kawah2
Compagnon
pour peter cette poulie a coup de marteau pour sortir le tirant, faut etre un sacré connard 
ça sort tout seul, pas besoin d'une massette et pour rater la tête a ce point, faut changer de métier
et dire qu'il ne faudra jamais cette vitesse, absolument faux, ça m'arrive très (trop) souvent, c'est une chose qui me fait regretter de ne pas avoir l'option "variateur/réducteur"
ça sort tout seul, pas besoin d'une massette et pour rater la tête a ce point, faut changer de métier
et dire qu'il ne faudra jamais cette vitesse, absolument faux, ça m'arrive très (trop) souvent, c'est une chose qui me fait regretter de ne pas avoir l'option "variateur/réducteur"
Jeannot47
Apprenti
oui, c'est dommage pour la poulie. mais le gars m'a dit que si j'avais besoin de l'utiliser, cela n'abimerait pas la courroie. ???
mvt, non, je n'ai pas toute la gamme de pignons des avances. il n'y en a que 2 qui sont montés. a la réflexion, les pignons étaient peut être dans la palette avec toute la ferraille. J'aurais dû embarquer cette palette pour récupérer plein de trésors...
mvt, non, je n'ai pas toute la gamme de pignons des avances. il n'y en a que 2 qui sont montés. a la réflexion, les pignons étaient peut être dans la palette avec toute la ferraille. J'aurais dû embarquer cette palette pour récupérer plein de trésors...
guy34
Compagnon
salut ,
pour la commande modulée du moteur avances , il semble ( on dirait ... ) qu'il s'agit d'un variac ;
et ces derniers sont fragiles surtout pour les vitesses faibles ( couple + élevé demandé et intensité qui grimpe sur les premières spires ! ) en conséquence , tout noirci et grillé sur ce premier secteur
donc boîte de commande à ouvrir
A++++
pour la commande modulée du moteur avances , il semble ( on dirait ... ) qu'il s'agit d'un variac ;
et ces derniers sont fragiles surtout pour les vitesses faibles ( couple + élevé demandé et intensité qui grimpe sur les premières spires ! ) en conséquence , tout noirci et grillé sur ce premier secteur
donc boîte de commande à ouvrir
A++++
guy34
Compagnon
Re ,
Jeannot , ce que je dis ne sera valable que s'il s'agit bien d'un variac ( ou alternostat ) pour cela , à gauche , plus bas que la table , il y a un boîtier avec 2 ou 3 commandes : il te faut ouvrir ce boîtier et mitrailler ce qu'il y a dedans ; et là , on pourra préciser
A+++
Jeannot , ce que je dis ne sera valable que s'il s'agit bien d'un variac ( ou alternostat ) pour cela , à gauche , plus bas que la table , il y a un boîtier avec 2 ou 3 commandes : il te faut ouvrir ce boîtier et mitrailler ce qu'il y a dedans ; et là , on pourra préciser
A+++
mvt
Compagnon
Bonsoir,
Sauf erreur ou omission, il n'y a pas de variac dans une F30MH. Le boitier à gauche sous la table comprend le BAU, le bouton de mise en marche de la broche (dans les deux sens de rotation, horaire et anti horaire) et le joystick pour l'avance de la table gauche - arrêt - droite. La commande du moteur des avance se fait avec un contacteur classique derrière.
@Jeannot47 pendant que la porte est ouverte, peux tu me dire si, sur le sectionneur, il y a un neutre ou pas ? (il est en haut à droite dans l'armoire derrière.)
Tu as quelques images de la boite des avances ici La photo où l'on voit le cône d'entraînement est à l'envers ! quand on est devant, le cône est à gauche !
Sauf erreur ou omission, il n'y a pas de variac dans une F30MH. Le boitier à gauche sous la table comprend le BAU, le bouton de mise en marche de la broche (dans les deux sens de rotation, horaire et anti horaire) et le joystick pour l'avance de la table gauche - arrêt - droite. La commande du moteur des avance se fait avec un contacteur classique derrière.
@Jeannot47 pendant que la porte est ouverte, peux tu me dire si, sur le sectionneur, il y a un neutre ou pas ? (il est en haut à droite dans l'armoire derrière.)
Tu as quelques images de la boite des avances ici La photo où l'on voit le cône d'entraînement est à l'envers ! quand on est devant, le cône est à gauche !
Dernière édition:
Jeannot47
Apprenti
bonsoir à tous,
après quelques jours d'abstinence, je me suis remis sur la fraiseuse. je lui ai fait une bonne petite toilette, elle en avait besoin. Et bonne surprise, la crasse, ça conserve, la peinture est globalement impeccable. Ensuite, branchement et mise en marche de la broche: nickel! Réglage de la vitesse de broche: impec.
Essai du moteur de la pompe de lubrification: impeccable !
Vis micrometrique: nickel.
enfin, je me suis attaqué au pb des avances longi; le moteur était débranché, le ventilo du moteur avec 4 ailettes manquantes et enfin, la vis d'enclenchement de l'avance: bloquée. J'ai sorti le moteur, je l'ai essayé séparément: il tourne impec! ouf!! J'ai démonté la boite des avances, dégrippé, vidangé la merdouille, etc... Puis remontage et... tout fonctionne nickel chrome! je suis à la fois surpris et content. Je m'attendais à un moteur grillé, des pignons cassés, ben non. coté pignons d'avance, je n'en ai qu'un jeu qui est "40/53". J'ai l'impression que ce rapport doit suffire pour de l'usinage simple; j'adapterai la profondeur de passe.
Il ne me reste que le ventilo du moteur d'avance a changer; je viens d'en commander un sur internet pour 2€, je verrai si j'arrive à l'adapter, je pense que ça va l'faire.
Conclusion: suite à vos conseils de prendre cette machine, je suis très content car elle est finalement en très bon état et à part ce ventilo en plastoc, tout est nickel. et vraiment, pour un non professionnel comme moi, cette machine me semble vraiment "à taille humaine" et, sans l'avoir encore utilisée, me semble bien foutue et très pratique. Et tout à l'air robuste.
je vais pouvoir faire quelques copeaux!
qques photos de la bête. merci encore à vous tous
cordialement
jeannot47
après quelques jours d'abstinence, je me suis remis sur la fraiseuse. je lui ai fait une bonne petite toilette, elle en avait besoin. Et bonne surprise, la crasse, ça conserve, la peinture est globalement impeccable. Ensuite, branchement et mise en marche de la broche: nickel! Réglage de la vitesse de broche: impec.
Essai du moteur de la pompe de lubrification: impeccable !
Vis micrometrique: nickel.
enfin, je me suis attaqué au pb des avances longi; le moteur était débranché, le ventilo du moteur avec 4 ailettes manquantes et enfin, la vis d'enclenchement de l'avance: bloquée. J'ai sorti le moteur, je l'ai essayé séparément: il tourne impec! ouf!! J'ai démonté la boite des avances, dégrippé, vidangé la merdouille, etc... Puis remontage et... tout fonctionne nickel chrome! je suis à la fois surpris et content. Je m'attendais à un moteur grillé, des pignons cassés, ben non. coté pignons d'avance, je n'en ai qu'un jeu qui est "40/53". J'ai l'impression que ce rapport doit suffire pour de l'usinage simple; j'adapterai la profondeur de passe.
Il ne me reste que le ventilo du moteur d'avance a changer; je viens d'en commander un sur internet pour 2€, je verrai si j'arrive à l'adapter, je pense que ça va l'faire.
Conclusion: suite à vos conseils de prendre cette machine, je suis très content car elle est finalement en très bon état et à part ce ventilo en plastoc, tout est nickel. et vraiment, pour un non professionnel comme moi, cette machine me semble vraiment "à taille humaine" et, sans l'avoir encore utilisée, me semble bien foutue et très pratique. Et tout à l'air robuste.
je vais pouvoir faire quelques copeaux!
qques photos de la bête. merci encore à vous tous
cordialement
jeannot47
guy34
Compagnon
et le capot sur le ventilo ? indispensable pour refroidir
A++++
Jeannot47
Apprenti
bonjour à tous,
un petit message pour vous dire que j'ai trouvé un ventilo chez mikatec pour remplacer celui qui était completement bouffé sur moteur des avances. Il se monte impec. Et ça ventile impec. Sur la photo, vous reconnaitrez le neuf et le vieux....
Au cas où certains en auraient également besoin, je vous donne la référence et l'adresse:
Ventilateur plastique à clipser DM056 - prix TTC 2.38€ (il y en a plus cher de transport !)
adresse et site: ATELEC - Parc d'activités Les 3 Monts 135 rte de Nantes - 85300 Challans FRANCE - Tél: 06 04 65 27 71 SIRET: 340 134 980 00028 - TVA intracommunautaire: FR66340134980 - APE: 502Z - Site : www.condensateur-web.fr
voilà; sur ce, je vous souhaite de joyeuses fetes de Noel
bien cordialement
jeannot47
un petit message pour vous dire que j'ai trouvé un ventilo chez mikatec pour remplacer celui qui était completement bouffé sur moteur des avances. Il se monte impec. Et ça ventile impec. Sur la photo, vous reconnaitrez le neuf et le vieux....
Au cas où certains en auraient également besoin, je vous donne la référence et l'adresse:
Ventilateur plastique à clipser DM056 - prix TTC 2.38€ (il y en a plus cher de transport !)
adresse et site: ATELEC - Parc d'activités Les 3 Monts 135 rte de Nantes - 85300 Challans FRANCE - Tél: 06 04 65 27 71 SIRET: 340 134 980 00028 - TVA intracommunautaire: FR66340134980 - APE: 502Z - Site : www.condensateur-web.fr
voilà; sur ce, je vous souhaite de joyeuses fetes de Noel
bien cordialement
jeannot47
Jeannot47
Apprenti
bonsoir j Jacques,
non je n'ai pas commandé de couvercle car celui d'origine était ok; seul le ventilo avait morflé à cause je pense de l'utilisation air comprimé pour nettoyer les copeaux et qui sont donc allés se nicher entre le couvercle et le ventilo; comme les ailettes sont en plastique, elles avaient sauté.
j'ai commencé à faire quelques modestes copeaux; ça marche super.
bon réveillon !
cordialement
non je n'ai pas commandé de couvercle car celui d'origine était ok; seul le ventilo avait morflé à cause je pense de l'utilisation air comprimé pour nettoyer les copeaux et qui sont donc allés se nicher entre le couvercle et le ventilo; comme les ailettes sont en plastique, elles avaient sauté.
j'ai commencé à faire quelques modestes copeaux; ça marche super.
bon réveillon !
cordialement
mvt
Compagnon
Une F30MH a encore fait un heureux !
Coule
Joyeux noël et bonne et heureuse année à tous et à toutes les heureux propriétaires de F30MH... ou pas
Jeannot47
Apprenti
bonjour à tous,
j'espere que vous allez bien depuis fin d'année derniere.
je reprends la discussion sur la fraiseuse car je viens d'avoir un pb et je me dis qu'une fois de plus, le forum va me tirer d'affaire.....
Pour diverses raisons, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de m'en servir durant les 1ers mois 2023. mais aujourd'hui, j'ai eu besoin de la fraiseuse. Je remets donc la bête en marche, réalise mes petits usinages, pas grand chose en fait. Pas de soucis particuliers.
Puis je bricole sur autre chose pendant 1 ou 2h. Puis avant de quitter l'atelier, je coupe le sectionneur de la machine pour ne pas la laisser sous tension. Mais finalement, je le remets sur ON pour faire une bricole que j'avais oublié. J'actionne le bouton de la broche, rien ne se passe, ni dans un sens, ni dans l'autre.
Vraiment surpris car 2h avant tout marchait bien. Je me demande ce qu'il se passe. Le bouton d'arret d'urgence est bien désactivé.
je démonte le capot de fermeture arriere pour voir la partie électrique.
avec un multimetre, je controle que le 380V arrive bien au sectionneur, et repart bien du sectionneur. J'appuie sur un truc qui doit etre un relais je suppose et je vois que le moteur des avances fonctionne ou plutôt "toussote". Mais à part ça, je ne sais pas quoi faire devant ce plat de spaghetti électrique.
Je me dis que comme tout marchait bien et que tout d'un coup, après 1 ou 2h sans s'en servir, elle ne fonctionne plus, il y a peut être un problème thermique lié à une durée de mise sous tension trop longue? Relais thermique? je coupe tout et essaie de nouveau 3h après. Et toujours rien.
Là, je suis pommé de chez pommé.
Je vous joins 2 photos des entrailles électriques + le schéma élec au cas où vous auriez des idées. Et à mon avis, avec votre niveau d'expérience de cette machine, vous allez en avoir. N'hésitez pas !
Par avance, je vous remercie et vous souhaite une bonne soirée
cordialement
jeannot47
j'espere que vous allez bien depuis fin d'année derniere.
je reprends la discussion sur la fraiseuse car je viens d'avoir un pb et je me dis qu'une fois de plus, le forum va me tirer d'affaire.....
Pour diverses raisons, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de m'en servir durant les 1ers mois 2023. mais aujourd'hui, j'ai eu besoin de la fraiseuse. Je remets donc la bête en marche, réalise mes petits usinages, pas grand chose en fait. Pas de soucis particuliers.
Puis je bricole sur autre chose pendant 1 ou 2h. Puis avant de quitter l'atelier, je coupe le sectionneur de la machine pour ne pas la laisser sous tension. Mais finalement, je le remets sur ON pour faire une bricole que j'avais oublié. J'actionne le bouton de la broche, rien ne se passe, ni dans un sens, ni dans l'autre.
Vraiment surpris car 2h avant tout marchait bien. Je me demande ce qu'il se passe. Le bouton d'arret d'urgence est bien désactivé.
je démonte le capot de fermeture arriere pour voir la partie électrique.
avec un multimetre, je controle que le 380V arrive bien au sectionneur, et repart bien du sectionneur. J'appuie sur un truc qui doit etre un relais je suppose et je vois que le moteur des avances fonctionne ou plutôt "toussote". Mais à part ça, je ne sais pas quoi faire devant ce plat de spaghetti électrique.
Je me dis que comme tout marchait bien et que tout d'un coup, après 1 ou 2h sans s'en servir, elle ne fonctionne plus, il y a peut être un problème thermique lié à une durée de mise sous tension trop longue? Relais thermique? je coupe tout et essaie de nouveau 3h après. Et toujours rien.
Là, je suis pommé de chez pommé.
Je vous joins 2 photos des entrailles électriques + le schéma élec au cas où vous auriez des idées. Et à mon avis, avec votre niveau d'expérience de cette machine, vous allez en avoir. N'hésitez pas !
Par avance, je vous remercie et vous souhaite une bonne soirée
cordialement
jeannot47
chabercha
Compagnon
Bonsoir
Comme tu est avec un transfo pour les cde il faut commencer par là.
Alim 380 du transfo et ensuite la sortie et après si c'est bon il faut commencer à suivre et tester au fur et à mesure.
Sur la mienne avec le même type de panne c'était un disjoncteur.
Bien sur tu peux appuyer sur les contacteurs pour voir.
A+Bernard
Comme tu est avec un transfo pour les cde il faut commencer par là.
Alim 380 du transfo et ensuite la sortie et après si c'est bon il faut commencer à suivre et tester au fur et à mesure.
Sur la mienne avec le même type de panne c'était un disjoncteur.
Bien sur tu peux appuyer sur les contacteurs pour voir.
A+Bernard
chabercha
Compagnon
Une petite astuce pour faire des recherches sur le circuit de cde en étant avec un peu plus de sécurité.
Si ton transfo est bi-tensions en entrée, tu débranches l'alim 380 de la machine, les deux phases du transfo et tu les remplaces par une ligne mono classique, phase et neutre sur le 0 et sur le 220, avec la terre de ce câble bien sur.
Cela te permet de faire fonctionner les cde sans mettre les moteurs en route.
Si ton transfo est bi-tensions en entrée, tu débranches l'alim 380 de la machine, les deux phases du transfo et tu les remplaces par une ligne mono classique, phase et neutre sur le 0 et sur le 220, avec la terre de ce câble bien sur.
Cela te permet de faire fonctionner les cde sans mettre les moteurs en route.
Jeannot47
Apprenti
Bonjour à tous,
merci beaucoup pour vos messages. j'ai suivi vos consignes. j'ai vérifié les fusibles, ils sont ok. et j'ai vérifier l'alim du transfo comme le disait Bernard et surprise, pas de 380 à l'entrée. et donc j'ai trouvé d'où venait le pb.
l'emmanchement en plastique du sectionneur qui reçoit la tige carrée du levier de commande rouge, s'est un peu cassée; et donc, quand on tournait la poignée rouge pour la mettre sur ON, le mouvement de rotation était mal transmis au sectionneur si bien que le contact était bien établi au niveau des 3 phases, mais le 4eme plot du sectionneur qui alimente le transfo n'était pas en contact et donc, pas de 380 au transfo. j'ai donc remédié au pb en mettant un simple collier autour du bossage abimé en plastique (voir photos) et ainsi la tige carrée est bien encastrée et transmet totalement le mouvement de rotation à l'entièreté du sectionneur.
donc, impec.
Une fois de plus, le forum a été super efficace !! je vous remercie tous, vous souhaite une bonne journée et vous dis à bientôt pour d'autres aventures, car il y en aura....
cordialementjeannot47
merci beaucoup pour vos messages. j'ai suivi vos consignes. j'ai vérifié les fusibles, ils sont ok. et j'ai vérifier l'alim du transfo comme le disait Bernard et surprise, pas de 380 à l'entrée. et donc j'ai trouvé d'où venait le pb.
l'emmanchement en plastique du sectionneur qui reçoit la tige carrée du levier de commande rouge, s'est un peu cassée; et donc, quand on tournait la poignée rouge pour la mettre sur ON, le mouvement de rotation était mal transmis au sectionneur si bien que le contact était bien établi au niveau des 3 phases, mais le 4eme plot du sectionneur qui alimente le transfo n'était pas en contact et donc, pas de 380 au transfo. j'ai donc remédié au pb en mettant un simple collier autour du bossage abimé en plastique (voir photos) et ainsi la tige carrée est bien encastrée et transmet totalement le mouvement de rotation à l'entièreté du sectionneur.
donc, impec.
Une fois de plus, le forum a été super efficace !! je vous remercie tous, vous souhaite une bonne journée et vous dis à bientôt pour d'autres aventures, car il y en aura....
cordialementjeannot47
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