restauration tour AMC 490

[geo04]

En attendant de recevoir mes pignons qui sont en fabrication(Entreprise en congés), j' ai entrepris le démontage, pour nettoyage, du tablier à déclenchement automatique: ce n' est pas une mince affaire, car c'est sale et condensé .

face avant

dépose commande chariotage

guide barre chariotage, écrou vis mère côté droit

guide barre chariotage et pignon chariotage/crémaillère côté gauche

prise côtes écrou vis mère avant démontage

des copeaux

et encore des copeaux
La suite pour nettoyage et expertise .

 

[geo04]

écrous entraînement vis mère

mors en état

idem

clavette usée, comme beaucoup !

 

[geo04]

système enclenchement du débrayage automatique du tablier

mécanisme encrassé

vis sans fin entraînement chariot

vu sous un autre angle

guide verrouillage chariotage et/ou filetage

tout est déposé

vu sous un autre angle

Il me reste à tout remonter, seul bémol, une clavette à refaire, quelques graisseurs à déboucher et surtout remonter correctement l' écrou de la vis mère ( respect des côtes ) .

A+ georges

 

[jean-marieraymonde.weber]

bonjour GEORGES: beau travail je crois que tu as bien fait de tout démonter mais c'est quoi ce foin qui est a l'interieur? a plus . JEANJEAN

 

[geonet]

Bonsoir

Belle petite mécanique, sur le mien je n'ai pas le débrayage du tablier, et le passage de barre d'avances est différent,
beaucoup moins de piéces.J'ai fait comme prévu, prise de cote des demi-noix, mais au remontage la demi-noix supérieure
venait racler la peinture du banc. Quand j'ai eu le tour il n'y avait pas de peinture derrière la vis-mère sur le banc, j'ai juste fait
une petite rectif sur la demi-noix et ça passe.
Bonne continuation

Cdlt Geonet

 

[Benoit123]

Oui le foin , comment est-il rentré dans ces proportions?

Bon boulot.

Moi aussi j'ai la clavette de la barre à refaire. il y a du limage dans l'air!

 

[geo04]

bonsoir à tous ,
Contrairement à ce que je pensais, ce n' est pas du foin mais bel et bien des copeaux: par où sont ils passés, par le pignon de la crémaillère ou par autre part ?
J' attends vos suggestions .
J' ai refait la clavette à la lime, à toi Benoit : au préalable, une photo de la butée que je recherche !

Je l' ai faite un peu plus longue sans trop savoir pourquoi !

Bonne soirée
A+ georges

 

[Benoit123]

Jolie coup de lime
Du coup je me pose la question: on utilise quoi comme métal? de la bonne vielle ferraille tendre?

Ma butée est moins balaise mais je vais te faire le relevé des côtes.
le profil semble identique hormis un décrochement.

 

[geo04]

Bonjour à tous ,
Remontage du tablier :
les pièces servant à actionner vis mère et barre de chariotage

vis sans fin

maintient de la clavette à la graisse

ne pas oublier

mise en place lardon

et réglage

respect de la côte relevée au démontage

 

[Benoit123]

Bonjour Geo04,

je vois que tu t'en est sorti avec les noix

 

[geo04]

tout à fait, mais ce n' est pas fini !
J' ai du présenter les arbres et pignons pour trouver l' ordre de montage : tout était venu avec le devant du tablier, au démontage, mais au remontage, je dois commencer par le fond du tablier !!!

j' y vois plus clair et je vais enchaîner .

 

[geo04]

solidariser le pignon n°4 avec l' arbre "A" : attention, les billes, ça saute !

ce pignon et ces deux billes ...

va sur cet arbre ( arbre "A" )

 

[geo04]

attention au positionnement de cette plaque
le pignon n°1 est monté sur bague bronze

identification des composants

montage des arbres

positionner le pignon n°3 sur la vis sans fin
emboîter l' arbre "B" ( pignon n°2 )dans le carter
emboîter l' arbre "A", équipé de la plaque et du pignon n°1, dans le pignon n° 3, en positionnant la clavette demi lune
positionner la plaque sur l' arbre inférieur en même temps que le haut !!!
ce que je nomme plaque, ce sont deux flasques qui emprisonnent le balancier de déclenchement automatique

 

[geo04]

vient ensuite l' assemblage du balancier

le pignon n° 4 est pris entre le deux flasques

vu sous un autre angle

commande située sous le tablier

cet arbre est bridé sous le tablier par une vis Allen de 3

 

[geo04]

vient ensuite la pose de la face avant, à l' aide de huit vis Allen de 6, sans oublier les 2 piges de centrage

commande à trois positions
le blocage de cette commande se fait à l' aide d' une vis Allen de 8
le réglage de la préhension du ressort de déclenchement se fait par cette vis de 6, en actionnant le contre écrou

voir photo 882

enfin terminé !!!

A+ georges

 

[Benoit123]

Bonsoir,

Bon boulot

Je ne vois pas sur les photos, tu peux me confirmer si tu as une bague en bronze dans le carter au niveau de l'arbre de sortie qui travaille sur la crémaillère?

ici?

Ce soir je te fais le relevé de côtes de ce que tu as besoin

 

[geo04]

Bonsoir Benoit ,
L' autre fois je t' ai répondu un peu vite car, après t' avoir dit que j' avais une bague bronze, je me suis trompé d' arbre : sur l' arbre supportant le pignon de transfert du chariot, il n' y a pas de bague, tout travaille directement dans la fonte .
Après ta remarque, j' ai de suite vérifié si j' avais du jeu sur cet arbre, heureusement non : bon courage et a plus .

Cdt
A+ georges

 

[geo04]

Bonjour à tous ,
Je viens de récupérer mes derniers pignons, neuf pour l' un, réparé pour l' autre :
tout d' abord la boite des avances

l' un des deux est neuf !

ancien et nouveau
Bien entendu, les canelures ont été revues quant à la fluidité du déplacemnt pignon/arbre .

 

[geo04]

Ensuite le pignon de la boite de vitesse qui s' était désolidarisé de son support: voir mon post, au début .
la panne, à l' origine : je dois signaler que ce pignon avait déjà été réparé et que c' est la réparation qui a lâché: l' idée était bonne, à la base, mais la conception en a été tout autre, car ce n' est qu' une goupille qui maintenait tout !

Vu la complexité de l' intérieur du pignon, qui circulait sur un arbre hélicoïdal, avec un positionnement par billes, il était totalement exclus de souder la couronne sur la bague ( épaulement ): en effet, la soudure provoquant une montée en température, on pouvait envisager une déformation de l' ensemble, risque que n' a pas voulu prendre mon réparateur .
La réparation se résume à la mise en place de 6 pions, maintenus par une bague, en deux parties, le tout bridé par un circlips : ceci reste démontable !!!

vue de face

côté opposé

sa place définitive

Là aussi, la fluidité de l' ensemble a été vérifiée, voire améliorée !
Reste à remonter: à quand de nouvelles découvertes ?
Bonne journée à tous

A+Georges

 

[Benoit123]

Salut

Waouh! c'est jolie tout ça!

Tu doit être bien content j'imagine? Le porte feuille n'a pas trop morflé?

Toutes les réparations pignons sont terminés, tu peux tout remonter et faire tourner??

 

[geo04]

Bonsoir ,
J 'ai commencé le remontage de la boite des avances, mais tout n' est pas si évident, après tout ce temps passé à attendre mes pignons, car j' ai entrepris le démontage de l' ensemble et tout est en vrac !
Pose de l' arbre qui commande la barre de chariotage : deux roulements changés + joint SPI sortie de carter, côté tablier, dans la rondelle fonte
Pose de l' arbre qui commande la vis mère : changé douille NADELLA DL22-16 + joint spi ( pas trouvé l' original ), côté tablier, idem

il y a une méthode particulière pour positionner tous les pignons sur chaque arbre
Pose du dernier arbre qui fait la liaison avec la boite de vitesse et la broche

ordre de pose des arbres

Tout est en place, mais une partie des boutons, en façade, est à reprendre, voire à refaire !

Mise côte à côte des deux façades avant de façon à contrôler les engrenages

Tous les joints toriques des commandes de fourchettes ont été changés

Prochaine étape, la boite de vitesse avec son pignon repris et renforcé !

A+ georges

 

[Benoit123]

Hâte que ça tourne non?

Bon remontage à toi.

 

[geo04]

Bonjour à tous ,
Petit oubli, j' ai également remplacé le roulement 6209N qui se trouve en bout d' arbre de chariotage, dans la rondelle fonte, côté tablier .

Les autres roulements sont bons, donc fini les remplacements dans la boîte des avances !!!
Bonne journée à tous .

A+ georges

 

[jean-marieraymonde.weber]

bonjour GEONET: je viens de recevoir un message de GUY34 qui ne possede pas de tour AMC mais il a vu une annonce sur le bon coin une annonce intitulée MACHINE OUTIL TOUT AMC 490 ( le TOUT veut bien dire TOUR ) il est a 1000 euros a toi de voir la présentation n'est pas au top mais!!!.a plus JEANJEAN

 

[Benoit123]

Bonsoir Jean-MArie,

A peine en ligne, on l'as repéré.
Geo04 à de bons yeux

 

[phanou95]

J'ai relaté son existence là en espérant que jeanjean ne pleure pas en voyant le traitement que l'on fait aux AMC des fois ...

 

[geo04]

bonjour aux accros ,
J' étais en contact avec le vendeur depuis le 23 aout, suite à la première annonce mise sans photo, et Je devais aller chercher ce tour aujourd 'hui: le vendeur m' ayant téléphoné vendredi matin, après moultes relances de ma part,me proposant de me le lâcher à 750 euros( somme que je lui avais proposé au départ par rapport au transport ), je lui ai donné mon aval par mail, le 05 septembre, en lui proposant le 09 ou le 11, à sa convenance .
J' ai eu plusieurs fois sa Mère samedi, puis dimanche, en lui disant qu' il n' avait pas répondu à mon mail, ce à quoi elle m' annonca ne pas savoir où il était !
Enfin , dimanche soir, je recois une réponse où il me dit être désolé de l' avoir vendu au prix demandé sur la nouvelle annonce que vous avez vue , ce week end !!!
En conclusion, et pour rester poli, il ne faut pas vouloir acheter trop loin ce genre de matériel: ce tour aurait été dispaché entre les différents demandeurs, car j' avais déjà contacté certains d' entre eux, de façon à ne pas laisser passer l' affaire, chacun prenant ce dont il avait besoin ( boite principale, boite vitesses du haut, boite des avances ...).
Cependant il faut continuer !
Remontage de la boite de vitesse :
remplacement de certains roulements

positionner la boite à plat, sur des calles, méthode préconisée par Mr Jeanjean

certaines goupilles sont doublées

emboitage à blanc pour voir si tout se présente bien

prête à peindre !

prochain étape : peinture, couplage avec le moteur puis essais .
A + georges

 

[FB29]

Bonsoir geo04,

Une question de néophyte: il n'y a pas besoin de régler ou de caler les roulements à portée conique au remontage ?

Cordialement,
FB29

 

[geo04]

bonsoir FB 29 ,
Tu as raison de poser cette question, car j' ai eu un soucis au remontage :quand tout a été bloqué, il était très difficile de tourner l' arbre de la poulie à la main, ça forçait beaucoup .
J' ai ensuite desserré un peu les BTR, tout fonctionnait normalement, et comme j' ai remplacé un joint papier par de la pâte, j' ai redémonté et me suis aperçu que la pellicule de pâte était très fine !
J' ai ensuite consulté Jean jean, et après avoir huilé les "TIMKEN", j' ai supprimé une cale d' épaisseur : il y en avait trois (52,46 et 23 centièmes ), j' ai enlevé les 23 centièmes, rebloqué le tout pour constater que tout est fluide, l' arbre tournant facilement à la main .
Bonne soirée
A+ georges

 

[Benoit123]

Bonsoir,

Du coup tu n'a même pas eu besoin d'autres épaisseurs de cales.

Ca parait trop simple non?! (suis un peu salaud j'essaye de te mettre un doute là )