latérales juste au contact du ruban...il faut quand tu poses le doigt dessus le roulement il doit s’arrêter et ça sur les deux guides.
4/5/6 à faire en marche
Si tu suis bien tout ça et que ça coupe en bais, c'est que le problème est ailleurs...soit ruban mort, soit plan d'étau pas d'équerre avec le ruban, soit coupe trop rapide, soit descente est non perpendiculaire.
@ +
T
toupon
Compagnon
Brise-copeaux tu serais pas en train de parler d'une scie à ruban verticale ? Ici c'est une scie à archet (peux être pas la bonne désignation), les roulements doivent contraindre la lame sinon ça ne peux pas couper droit pendant la descente.
Dernière édition:
M
merou
Nouveau
Donc grosso modo c'est normal mes réglages vu le type de machine?
Le roulement arriere n'est pas réglable en profondeur par rapport au deux latéraux,, du coup on avance ou on recule l'ensemble du guide lam.
Le dos de lame doit il etre en contact sur le roulement ou bien doit il y avoir un petit jeu sur ce type de scie, comme sur une scie a ruban verticale?
Le roulement arriere n'est pas réglable en profondeur par rapport au deux latéraux,, du coup on avance ou on recule l'ensemble du guide lam.
Le dos de lame doit il etre en contact sur le roulement ou bien doit il y avoir un petit jeu sur ce type de scie, comme sur une scie a ruban verticale?
M
moufy55
Administrateur
Je pense que vous parlez de choses différentes, pour avoir la même scie, ce que je vois sur les photos, me paraît normal, c’est le montage sur ce type de scie.
Les roulements doivent forcément contraindre la lame pour, orienter la coupe qui ne suis pas, l’orientation des volants
Les roulements doivent forcément contraindre la lame pour, orienter la coupe qui ne suis pas, l’orientation des volants
T
toupon
Compagnon
Donc, merou, pour résumer tu es sur la bonne piste. Il te faut continuer les réglages. C'est assez long, pas très pratique à faire, mais on y arrive. Les roulements doivent contraindre la lame en étant bien à plat (pas sur une arête du roulement). Le dos de la lame doit être en contact avec le roulement AR.
Réglages, essais, re-réglages, etc ... Faut du temps pour bien comprendre le système.
Réglages, essais, re-réglages, etc ... Faut du temps pour bien comprendre le système.
M
merou
Nouveau
Merci à tous pour vos réponses.
B
brise-copeaux
Compagnon
Re,
Oui exact.
Ce que je propose pour rester dans l'alignement des volants.
Cette solution qui me parait assez logique.
Descendre l'archet au niveau de l'étau, placer une plaque ou un morceau de métal qui à un plan bien d'équerre dans l'étau au contact des dents du ruban.
Mettre votre guide au milieu de l'archet et pousser le roulement extérieur "celui de droite" pour faire diminuer de moitié l'écart"traits verts"qu'il y a entre le dos du ruban et la plaque d'équerre, ensuite pousser le roulement gauche à fond sans forcé.
Lever l'archet un petit peu, approcher le guide arrière contre celui de devant et régler les roulements...en principe ça doit couper droit et le ruban reste dans l'alignement des volants.
@ +
G
Grimpabois
Apprenti
Bonjour à tous,
Afin de contribuer un peu au sujet, qui m'a été fort utile pour monter enfin ma scie, stockée dans son carton pendant 3 ans...
J'ai été confronté comme beaucoup à de nombreux défauts, à des phases de réglage difficiles, mais somme toute très logiques.
Quelques heures d'utilisation en continu pour un besoin de petite série en mécano-soudé. Il fallait que cela fonctionne...
- la coupe ne sera pas perpendiculaire sans passage à la fraiseuse de la table, on fait avec pour le moment,
- 2 lames cassées : j'ai diminué un peu la tension, au pif.
- le carter qui gêne un réglage correct des supports de roulement et donc de l'alignement de la lame pour éviter de forcer depuis le guidage des volants : on découpe ce qui dépasse (cf. photo)
- le contacteur qui lâche de temps en temps, puis complètement : bon ben là faut s'arrêter pour de vrai : recâblage complet, montage d'un vrai contacteur de puissance, de vrais boutons poussoirs, et d'un contact à galet qui tient la route. Les photos suivent.
Je ne contribue que très peu, ce qui me gêne bien entendu, car ce forum (ses membres) donne beaucoup, et avec une très grande compétence. Merci à vous tous pour cela.
Afin de contribuer un peu au sujet, qui m'a été fort utile pour monter enfin ma scie, stockée dans son carton pendant 3 ans...
J'ai été confronté comme beaucoup à de nombreux défauts, à des phases de réglage difficiles, mais somme toute très logiques.
Quelques heures d'utilisation en continu pour un besoin de petite série en mécano-soudé. Il fallait que cela fonctionne...
- la coupe ne sera pas perpendiculaire sans passage à la fraiseuse de la table, on fait avec pour le moment,
- 2 lames cassées : j'ai diminué un peu la tension, au pif.
- le carter qui gêne un réglage correct des supports de roulement et donc de l'alignement de la lame pour éviter de forcer depuis le guidage des volants : on découpe ce qui dépasse (cf. photo)
- le contacteur qui lâche de temps en temps, puis complètement : bon ben là faut s'arrêter pour de vrai
: recâblage complet, montage d'un vrai contacteur de puissance, de vrais boutons poussoirs, et d'un contact à galet qui tient la route. Les photos suivent.Je ne contribue que très peu, ce qui me gêne bien entendu, car ce forum (ses membres) donne beaucoup, et avec une très grande compétence. Merci à vous tous pour cela.
P
Prod
Nouveau
Bonjour,
Je me suis tappé toutes les pages du poste avant de craquer sur ot 8150hv d'occasion, en trés bon état, avec trépied rouleau plus 2 lame pour 250€. Je sais pas si c'est une bonne ou moyenne affaire, mais c'est assez rare à la revente, donc entre ça ou une neuve...
Ma première question est celle d'un débutant que je suis.
Comme faire les réglages des guides ? J'entends par là, est-ce que quelqu'un aurait une manière simple d'expliquer les bases ?
J'ai pris note de certaine remarque :
"
-1- Ont monte le ruban sur les volants.
-2- Ont tend le ruban...pas trop fort
-3- Ont tourne à la main pour placer le ruban.
-4- Ont règle le ruban pour avoir la voie à 1 à 2mm au bord des volants...c'est à faire en marche.
-5- Ont règle le roulement arrière 'd'appuis" de 0.2 à0.5 derrière le ruban.
-6- Ont règle les latérales juste au contact du ruban...il faut quand tu poses le doigt dessus le roulement il doit s’arrêter et ça sur les deux guides."
Mais il me manque les trucs et astuces de bases... Par exemple est-ce que pour la tension de la courroie serrage à fond puis on devisse d'un demi tour, c'est à peu prés ça ? Est-ce que les guides (av ou ar) doivent contraindre le ruban ou juste le guidé ? S'ils contraignent c'est qu'ils la poussent fort, s'ils la guident c'est qu'ils sont en fasse des roues et c'est la tension du ruban qui ferra le mm préconisé par le constructeur.
L'explication pour la perpendicularité de l'archet, c'est top, j'ai tout compris. J'ai pas essayé la mienne encore, mais le mode op pour vérifier tout ça est clair.
En première utilisation j'ai noté :
Changer immédiatement l'huile du reservoir : 15w40 ou 80w90 -> Traduction : Tout ce qui traine et qui fasse 2 verres
Vérifier les volants : Alors là j'ai pas tout compris, mais faut que je vois sur la bête. Je pense qu'il faut sortir le volant, graisser l'axe (voir monter un graisseur), il y a aussi une histoire le volant fou qui se vrille ... (j'ai vu des annotations durant les postes, mais pas d'explication clair sur ce sujet)
Monter des brosse avant le moteur.
Ensuite reprendre l'ensemble des réglages... Faire un état des lieux avec un bout de PVC puis sortir du carré 30x30 de la cornière et en avant simone. Au moindre doute, et vu que c'est de l'occase, changer le ruban avant de partir dans des reglages par faux à cause d'un consommable en fin de course.
La suite, c'est le début du message, comprendre ce que l'on fait en agissant sur tel ou tel parti.
Voilà un peu, comme dit par je sais plus qui je sais plus où, y en a qui casse et qui demande comment ça marche, alors que s'ils avaient demandé avant... C'est dans cet optique que je vous sollicite.
En vous remerciant pour m'avoir lu, et en remerciant chacunes des personnes qui apportaient sa pierre à ce long fil qui m'a fait sauté le pas dans l'achat d'une scie à ruban.
Je me suis tappé toutes les pages du poste avant de craquer sur ot 8150hv d'occasion, en trés bon état, avec trépied rouleau plus 2 lame pour 250€. Je sais pas si c'est une bonne ou moyenne affaire, mais c'est assez rare à la revente, donc entre ça ou une neuve...
Ma première question est celle d'un débutant que je suis.
Comme faire les réglages des guides ? J'entends par là, est-ce que quelqu'un aurait une manière simple d'expliquer les bases ?
J'ai pris note de certaine remarque :
"
-1- Ont monte le ruban sur les volants.
-2- Ont tend le ruban...pas trop fort
-3- Ont tourne à la main pour placer le ruban.
-4- Ont règle le ruban pour avoir la voie à 1 à 2mm au bord des volants...c'est à faire en marche.
-5- Ont règle le roulement arrière 'd'appuis" de 0.2 à0.5 derrière le ruban.
-6- Ont règle les latérales juste au contact du ruban...il faut quand tu poses le doigt dessus le roulement il doit s’arrêter et ça sur les deux guides."
Mais il me manque les trucs et astuces de bases... Par exemple est-ce que pour la tension de la courroie serrage à fond puis on devisse d'un demi tour, c'est à peu prés ça ? Est-ce que les guides (av ou ar) doivent contraindre le ruban ou juste le guidé ? S'ils contraignent c'est qu'ils la poussent fort, s'ils la guident c'est qu'ils sont en fasse des roues et c'est la tension du ruban qui ferra le mm préconisé par le constructeur.
L'explication pour la perpendicularité de l'archet, c'est top, j'ai tout compris. J'ai pas essayé la mienne encore, mais le mode op pour vérifier tout ça est clair.
En première utilisation j'ai noté :
Changer immédiatement l'huile du reservoir : 15w40 ou 80w90 -> Traduction : Tout ce qui traine et qui fasse 2 verres
Vérifier les volants : Alors là j'ai pas tout compris, mais faut que je vois sur la bête. Je pense qu'il faut sortir le volant, graisser l'axe (voir monter un graisseur), il y a aussi une histoire le volant fou qui se vrille ... (j'ai vu des annotations durant les postes, mais pas d'explication clair sur ce sujet)
Monter des brosse avant le moteur.
Ensuite reprendre l'ensemble des réglages... Faire un état des lieux avec un bout de PVC puis sortir du carré 30x30 de la cornière et en avant simone. Au moindre doute, et vu que c'est de l'occase, changer le ruban avant de partir dans des reglages par faux à cause d'un consommable en fin de course.
La suite, c'est le début du message, comprendre ce que l'on fait en agissant sur tel ou tel parti.
Voilà un peu, comme dit par je sais plus qui je sais plus où, y en a qui casse et qui demande comment ça marche, alors que s'ils avaient demandé avant... C'est dans cet optique que je vous sollicite.
En vous remerciant pour m'avoir lu, et en remerciant chacunes des personnes qui apportaient sa pierre à ce long fil qui m'a fait sauté le pas dans l'achat d'une scie à ruban.
P
paysan
Compagnon
Bonjour,
La première chose à faire, à mon avis c'est de laisser le vieux ruban et d'essayer une coupe avec. Pour ça tu peux même utiliser un morceau de bois raboté, tu verras comme elle coupe. Si c'est d'équerre dans les 2 sens c'est OK. Fais bien attention de huiler l'axe du volant libre, sur la mienne c'est ferraille sur ferraille! Pour la tension de la courroie ne te casse pas la tête, si elle fléchit de son épaisseur c'est pas mal; moi je peux changer de poulie sans la détendre, et si elle n'est pas assez tendue elle patinera. Comme elle n'a pas de vérin de descente, quand je coupe du tube mince je lui fait manger une planchette de bois en même temps; ça l'empêche de mordre trop vite.
Rémi
La première chose à faire, à mon avis c'est de laisser le vieux ruban et d'essayer une coupe avec. Pour ça tu peux même utiliser un morceau de bois raboté, tu verras comme elle coupe. Si c'est d'équerre dans les 2 sens c'est OK. Fais bien attention de huiler l'axe du volant libre, sur la mienne c'est ferraille sur ferraille! Pour la tension de la courroie ne te casse pas la tête, si elle fléchit de son épaisseur c'est pas mal; moi je peux changer de poulie sans la détendre, et si elle n'est pas assez tendue elle patinera. Comme elle n'a pas de vérin de descente, quand je coupe du tube mince je lui fait manger une planchette de bois en même temps; ça l'empêche de mordre trop vite.
Rémi
