arrivee de ma schaublin 13 et le debut du demontage

M

matocaz

Compagnon

• 4 Sept 2015

• #91

Bonjour Manu08 et Trinitron(et les autres!)
Pour la goupille c'est bien le côté bombé qui est le plus grand diametre et pour l'enlèvement la manette doit être tenue en l'air à la verticale.
La cote que je souhaitais avoir est celle de la partie visible du petit engrenage de l'axe principal lorsque la partie mobile(commandée par la manette) et en position grande vitesse. Ma partie mobile a été abîmée, certainement un utilisateur a voulu passer en grande vitesse avec le moteur en rotation.
Hier soir j'ai pu remonter Léa boîte de vitesse mais malgré un fonctionnement apparemment correcte, je n'ai pas l'axe de crabotage à ras du couvercle. Je vais devoir de nouveau démonter....

 

M

matocaz

Compagnon

• 4 Sept 2015

• #92

Pour Manu08 et Trinitron,
Auriez vous une méthode qui permet de remonter la boîte sans que l'axe de support de la fourchette ne pénètre pas a fond et reste à ras du couvercle?
Philippe

 

M

manu 08

Ouvrier

• 4 Sept 2015

• #93

trinitron a dit:

3000 tr/min

Cliquez pour agrandir...

merci de m'avoir confirmer trinitron , 3000 tr me semblé plus logique

 

M

manu 08

Ouvrier

• 4 Sept 2015

• #94

j ai fait de mon mieux pour te faire 2 photos en esperant que cela t'aide

l entraxe de la vis pointeau (pas visible sur la photo) se trouve a 7 mm du plan de joint

 

M

matocaz

Compagnon

• 4 Sept 2015

• #95

Merci Manu08,
As tu une méthode pour éviter à ce que l'axe de la fourchette reste en place etne rentre dans la boîte?

 

M

manu 08

Ouvrier

• 4 Sept 2015

• #96

aujourd hui j ai remonter ma boite et j ai enfin compris ton probleme car j ai eu le meme
j ai mis l'axe sur le carter , fait une marque au poincon sur le bord de l axe et un sur le carter pour reperer la position de la vis , met plutot une vis hexagonal que tu taille en pointe de facon que lorqu elle est serrer la tete se trouve a 1 mm du carter tu desserre , enleve l'axe
ensuite tu fait le montage avec l'axe ensuite tu met le carter
tu taraude a m6 le bout de l'axe ou tu mettera une vis avec un ecrou et une rondelle le faite de visser l'ecrou l axe va revenir en place et les repere servent a controler la position du trou pour la vis

la photo et prise avant d'avoir mis la vis tous et en place et marche impec

 

M

matocaz

Compagnon

• 4 Sept 2015

• #97

Bonne initiative !
Je viens de remonter aussi ma boîte. En contrôlant l'arbre de la fourchette je me suis aperçu que la vis de blocage était cassée, et cela ne se voyait pas car l'arbre avait dû bouger dans son logement et cla avait laissé plutôt comme un marquage de vis. En fait lorsque j'ai dévissé la vis de blocage il y avait une deuxième vis dans le fond(celle qui avait le téton cassé). Maintenant je suis confronté au serrage de l'arbre parce qu'il est impossible de passer une clé BTR!
Je pense que je vais de nouveau redémonter et solutionner le blocage de l'arbre comme toi avec une vis à tête hexagonale.
Bonne soirée.
Philippe

 

M

manu 08

Ouvrier

• 5 Sept 2015

• #98

si tu veux pas demonter j'avais envisager de faire un trou dans le bati pour passer la clef
j avais aussi 2 vis dans le trou je penser que celui qui avais remonter la derniere fois avez remis une vis sur une autre mais, apparament c'est normal

 

B

bm7084

Ouvrier

• 5 Sept 2015

• #99

Bonsoir
Oui ,c'est plus simple de percer le bloc ,c'est ce que j'ai fait sur la mienne. Avez vous des problèmes avec la bague bronze
du harnais ,moi ,je l'ai refaite ,elle avait beaucoup de jeu

 

M

matocaz

Compagnon

• 5 Sept 2015

• #100

Bonsoir Bm7084
J'ai effectivement penser aussi à percer le bloc. Le seul problème est celui de le bien positionner. D'ailleurs je me demande comment ils ont fait lors du montage de la machine en usine. Pour moi ma bague ne paraît avoir trop de jeu, le seul problème était celui d'enclencher en GV, et au démontage j'ai pu m'apercevoir que le pignon femelle ne pouvait pénétrer sur le pignon mâle dus aux dents abimés. J'ai corrigé les défauts et je pense que cela sera suffisant.
Quel type d'huile as tu mis pour ton graissage?

 

B

bm7084

Ouvrier

• 5 Sept 2015

• #101

Re bonsoir

J'ai mis une huile pour réducteur à roue bronze et vis sans fin , qui n'attaque pas ce bronze .Je ne connais pas la marque.
Je me renseignerai

 

M

matocaz

Compagnon

• 6 Sept 2015

• #102

Bonjour à tous
Je vois que Manu08 a employé de la pâte à joint bleu. Y a t'il des remontages de fait avec d'autres produits?

 

B

Borisravel

Compagnon

• 6 Sept 2015

• #103

Perso j'ai utilisé du Loctite Quick Gasket pour remonter la mienne. Très bon produit, pour l'instant rien n'a bougé.

 

M

matocaz

Compagnon

• 6 Sept 2015

• #104

Merci pour pour ton info. En ce qui concerne l'huile, qu'as tu utilisé?

 

M

manu 08

Ouvrier

• 8 Sept 2015

• #105

aujourd hui la petite schaublin se retrouve toute nu

 

M

manu 08

Ouvrier

• 8 Sept 2015

• #106

j ai l'intension de la peindre a l'epoxy , jai deja acheter de l'appret pour epoxy garnissant et je me demande si il faut mettre un mastic avant pour avoir un meilleur resultat

 

M

matocaz

Compagnon

• 8 Sept 2015

• #107

Bonsoir Manu08
Quel est la suite du programme?

 

M

matocaz

Compagnon

• 8 Sept 2015

• #108

Je pense que ma question n'as pas de sens, en effet je viens d'avoir ton explication qui a été posté 9 minutes avant que je te pose la question!!!!

 

M

manu 08

Ouvrier

• 8 Sept 2015

• #109

pour motcaz
j ai reflechi au probleme de l axe de la selection des vitesse pour le remontage, je pense que ce sera possible mais j ai pas essayer
si tu remonte pas le pignon superieur tu as acces a la main par le haut
tu remonte les deux rangés du bas avec la fourchette et l axe deja mis sur le carter, ensuite tu fais une petite rotation du carter ca devrai suffir a laisser la place pour mettre l'axe du pigon superieur et apres remettre l ensemble

 

M

manu 08

Ouvrier

• 8 Sept 2015

• #110

excuse moi je viens de m'apercevoir que j ai ecorché ton pseudo

 

B

Borisravel

Compagnon

• 10 Sept 2015

• #111

manu 08 a dit:

j ai l'intension de la peindre a l'epoxy , jai deja acheter de l'appret pour epoxy garnissant et je me demande si il faut mettre un mastic avant pour avoir un meilleur resultat

Cliquez pour agrandir...

S'il le faut oui. Ta finition n'en sera que mieux avec un coup de synthofer.

 

M

manu 08

Ouvrier

• 10 Sept 2015

• #112

ok je vais faire comme ca

 

M

matocaz

Compagnon

• 19 Sept 2015

• #113

Bonjour manu08
Où en es tu ?
Philippe

 

M

manu 08

Ouvrier

• 21 Sept 2015

• #114

merci de l interet que tu portes a ma restauration, je joins 2 photos pas spectaculaire mais beaucoup de temps passer

 

M

manu 08

Ouvrier

• 21 Sept 2015

• #115

encore un petit poncage de l'appret et peinture

 

M

matocaz

Compagnon

• 21 Sept 2015

• #116

bonjour Manu08,
Je pense que toute peine mérite salaire, où à défaut des ENCOURAGEMENTS!!!!!!!!
As tu résolu ton problème des avances rapides?
Personnellement, j'ai un souci d'enclenchement des avances rapides.J'ai démonté le moteur pour vérifier son fonctionnement et l'accouplement sur l'arbre. Tout est bon. Le fonctionnement automatique en X et Z est bon, mais je n'arrive pas à faire fonctionner les deux( X ou Y enclenché et avance rapide) en même temps, s'a grogne jusqu'à disjoncter ( installation électrique d'origine).
Si tu as une idée je suis preneur!
A+
Philippe

 

F

FB29

Rédacteur

• 21 Sept 2015

• #117

Bonjour,

matocaz a dit:

à défaut des ENCOURAGEMENTS!!!!!!!!

Cliquez pour agrandir...

C'est clair que ça mérite des encouragements, c'est magnifique !!!

Elle ressemble déjà pas mal à son état final côté peinture si c'est le gris-bleu Schaublin que tu comptes mettre ... ?

Cordialement,
FB29

 

M

manu 08

Ouvrier

• 21 Sept 2015

• #118

matocaz a dit:

bonjour Manu08,
Je pense que toute peine mérite salaire, où à défaut des ENCOURAGEMENTS!!!!!!!!
As tu résolu ton problème des avances rapides?
Personnellement, j'ai un souci d'enclenchement des avances rapides.J'ai démonté le moteur pour vérifier son fonctionnement et l'accouplement sur l'arbre. Tout est bon. Le fonctionnement automatique en X et Z est bon, mais je n'arrive pas à faire fonctionner les deux( X ou Y enclenché et avance rapide) en même temps, s'a grogne jusqu'à disjoncter ( installation électrique d'origine).
Si tu as une idée je suis preneur!
A+
Philippe

Cliquez pour agrandir...

il y a plein de possibilité mais, sur le haut de la table il y a un capot qui cache l arbre venant du moteur des avances, regarde si il ny a pas de copeaux qui empeche le mouvement des copeaux au pire enleve l autre petit arbre a coté et met le moteur en route voir si ca bloque toujours
si ca bloque c'est le differentiel des avances qui a un probleme ou la boite de vitesse
si ca bloque plus il y a un probleme dans la table tu auras au moins divisé les causes possible

 

M

manu 08

Ouvrier

• 21 Sept 2015

• #119

FB29 a dit:

Bonjour,



C'est clair que ça mérite des encouragements, c'est magnifique !!!

Elle ressemble déjà pas mal à son état final côté peinture si c'est le gris-bleu Schaublin que tu comptes mettre ... ?

Cordialement,
FB29

Cliquez pour agrandir...

je vais mettre le gris schaublin epoxy

 

M

manu 08

Ouvrier

• 6 Oct 2015

• #120

j ai commander ma peinture epoxy bleu gris schaublin et un nouveau pistolet peinture qui a du mal a arrivee
en attendant j ai modifier le support que j ai eu avec la fraiseuse, j ai rajouter des petits rouleaux qui sont depassant du chasis et 4 plot a vis pour regler la fraiseuse de niveau
en vissant les pied les rouleaux vont quitter le sol et si je veux la deplacer un jour operation inverse