restauration tour Myford ML7

Slt,
Le trainard se demonte bien (et cela permet un controle des pieces
pour le probleme du jeu dans le volant)

il faut proceder en 2x
d'abord le tablier(apron) voir Fig "L"
-La protection anti copeaux de la VM (rep 30)
-la poignée et le mecanisme de commande des 1/2 ecrous de VM
(rep 23 & 27)
-Les 1/2 ecrous et les lardons (rep 20 & 12)
- les 5 vis (rep 32),une n'est pas visible sur la fig"L"

Pour le trainard( fig"C") c'est du "straight-forward"
attention au cales de reglages (rep 38)

Pour le moteur (fig "F") le plus facile est de demonter le moteur
avec son support (rep 43) en sortant les 2 axes (rep 32 & 45)
Il faut desserer les 2 vis allen

Au remontage on aligne les poulie avec une regle (voir page 9
fig 8 du manuel) c'est plus sur que les reperes au demontage

Pour le jeu de la manivelle c'est normal et anormal.

Normal regarde l'ensemble du mechanisme 2 roues dentées
qui engrenent sur la cremailliere. Une partie du jeu vient de la.

L'ajustement de la cremailliere joue aussi un role.

Anormal le plus plausible est sans doute du jeu dans les
bagues de guidage des pignons ,
ainsi que l'usure ou l'abscence des rondelles en fibres qui
limitent le jeu axial.
Lathe-Spare vends un kit de reparation (3 bagues)

Avant de remonter les 1/2 ecrous de VM, verifie qu'il y a
un chanfrein de 2mm, cela facilite l'engagement

pm

Salut,

bien sûr que le mélange, c'est au pulvérisateur à air comprimé qu'il faut s'en servir ! Sinon, ça n'agit qu'en surface, et il faut recommencer encore et encore.

Un tour, c'est un peu grand. Mais pour les petites pièces, il suffit de récupérer avec un bac, de filtrer et de réutiliser.

Il y a quelques années, je me suis fait un bloc moteur diesel (l'extérieur) avec seulement 1/2 litre de ce mélange sous 4 bars, et une petite bombe de WD40. Finition avec une bombe de nettoyant pour freins. (nettoyage préalable avant démontage complet)

En alternant pulvérisation du mélange sous 4 bars, rinçage à l'eau, pulvérisation de WD40, etc. tout en grattant et frottant avec un pinceau dont les poils avaient été raccourcis afin de les transformer en brosse.

Pour l'intérieur du moteur, je suis passé à 50% de white spirit. (c'est crade, l'intérieur d'un diesel, et pas facile de décoller les résidus)

Nickel, ensuite. Le tout en intérieur, dans le garage, et sans tout crader comme oin pourrait le penser.

Je me suis juré qu'un jour je testerai Vigor + white spirit dans le réservoir de détergent du Karcher. Jamais eu l'occasion...

Slt,
Le moteur etait une option chez Myford

Le moteur recommandé par Myford pour le ML7 est un moteur
NEMA 56 (norme) de 1/2 Cv (220V) ou 1/3 Cv (380V)
Le moteur est monté sur silent-block (voir la photo page precedente)
Le diametre de l'axe est de 5/8"

La Vitesse de rotation est de 1450 Tr/mn pour une frequence de
50Hz (1750 Rpm pour le 60hz)

Le diametre de la poulie est de 1"7/8 (47,5mm) ce qui donne
une vitesse max de 640 Tr/mn et mini de 35 Tr/mn ce qui est
fantastique pour faire du filetage sans frein sur la broche.
Suite aux recriminations des clients Myford a proposé l'emploi
d'une poulie de 2"1/2 (63,5mm) ce qui porte la vitesse max a
870 Tr/mn
A cette vitesse la vitesse lineaire du palier en regule est de
87m/mn ce qui tres proche de la limite max theorique .

pm

Slt,
Il y a de fortes chance que ton moteur soit bon pour
le service. Il faut neanmoins controller les roulements
(petite rotation a la main pour "sentir" et ecouter le bruit)
puis un test d'isolation avec un Ohmmetre entre les bobinages
et la carcasse (valeur > 50K-ohms)

Si le moteur est marqué 220V c'est un montage en triangle
(voir la photo S7 motor-plate-1)Lire les nombreux post de
la section electricitée

Il faudras faire attention a la montée en T° des roulements,
car la graisse d'origine a sans doute du secher avec le temps

Monte ton moteur (et pas le ML7) sur la plaque de caoutchouc
cela remplace avantageusement les moteurs "resilients"


Le diametre de l'axe moteur n'a aucune importance tant qu'il
est apparié avec la poulie.
La poulie doit donner le bon ratio pour avoir les vitesses

Il faut faire attention a ce que le moteur n'empiete pas sur
le rompu du banc ( dans le cas d'1 plateau de 7" ou 9")

Quelques rares moteurs couinnent a certaines freqences lors
de l'utilisation d'un convertisseur de frequences (inverter)

je joins le schema de cablage avec inverter. Si tu n'a pas
d'inverter fais comme si la boite n existe pas et branche le
moteur sur les bornes U,V,W . N'oublie pas les fusibles.

pm

Ici on voit bien qu'un plateau de 9" n'a pas sa place

la plaque d'un moteur de ML7
branchements

Plaque (datas) moteur de ML7

Le schema de branchement d'un convertisseur de frequences (mono>tri)

slt,
Monté sur une boite de derivation.
et il reste de la place pour d'autres sorties....

Slt,
Le desequilibre seras reglé par la fixation du tour sur le banc

j'ai lu quelque part que le moteur d'un S7 appliquait une
force de 450NM sur le bati.
Fait attention a ne mettre un moteur trop gros (lourd) car
-il est plus cher (meme gratuit le variateur de freq coute plus cher)
-il exerce des plus grandes forces sur le bati (torsion et desquilibre)
-le rompu est inutilisable
-et enfin les gros moteurs sont trop puissants pour des tours d'etabli
car avec 350/500w en cas de connerie le bras n'est pas arraché

pm

Un exemple de montage (ici un ML4) avec
un overhead shaft (bien utile pour motoriser
des petits accesssoires)