Gcrimi2005
Compagnon
Le sujet m'intéresse aussi :
J'ai le moteur à grande vitesse, il atteint 65 000 tr/min.
D'après un contrôle de phase, cela semble sain.
J'ai l'armoire d'alimentation du moteur (comme celle que Stevi a postée), mais elle ne fonctionne pas.
Même si la prise d'alimentation possède six broches, seules deux sont utilisées.
Ils font partie de l'équipement d'une machine à profiler Deckel LKB
Pour 25 000, vous pouvez trouver des broches à grande vitesse, fabriquées en Chine, avec l'alimentation électrique relative pour quelques centaines d'euros.
J'ai le moteur à grande vitesse, il atteint 65 000 tr/min.
D'après un contrôle de phase, cela semble sain.
J'ai l'armoire d'alimentation du moteur (comme celle que Stevi a postée), mais elle ne fonctionne pas.
Même si la prise d'alimentation possède six broches, seules deux sont utilisées.
Ils font partie de l'équipement d'une machine à profiler Deckel LKB
Pour 25 000, vous pouvez trouver des broches à grande vitesse, fabriquées en Chine, avec l'alimentation électrique relative pour quelques centaines d'euros.
noirvodka
Compagnon
Bonjour,
Oui nous en avons déjà parlé ici au post #12 et suivant…
Maintenant voila comment sont alimentés les moteurs hautes fréquences
Et l'alimentation est en biphasé avec un pole commun au centre de la prise.
A+
noirvodka
noirvodka
Compagnon
Mais il me semble que sur l'ancien post tu avait déjà l'armoire... donc tu devrais pouvoir faire tourner ton moteur
Non à ma connaissance il n'existe pas de variateur permettant des fréquences aussi hautes et sur surtout en biphasé avec des tension de 72V maxi.
Il y quelques temps j'avais commencer à regarder avec un copain électronicien comment faire une alimentation moderne, et j'avoue que c'est un peu en stand-by
Si je suis pas indiscret ou as tu récupérer ton moteur de broche et à quel prix ?
Non à ma connaissance il n'existe pas de variateur permettant des fréquences aussi hautes et sur surtout en biphasé avec des tension de 72V maxi.
Il y quelques temps j'avais commencer à regarder avec un copain électronicien comment faire une alimentation moderne, et j'avoue que c'est un peu en stand-by
Si je suis pas indiscret ou as tu récupérer ton moteur de broche et à quel prix ?
stevi
Compagnon
Effectivement je possède l'armoire mais elle ne fonctionne pas, si je ne trouve pas de solution autre, j'ai un pote qui devrai pouvoir s'occuper de la réparation. En ce qui concerne le moteur je ne l'ai pas acheté car il faisait parti du lot avec la fraiseuse, mais j'ai celà a été compliqué de le récupérer.
noirvodka
Compagnon
Donc tu sais pas si ton moteur fonctionne, et ton armoire de commande ne fonctionne pas non plus, la ça commence plutôt mal.
Ton armoire de commande elle est en 220 ou en 380 ? et comment peux tu être sur qu'elle ne fonctionne pas ?
noirvodka
Compagnon
Bonjour @Gcrimi2005Vitesse maximale 60 000 tr/min
Si le moteur est un moteur triphasé à double vitesse, il y a six fils.
J'ai compris l'un des problèmes (pourquoi le mien ne fonctionne pas)
Il n'a pas tous les fils électriques connectés au moteur.
De quel moteur parles tu ?
marcosouplex
Ouvrier
Il y emerson qui fait de la haute fréquence (1500Hz)en var :
L'idéal serait de trouver une version en 115 volts pour avoir moins de différence de voltage parcque le moteur est en 72V max...
Pour adapter la tension, il faudrait trouver une combine.
Comment pourrait se comporter le var si on l'alimente avec une tension moindre????
A essayer sur un var pas cher peut être. (au risque de le cramer)
Ou mettre des résistances en série avec les enroulements du moteur pour abaisser la tension....
Ca reste un projet intéressant et qui peut même être fumant....
L'idéal serait de trouver une version en 115 volts pour avoir moins de différence de voltage parcque le moteur est en 72V max...
Pour adapter la tension, il faudrait trouver une combine.
Comment pourrait se comporter le var si on l'alimente avec une tension moindre????
A essayer sur un var pas cher peut être. (au risque de le cramer)
Ou mettre des résistances en série avec les enroulements du moteur pour abaisser la tension....
Ca reste un projet intéressant et qui peut même être fumant....
noirvodka
Compagnon
Ces moteurs la ne sont pas en triphasé mais en biphasé, il n'ont que deux fils pour l'alimentation et un commun qui est au centre de la prise sur l'armoire.
Voila une partie du schéma électrique montrant les différents branchements selon le moteur, car il existe trois moteurs différents couvrant les plages de vitesse suivante de 15 à 30 000 tr/mn, de 30 à 60 000tr/mn et de 60 à 75 000tr/mn
Et selon les moteurs ils sont connectés sur la même prise de l'armoire mais à des bornes différentes seul la borne centrale est commune aux différents moteurs
Voila la prise de branchement sur l'armoire
Donc n'essaye pas de la brancher en triphasé car à mon avis tu va cramer le moteur instantanément.
A+
noirvodka
Gcrimi2005
Compagnon
Merci, les connexions des prises sont très utiles
marcosouplex
Ouvrier
On trouve quelques infos sur le site practicalmachinist.
Ca doit être un moteur Phytron.
A creuser
Ca doit être un moteur Phytron.
Need help for the new pointless toy: LKD/S
I walked past this machine numerous times with no interest in buying it. I mean who buys a jig grinder? But then the owner offered it to me so so cheap that I could not say no. When I am done playing with it, the sale of the DRO would make me break even. But of course I do not know where to put...
www.practicalmachinist.com
noirvodka
Compagnon
Bonsoir @marcosouplex,
L'armoire de commande des moteurs vient aussi de chez Phytron
Je pense que Deckel achetait ces sous ensemble clés en main (moteurs et armoires) et ils se chargeaient juste de faire l'adaptation sur les têtes à rectifier
J'ai fais quelques recherches pour Phytron, cela à été repris par un autre groupe et ils n'ont plus aucuns documents ni pièces de disponible pour ces "antiquités" qui datent du début des années 60.
Moi aussi j'aimerai bien trouver un moyen moderne pour pouvoir faire tourner cette tête à rectifier avec leur moteurs, mais comme tout le monde je suis dans l'impasse.
A+
noirvodka
noirvodka
Compagnon
Bonsoir @marcosouplex
Je n'ai pas encore totalement démonté un moteur mais j'ai ouvert du coté boitier de connexion, voila ce que l'on peut voir
Si cela peut t'aider.
Il y a aussi ces 2 photos issu du site PracticalMachinist que tu a évoqué plus haut
Je vais très certainement aussi ouvrir mon moteur pour voir ce qu'il a dans le ventre, et je ne manquerai pas de faire des photos
A+
noirvodka
Je n'ai pas encore totalement démonté un moteur mais j'ai ouvert du coté boitier de connexion, voila ce que l'on peut voir
Si cela peut t'aider.
Il y a aussi ces 2 photos issu du site PracticalMachinist que tu a évoqué plus haut
Je vais très certainement aussi ouvrir mon moteur pour voir ce qu'il a dans le ventre, et je ne manquerai pas de faire des photos
A+
noirvodka
Dernière édition:
marcosouplex
Ouvrier
Le démontage risque d'être instructif, car sur les photos de practicalmachinist, on voit bien des bagues collecteur, mais on ne voit pas les bobinages évoqués sur le schéma électrique.
Il sera interressant de voir si certaines parties du moteur son magnétisées...
En tout cas il est bien bizarre ce moteur
Il sera interressant de voir si certaines parties du moteur son magnétisées...
En tout cas il est bien bizarre ce moteur
FB29
Rédacteur
Les bagues ne sont pas sur le rotor ? elles amènent juste le courant sur le stator, qui est lui aussi tournant, mais c'est juste pour une question d'orientation ? pas pour tourner à 12 000 t/mn ?
Je verrais un moteur triphasé, bobines dans le bloc stator rouge alimenté par les bagues, et rotor, soit en cage d'écureuil pour un moteur asynchrone, soit avec des aimants pour un moteur synchrone.
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