C
caillard jean-jacques
Compagnon
N'attends pas trop, çà pars vite ce genre de machine
G
g0b
Compagnon
Comme dit plus haut, n'hésite pas. Même si elle est usée, même si y'a pas les avances (ca n'empèche pas de l'utiliser, loin de là !) , à ce prix là, tu ne risques vraiment pas grand chose. Elle est utilisable en l'état, et c'est ce qui compte. Tu pourras toujours la réparer/améliorer au fil de l'eau.
F
Francois57
Compagnon
Je connais bien ce type de machine pour en avoir eu 2,PF30 et F30 MH.
C'est pas du fait que c'est recherchée qu'il faut "foncer",surtout bien tout contrôler,j'ai vu des F30MH "lessivées" ,celle que tu présentes semble avoir bien tourné,les pièces sont introuvables ou très chères ,attention à l'usure des glissières de table.C'est du Cincinnati,ok mais pas inusable!!!
Concernant les avances,celle présente n'a que l'avance auto du longitudinale pas en Y et Z.
C'est pas du fait que c'est recherchée qu'il faut "foncer",surtout bien tout contrôler,j'ai vu des F30MH "lessivées" ,celle que tu présentes semble avoir bien tourné,les pièces sont introuvables ou très chères ,attention à l'usure des glissières de table.C'est du Cincinnati,ok mais pas inusable!!!
Concernant les avances,celle présente n'a que l'avance auto du longitudinale pas en Y et Z.
H
HALIX7745
Apprenti
Oui effectivement, j'ai la même et il n'y a que le x de motorisé.
Pour le transport, j'avais démonté la fraiseuse en deux.
La tête dans le coffre de mon break de l'époque et le reste dans une remorque. Le tout fait environ 700 kg.
Maintenant, s'il y a l'outillage en plus, il serait préférable de prendre un utilitaire.
C'est vrai que la machine semble avoir été fortement utilisée, mais pour ce prix on trouve pas grand chose. Et si l'outillage est avec, c'est inespéré pour commencer à se faire la main en fraisage.
Pour le transport, j'avais démonté la fraiseuse en deux.
La tête dans le coffre de mon break de l'époque et le reste dans une remorque. Le tout fait environ 700 kg.
Maintenant, s'il y a l'outillage en plus, il serait préférable de prendre un utilitaire.
C'est vrai que la machine semble avoir été fortement utilisée, mais pour ce prix on trouve pas grand chose. Et si l'outillage est avec, c'est inespéré pour commencer à se faire la main en fraisage.
J
Jeannot47
Apprenti
bon, et bien vos retours semblent converger sur le fait que, même si elle a tourné, il ne faut pas trop que j'hésite. Je vais donc la prendre. Je vais louer un truc du type traffic renault puisque vous dites que ça suffit. Je vous tiendrai au courant, la date d'enlevement de ttes les machines est programmée le 28/29. Je reviendrai vers vous fin novembre.
en tout cas, un grand merci à vous tous pour vos conseils avisés
a bientôt
bien cordialement
jeannot47
en tout cas, un grand merci à vous tous pour vos conseils avisés
a bientôt
bien cordialement
jeannot47
G
g0b
Compagnon
Le traffic, ca va si tu as de quoi la monter et la descendre (un chariot à fourche), sinon, prend un camion avec hayon et un transpalette, ca sera infiniment plus simple. Enfin, ca dépend de tes moyens de manutention quoi.
D
duredetrouverunpseudo
Compagnon
Fait attention aux jaloux et ceux qui s'amusent gratuitement 
Ça vaut le prix. Et si tu n'en veut plus a 2000 € sur le boncoin elle est vendue dans l'heure
Ça vaut le prix. Et si tu n'en veut plus a 2000 € sur le boncoin elle est vendue dans l'heure
K
kawah2
Compagnon
un camion, faut le permis pour, et c'est pas le prix d'une loc. de traffic
et les VL à hayon ne prennent pas 700kg
J
Jeannot47
Apprenti
le vendeur a prévu un manitou; donc il va me la mettre directement dans le traffic
G
g0b
Compagnon
camion = 20m3 à hayon permis B.un camion, faut le permis pour, et c'est pas le prix d'une loc. de traffic
et les VL à hayon ne prennent pas 700kg
Et le hayon peut lever 700 kgs (sujet houleux déjà débattu...) : il faut juste verifier.
G
g0b
Compagnon
Et pour le sortir ?
Je dis ca parce que j'ai deja du sortir une Cincinati Monoset de 700kgs d'un traffic sans manitou... ben c'est sportif !
C
caillard jean-jacques
Compagnon
bonsoir
j'ai rammené la mienne dans un expert peugeot et une remorque , en deux morceaux , chargé et déchargé a la chevre
j'ai rammené la mienne dans un expert peugeot et une remorque , en deux morceaux , chargé et déchargé a la chevre
K
kawah2
Compagnon
la machine fait 1,80m de haut, faut pas prendre un traffic non rehaussé
K
kawah2
Compagnon
et moi la mienne dans mon expert, aussi en 2 morceaux, mais j'ai tout mis dedans, et la F30CNC est plus encombrante que la classique
M
moufy55
Administrateur
Arrêtez de lui faire peur, elle n’est pas pour vous
M
mvt
Compagnon
Bonsoir,
Entre le prix affiché et le prix proposé, je pense qu'il n'y a pas trop à hésiter. Il y aura du nettoyage à faire, mais tu récupères en même temps un bon lot d'outil apparemment.
N'oublie pas de récupérer le tirant... et la manivelle !
Pour le plus simple, s'ils ont un Manitou, il suffit de démonter la tête.
Débrancher le moteur, enlever les 4 écrous de part et d'autre du bélier (la partie horizontale, tournante).
Poser la tête sur une palette, la caler et la brider (environ 250 kg)
Poser le pied sur une autre palette, caler et brider.
Enlever avant la tôle "ramasse merde" sur le pied, ça prend de la place pour rien.
Prends un utilitaire rehaussé, ce sera plus simple pour charger... et décharger (j'avais pris un Sprinter rehaussé, très pratique)
Pour remettre la tête sur la machine, prendre son temps.
Sinon, est-ce qu'ils peuvent te la mettre sur palette et la filmer?
Après, renseigne toi chez TPO par exemple (sans la tôle "ramasse merde" du pied).
Tu vas sur place, tu gères le chargement avec eux. TPO te fait le transport et tu récupères le tout chez toi tranquillement.
Attention. Si tu déplaces la machine sur un transpalette ou autre, descendre la table tout en bas. Le centre de gravité est assez haut, faire attention au ballant, ça reste quand même un produit lourd (environ 700kg)
Entre le prix affiché et le prix proposé, je pense qu'il n'y a pas trop à hésiter. Il y aura du nettoyage à faire, mais tu récupères en même temps un bon lot d'outil apparemment.
N'oublie pas de récupérer le tirant... et la manivelle !
Pour le plus simple, s'ils ont un Manitou, il suffit de démonter la tête.
Débrancher le moteur, enlever les 4 écrous de part et d'autre du bélier (la partie horizontale, tournante).
Poser la tête sur une palette, la caler et la brider (environ 250 kg)
Poser le pied sur une autre palette, caler et brider.
Enlever avant la tôle "ramasse merde" sur le pied, ça prend de la place pour rien.
Prends un utilitaire rehaussé, ce sera plus simple pour charger... et décharger (j'avais pris un Sprinter rehaussé, très pratique)
Pour remettre la tête sur la machine, prendre son temps.
Sinon, est-ce qu'ils peuvent te la mettre sur palette et la filmer?
Après, renseigne toi chez TPO par exemple (sans la tôle "ramasse merde" du pied).
Tu vas sur place, tu gères le chargement avec eux. TPO te fait le transport et tu récupères le tout chez toi tranquillement.
Attention. Si tu déplaces la machine sur un transpalette ou autre, descendre la table tout en bas. Le centre de gravité est assez haut, faire attention au ballant, ça reste quand même un produit lourd (environ 700kg)
J
Jeannot47
Apprenti
bonjour à tous,
je prends bien note de vos remarques pour le transport. Notamment, le pb de hauteur. Pour la décharger, j'ai un télescopique chez moi donc pas de pb. j'ai choisi de faire le transport moi même et non de prendre un transporteur car cela me permet d'aller sur place et vraiment, si je découvrais une mauvaise surprise, je ne la prendrais pas; j'aurais fait le voyage pour rien mais tant pis. Mais bon, je pense que ça va bien se passer.
je vous tiendrai au courant donc fin novembre. Pour l'instant, je l'ai réservée, elle est "au chaud".
merci à tous
bien cordialement
je prends bien note de vos remarques pour le transport. Notamment, le pb de hauteur. Pour la décharger, j'ai un télescopique chez moi donc pas de pb. j'ai choisi de faire le transport moi même et non de prendre un transporteur car cela me permet d'aller sur place et vraiment, si je découvrais une mauvaise surprise, je ne la prendrais pas; j'aurais fait le voyage pour rien mais tant pis. Mais bon, je pense que ça va bien se passer.
je vous tiendrai au courant donc fin novembre. Pour l'instant, je l'ai réservée, elle est "au chaud".
merci à tous
bien cordialement
J
Jeannot47
Apprenti
rebonjour,
au fait, est ce que qqu'un pourrait éventuellement me donner un lien me permettant d'avoir accès aux diverses documentations techniques de la machine s'il vous plait?
je vous en remercie par avance
bien cordialement
au fait, est ce que qqu'un pourrait éventuellement me donner un lien me permettant d'avoir accès aux diverses documentations techniques de la machine s'il vous plait?
je vous en remercie par avance
bien cordialement
K
kawah2
Compagnon
Résultats de la recherche pour la requête: Cincinnati F30
www.usinages.com
R
rabotnuc
Compagnon
manuel f30mh dispo dans les "ressources" "rechercher une ressource":
www.usinages.com
CINCINNATI MILACRON - F30MH : Manuel
Manuel d'installation d'utilisation et d'entretien de la fraiseuse Cincinnati Milacron F-30-MH
www.usinages.com
R
roland88
Compagnon
Bonjour Jeannot47,
excellent... d'y aller la ramener par vous même...
J'avais fait de même en ramenant la mienne de la Savoie sur Paris...
pas la même fraiseuse env. 800kg
Bonne chance et n'oubliez rien en partant...comme moi.
Roland88.
F
Francois57
Compagnon
Bonjour,
Un dernier conseil que j'avais constaté à l'époque lors de mes visites d'F30 MH,souvent la poulie de la broche est volée suite aux coups de marteau reçus en voulant atteindre le tirant pour décoller l'outil c'est la poulie qui déguste .
En faisant tourner la machine celà ne se voit pas toujours suivant la vitesse mais en secouant la poulie et de visu les marques de marteau (c'est de l'alu).
Bon achat.
Un dernier conseil que j'avais constaté à l'époque lors de mes visites d'F30 MH,souvent la poulie de la broche est volée suite aux coups de marteau reçus en voulant atteindre le tirant pour décoller l'outil c'est la poulie qui déguste .
En faisant tourner la machine celà ne se voit pas toujours suivant la vitesse mais en secouant la poulie et de visu les marques de marteau (c'est de l'alu).
Bon achat.
J
Jeannot47
Apprenti
bien reçu! merci pour le lien / doc et merci pour les conseils! a bientôt
bien cordialement
bien cordialement
T
tournele
Compagnon
Plus de nouvelles?! tu l'as acheté cette F30MH? et si oui tu peux nous en dire plus? à te lire.
J
Jeannot47
Apprenti
bonjour à tous,
comme promis, je reviens vers vous pour des nouvelles de la F30MH. Suite à vos conseils encourageants, je suis donc aller la chercher à chateauroux dans une chaudronnerie qui se séparait de ttes ses anciennes machines. Longue route depuis le 47 (vous savez, les pruneaux...).
Globalement, je n'ai pas découvert de mauvaises surprises par rapport à ce que le proprio m'avait dit. Je viens de l'installer aujourd'hui. Elle n'est pas encore branchée, donc encore un peu de suspense. Pour 1200€, pas trop mal je pense. même si, la loc du camion, le gaz oil et l'autoroute font grimper le prix à 1500€.
j'ai eu pas mal de pinces et quelques fraises et plaquettes; dont des fraises ttes neuves.
en sortant de l'usine, j'ai vu qu'il y avait encore qques machines non vendues qui sont sur le point de partir à la ferraille. J'ai donc négocié un tour crouzet valence à 100€ qui lui aussi doit fonctionner; il me semble vraiment en super état. je vous mets une ou 2 photos mais le jour venu, je ferai un post spécifique sur le tour.
J'ai également trouver dans une poubelle pleine de ferraille, ce que je pense être un renvoi d'angle de la f30mh car il est de la même couleur (vous me direz si c'est bien cela ou pas je suppose). Et également un axe avec plein de bagues qui pourrait bien être un axe à monter sur le renvoi d'angle, en espérant que cela appartient bien à cette fraiseuse.
je vous joins qques photos de tout cela. Je sais que vous ferez des commentaires avisés.
bien sûr, un bon nettoyage sera utile cat c'est un peu crado tout ça.
Pour les points négatifs:
1) comme annoncé par le proprio, le moteur des avances est débranché. Les gars fraisait en manuel uniquement (c'était une fraiseuse d'appoint pour reprendre quelques retouches, blanchiments de faces etc..). Donc, pour l'instant, pas d'avance auto. est ce un pb lié au moteur? au tableau élec? à la boite et aux pignons? je pense qu'il va falloir que je branche le moteur pour voir s'il tourne. Mais savez vous où le brancher dans l'armoire électrique svp? il est bien lui aussi en 380v?
coté boite avance, il va bien falloir que je la vidange et que je la démonte pour voir l'état des pignons. Savez vous comment la démonter pour ne pas que je fasse une fausse manip?
je vous joins une photo du moteur avec son cache ventilo enlevé; c'était plein de copeaux à l'intérieur du cache. et je découvre que pas mal d'ailettes de refroidissement ont morflé, certainement à cause des copeaux. Je suspecte alors que le moteur a chauffé et grillé suite à cela et donc qu'ils l'ont carrément débranché pour ne pas avoir de pb élec.
vos conseils sur ce point seront utiles.
au fait, à quoi sert le gros bouton noir sur la boite d'avance svp? j'ai essayé de le dévisser (sans trop forcer) mais il résiste...
2) 2eme pb: comme vous me le laissiez sous entendre, il y avait des risques de détérioration des poulies et courroies. En fait, les courroies me semblent en très bon état. Et pour les poulies, elles sont impec sauf une qui a 2 zones cassées sans doute à cause de coups de marteau pour débloquer le tirant de maintien de la fraise. Le gars m'a dit que je n'aurai globalement jamais à changer de vitesse et à utiliser cette poulie. Et que si vraiment j'en ai besoin, cela n'abimer pas la courroie. Vous me direz.
voilà pour les premieres impressions. Je vous laisse contempler les photos et faire tous les commentaires utiles que vous jugerez. merci d'avance
bien cordialement
jeannot47
comme promis, je reviens vers vous pour des nouvelles de la F30MH. Suite à vos conseils encourageants, je suis donc aller la chercher à chateauroux dans une chaudronnerie qui se séparait de ttes ses anciennes machines. Longue route depuis le 47 (vous savez, les pruneaux...).
Globalement, je n'ai pas découvert de mauvaises surprises par rapport à ce que le proprio m'avait dit. Je viens de l'installer aujourd'hui. Elle n'est pas encore branchée, donc encore un peu de suspense. Pour 1200€, pas trop mal je pense. même si, la loc du camion, le gaz oil et l'autoroute font grimper le prix à 1500€.
j'ai eu pas mal de pinces et quelques fraises et plaquettes; dont des fraises ttes neuves.
en sortant de l'usine, j'ai vu qu'il y avait encore qques machines non vendues qui sont sur le point de partir à la ferraille. J'ai donc négocié un tour crouzet valence à 100€ qui lui aussi doit fonctionner; il me semble vraiment en super état. je vous mets une ou 2 photos mais le jour venu, je ferai un post spécifique sur le tour.
J'ai également trouver dans une poubelle pleine de ferraille, ce que je pense être un renvoi d'angle de la f30mh car il est de la même couleur (vous me direz si c'est bien cela ou pas je suppose). Et également un axe avec plein de bagues qui pourrait bien être un axe à monter sur le renvoi d'angle, en espérant que cela appartient bien à cette fraiseuse.
je vous joins qques photos de tout cela. Je sais que vous ferez des commentaires avisés.
bien sûr, un bon nettoyage sera utile cat c'est un peu crado tout ça.
Pour les points négatifs:
1) comme annoncé par le proprio, le moteur des avances est débranché. Les gars fraisait en manuel uniquement (c'était une fraiseuse d'appoint pour reprendre quelques retouches, blanchiments de faces etc..). Donc, pour l'instant, pas d'avance auto. est ce un pb lié au moteur? au tableau élec? à la boite et aux pignons? je pense qu'il va falloir que je branche le moteur pour voir s'il tourne. Mais savez vous où le brancher dans l'armoire électrique svp? il est bien lui aussi en 380v?
coté boite avance, il va bien falloir que je la vidange et que je la démonte pour voir l'état des pignons. Savez vous comment la démonter pour ne pas que je fasse une fausse manip?
je vous joins une photo du moteur avec son cache ventilo enlevé; c'était plein de copeaux à l'intérieur du cache. et je découvre que pas mal d'ailettes de refroidissement ont morflé, certainement à cause des copeaux. Je suspecte alors que le moteur a chauffé et grillé suite à cela et donc qu'ils l'ont carrément débranché pour ne pas avoir de pb élec.
vos conseils sur ce point seront utiles.
au fait, à quoi sert le gros bouton noir sur la boite d'avance svp? j'ai essayé de le dévisser (sans trop forcer) mais il résiste...
2) 2eme pb: comme vous me le laissiez sous entendre, il y avait des risques de détérioration des poulies et courroies. En fait, les courroies me semblent en très bon état. Et pour les poulies, elles sont impec sauf une qui a 2 zones cassées sans doute à cause de coups de marteau pour débloquer le tirant de maintien de la fraise. Le gars m'a dit que je n'aurai globalement jamais à changer de vitesse et à utiliser cette poulie. Et que si vraiment j'en ai besoin, cela n'abimer pas la courroie. Vous me direz.
voilà pour les premieres impressions. Je vous laisse contempler les photos et faire tous les commentaires utiles que vous jugerez. merci d'avance
bien cordialement
jeannot47
J
Jacques T.
Apprenti
Salut Jeannot47,
Superbes acquisitions !
Pour la molette noire sur le dessus du boitier d'avance automatique, c'est pour engager ou non l'avance auto.
Sinon oui tu as bien le renvoi d'angle et l'arbre porte fraise horizontale mais il te manque la partie "fixe" qui fait palier arrière de cet arbre porte fraise
Voici une photo :
Superbes acquisitions !
Pour la molette noire sur le dessus du boitier d'avance automatique, c'est pour engager ou non l'avance auto.
Sinon oui tu as bien le renvoi d'angle et l'arbre porte fraise horizontale mais il te manque la partie "fixe" qui fait palier arrière de cet arbre porte fraise
Voici une photo :
J
Jeannot47
Apprenti
Bonjour Jacques,
merci pour les infos!
ok pour la molette;
ah mince, j'aurais dû chercher davantage dans la poubelle pour trouver le palier arriere. du coup, je ne sais pas comment je vais trouver ce palier manquant.
pour le cablage du moteur d'avance, tu sais où le brancher dans le tableau électrique par hasard?
merci bcq
merci pour les infos!
ok pour la molette;
ah mince, j'aurais dû chercher davantage dans la poubelle pour trouver le palier arriere. du coup, je ne sais pas comment je vais trouver ce palier manquant.
pour le cablage du moteur d'avance, tu sais où le brancher dans le tableau électrique par hasard?
merci bcq
K
kawah2
Compagnon
dommage pour la poulie abimée, surement un crétin qui a essayé de la sortir avec un arrache je vois que le moteur de broche est bien celui d'origine
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