ghislain76
Compagnon
ma somua est à peu prêt dans le même état de démontage que la tienne , le couple conique de transmission d'avance est parti en rectification depuis plusieurs
semaines , je l'attend pour avancer sur le remontage ; je n'ai pas remarqué l'état des glissières et de ce que l'on appelait de mon temps la glace (partie entre les deux extremitée de la coulisse verticale qui sert de référence ) je regarde demain pour voir , de mémoire c'est rectifié .
semaines , je l'attend pour avancer sur le remontage ; je n'ai pas remarqué l'état des glissières et de ce que l'on appelait de mon temps la glace (partie entre les deux extremitée de la coulisse verticale qui sert de référence ) je regarde demain pour voir , de mémoire c'est rectifié .
ghislain76
Compagnon
ah !! je ne savais pas mais ça ne me dérange pas que tu emplois ces motsIn English, Upgrade = améliorer
J'éviterais la prochaine fois
ghislain76
Compagnon
je n'ai pas non plus cette partie sur la mienne legrand63 peut être pourrait répondre
le grand 63
Compagnon
je n'ai pas cela non plus
Bonsoir,
Quelques petites nouvelles.
Peinture du moteur
[/div][/div][/div]
de la rectifieuse pour tour qui sera à suivre.
Suite
[div=none][div=none][div=none]
[/div][/div][/div]
Et l'étau de la fraiseuse qui a le droit à son masque de beauté
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Quelques petites nouvelles.
Peinture du moteur
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Suite
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Dernière édition:
Bonsoir à tous,
Je vous poste des photos afin d'avoir votre avis concernant la suite des opérations. Je m'explique :
Sur les photos on voit la console de la fraiseuse qui est passée à la brosse inox au flex. En effet, j'aimerais repeindre les parties démontées au moins (si déjà c'est démonté, autant en profiter). Sauf qu'à part les endroits ou la peinture était craquelé, écaillée, (minoritaires), le reste de la peinture est assez bonne.
Donc suis-je obligé de tout décaper avant peinture ? (sous entend un grooos boulot de masticage dont je me passerais volontiers)
Oubien puis-je uniquement mettre à nue les endroits ou la peinture est douteuse, mastiquer les "trous" occasionnés, et peindre par dessus ensuite ? (ça fait vraiment beaucoup moins de boulot, et la peinture est assez costaud, donc ...)
Sachant que là on ne parle que du x, y ,z. (Mais le bati risque d'y passer plus tard)
Sur les photos tout est flexé. Les parties nues sont les endroits où la peinture+mastique sont parti tout de suite (on dirait que l'huile a été absorbée par le mastique). Le reste de la peinture que l'on voit a été flexée aussi, mais elle tient. Biensur, si je reste planté à un endroit, la brosse étant bien abrasive à cette vitesse, la peinture ne résistera pas 3h.
Merci d'avance pour vos avis
Je vous poste des photos afin d'avoir votre avis concernant la suite des opérations. Je m'explique :
Sur les photos on voit la console de la fraiseuse qui est passée à la brosse inox au flex. En effet, j'aimerais repeindre les parties démontées au moins (si déjà c'est démonté, autant en profiter). Sauf qu'à part les endroits ou la peinture était craquelé, écaillée, (minoritaires), le reste de la peinture est assez bonne.
Donc suis-je obligé de tout décaper avant peinture ? (sous entend un grooos boulot de masticage dont je me passerais volontiers)
Oubien puis-je uniquement mettre à nue les endroits ou la peinture est douteuse, mastiquer les "trous" occasionnés, et peindre par dessus ensuite ? (ça fait vraiment beaucoup moins de boulot, et la peinture est assez costaud, donc ...)
Sachant que là on ne parle que du x, y ,z. (Mais le bati risque d'y passer plus tard)
Sur les photos tout est flexé. Les parties nues sont les endroits où la peinture+mastique sont parti tout de suite (on dirait que l'huile a été absorbée par le mastique). Le reste de la peinture que l'on voit a été flexée aussi, mais elle tient. Biensur, si je reste planté à un endroit, la brosse étant bien abrasive à cette vitesse, la peinture ne résistera pas 3h.
Borisravel
Compagnon
J'avais le même genre d'état de surface après décapage. J'ai tout rattrapé au Sintofer. Comme tu dis, le travail de masticage est assez long, mais la mise en peinture n'en sera que plus rapide. Le plus difficile, ce les angles qu'il faut arriver à avoir bien francs.
Borisravel
Compagnon
J'ai utilisé de la peinture à l'époxy. Il faut juste bien dégraisser et dépoussiérer, comme avec n'importe quelle peinture qu'on ne veut pas refaire tous les ans.
Bonjour, oui bien sûr, mais ce qui m'inquiétait était l'éventuelle non compatibilité de la nouvelle peinture et de l'ancienne. (pour des raisons qui m'échapperaient)
Vous avez utilisé quelle peinture epoxy ? je suis allé faire un tour sur votre post mais n'ai pas trouvé les références (peut-être les ai-je loupées). D'ailleurs en parlant de votre fraiseuse, c'est un plus bien agréable d'avoir une tête avec descente sensitive !
Vous avez utilisé quelle peinture epoxy ? je suis allé faire un tour sur votre post mais n'ai pas trouvé les références (peut-être les ai-je loupées). D'ailleurs en parlant de votre fraiseuse, c'est un plus bien agréable d'avoir une tête avec descente sensitive !
Borisravel
Compagnon
Je suis allé chez mon grossiste et je lui ai demandé quelle peinture époxy ils vendaient. Je ne sais même plus la marque. Le choix le plus dur a été celui de la couleur.
D'une manière générale, la peinture époxy accroche sur toute surface propre et dégraissée.
Oui, c'est vrai qu'un tête sensitive est un plus, même si je ne m'en sers pas plus que ça.
D'une manière générale, la peinture époxy accroche sur toute surface propre et dégraissée.
Oui, c'est vrai qu'un tête sensitive est un plus, même si je ne m'en sers pas plus que ça.
Borisravel
Compagnon
Acétone. Qu'est-ce que ça peut faire si l'acétone attaque la peinture ancienne ? De toute façon, il faut bien la déglacer pour favoriser l'accroche.
Bonjour,
J'avoue que votre réponse m'étonne. Parce que l'acétone est un diluant. Si on dilue une colle avec, celle-ci ne va pas redevenir à l'état de colle une fois l'acétone évaporé ! Donc, si vous avez dégraissé l'ancienne peinture de votre fraiseuse avec de l'acétone, celle-ci aura forcément perdu ses propriétés de tenue (propriété qui m'a poussé au départ à envisager de ne pas décaper toutes la peinture ancienne vu sa bonne tenue). A moins que j'oublie quelque chose ...
(j'avais flexé le pied de la vis du z, celui-ci débarrassé de la peinture qui ne tenait pas, j'ai passé de l'acétone en vu de commencer le masticage, mais la peinture est devenu vraiiiment molle ! même le ponçage était impossible car tout était trop mou ! Donc repassage au flex, mais en profondeur, et mise à nue de la fonte ! Parce que l'idée de refaire la peinture, n'est pas uniquement dans un but esthétique, mais pour lui redonner une bonne protection. Donc tout repeindre pour avoir l'an prochain des surprises, inutile.)
J'avoue que votre réponse m'étonne. Parce que l'acétone est un diluant. Si on dilue une colle avec, celle-ci ne va pas redevenir à l'état de colle une fois l'acétone évaporé ! Donc, si vous avez dégraissé l'ancienne peinture de votre fraiseuse avec de l'acétone, celle-ci aura forcément perdu ses propriétés de tenue (propriété qui m'a poussé au départ à envisager de ne pas décaper toutes la peinture ancienne vu sa bonne tenue). A moins que j'oublie quelque chose ...
(j'avais flexé le pied de la vis du z, celui-ci débarrassé de la peinture qui ne tenait pas, j'ai passé de l'acétone en vu de commencer le masticage, mais la peinture est devenu vraiiiment molle ! même le ponçage était impossible car tout était trop mou ! Donc repassage au flex, mais en profondeur, et mise à nue de la fonte ! Parce que l'idée de refaire la peinture, n'est pas uniquement dans un but esthétique, mais pour lui redonner une bonne protection. Donc tout repeindre pour avoir l'an prochain des surprises, inutile.)
Bonjour à tous,
Les grosses fonderies sont à nu (hors bati).
Maintenant, c'est toujours le problème, plus je cherche, plus j'ai de réponses divergentes. Concernant la peinture (au sens large), pour bien faire, que faire ?!
Certains mastiquent directement puis mettent en couleur.
Certains font une sous couche anti corrosion/phosphatante, puis mastique, puis peignent.
Certains font une sous couche anti corrosion, un apprêt garnissant, puis une polyuréthane.
En fait il n'y a pas 2 personnes qui font la même chose. Question de budgets bien sûr. Mais bon, en final j'ai l'impression que tout le monde prêche pour sa propre paroisse, sans pour autant avoir de réelles "compétences" sur ce qu'il faut faire. Et moi-même n'ayant pas non plus ces compétences, je suis perdu !
Au départ j'avais prévu de mastiquer, puis passer le primaire epoxy de chez recad. Sauf que certains disent :"les primaires, c'est porreux". Sauf que les epoxydes, en principe c'est le must en terme d'imperméabilité (si j'ai bien compris). Pour tout ce qui est intérieurs, primaire epoxy de chez recad aussi, sans masticage bien sûr.
Sauf qu'ensuite, j'apprends que l'epoxy se met sur surface nue directement, donc sans masticage. Mais donc la correction des défauts interviendrait soit par masticage SUR le primaire epoxy, soit par utilisation d'un apprêt garnissant. Là encore, quoi faire?!
Et enfin, inutile de faire de la polyuréthane, je ne veux pas d'un brillant ferrari, et je cherche surtout l'étanchéité. Sauf qu'encore une fois l'epoxy devrait se poser sur support nue?! (hum, ouai mais là ça fait déjà la 3ème couche là...)
Comme dit plus haut, je veux surtout profiter du démontage pour refaire une peinture selon quelques simple critères :
1-Peinture durable, donc résistante aux chocs et aux huiles (d'où ma direction vers l'epoxy)
2-que ça ne fasse pas moche. (donc un minimum de rattrapage des défauts à faire)
Pour vos avis argumentés, merci d'avance !!!!!
Les grosses fonderies sont à nu (hors bati).
Maintenant, c'est toujours le problème, plus je cherche, plus j'ai de réponses divergentes. Concernant la peinture (au sens large), pour bien faire, que faire ?!
Certains mastiquent directement puis mettent en couleur.
Certains font une sous couche anti corrosion/phosphatante, puis mastique, puis peignent.
Certains font une sous couche anti corrosion, un apprêt garnissant, puis une polyuréthane.
En fait il n'y a pas 2 personnes qui font la même chose. Question de budgets bien sûr. Mais bon, en final j'ai l'impression que tout le monde prêche pour sa propre paroisse, sans pour autant avoir de réelles "compétences" sur ce qu'il faut faire. Et moi-même n'ayant pas non plus ces compétences, je suis perdu !
Au départ j'avais prévu de mastiquer, puis passer le primaire epoxy de chez recad. Sauf que certains disent :"les primaires, c'est porreux". Sauf que les epoxydes, en principe c'est le must en terme d'imperméabilité (si j'ai bien compris). Pour tout ce qui est intérieurs, primaire epoxy de chez recad aussi, sans masticage bien sûr.
Sauf qu'ensuite, j'apprends que l'epoxy se met sur surface nue directement, donc sans masticage. Mais donc la correction des défauts interviendrait soit par masticage SUR le primaire epoxy, soit par utilisation d'un apprêt garnissant. Là encore, quoi faire?!
Et enfin, inutile de faire de la polyuréthane, je ne veux pas d'un brillant ferrari, et je cherche surtout l'étanchéité. Sauf qu'encore une fois l'epoxy devrait se poser sur support nue?! (hum, ouai mais là ça fait déjà la 3ème couche là...)
Comme dit plus haut, je veux surtout profiter du démontage pour refaire une peinture selon quelques simple critères :
1-Peinture durable, donc résistante aux chocs et aux huiles (d'où ma direction vers l'epoxy)
2-que ça ne fasse pas moche. (donc un minimum de rattrapage des défauts à faire)
Pour vos avis argumentés, merci d'avance !!!!!
Bon, en attendant des avis, quelques photos. Elles datent un peu, mais tant pis : )
A quoi sert le petit trou le plus au bord près de la couronne graduée ?
Je pensais à un alésage pour positionner rapidement la tête selon le degré 0 ou 90 par exemple (avec une goupille ou autre, mais rien sur le bati)
Autre photo de trou suspect :
Il y a bien un trou sur le bati (je n'ai pas mesuré) mais ils ne correspondent pas.
Autre détail étrange sous la peinture de la tête dont je n'ai aucune idée de l'origine : (les 6 petits creux dans la fonte comme pour positionner de futur perçages)
La fonderie, tout un art : (la "bulle" encore pleine de mastique)
De la saleté, bien cachée, encore .. :
La pompe de lub que j'ai finalement réussi à démonter. Très très rouillée. Probablement plus utilisable. Il y un joint en plomb ou en étain.
Un contre temps qui risque de me bombarder dans pas longtemps
Ce sont 3 petits Hirundo rustica
Et pour finir, fin de décapage.
Concernant la peinture, je pense que je vais faire le primaire epoxy de recad, mastique éventuellement après, et epoxy ral 5014 bleue "pigeon" en finition. Je n'ai pas envie de vert ni gris Schaublin. Le gris Deckel est plus sombre que la couleur d'origine. Et le blanc, ou beige, je ne sais pas trop ce que ça donnerait. Alors au lieu de partir sur du gris, j'ai l'impression que le bleue pigeon sera un bon compromis entre tout ça. Si vous avez des idées différentes n'hésitez pas!
Je pense essayer le primaire au pinceau. Voir "patte de lapin" ? Si ça marche c'est super, sinon je le ferais au pistolet, mais mon compresseur est limite niveau pression et débit d'air, alors c'est assez long. Le primaire étant assez épais cela n'aide pas.
A quoi sert le petit trou le plus au bord près de la couronne graduée ?
Je pensais à un alésage pour positionner rapidement la tête selon le degré 0 ou 90 par exemple (avec une goupille ou autre, mais rien sur le bati)
Autre photo de trou suspect :
Il y a bien un trou sur le bati (je n'ai pas mesuré) mais ils ne correspondent pas.
Autre détail étrange sous la peinture de la tête dont je n'ai aucune idée de l'origine : (les 6 petits creux dans la fonte comme pour positionner de futur perçages)
La fonderie, tout un art : (la "bulle" encore pleine de mastique)
De la saleté, bien cachée, encore .. :
La pompe de lub que j'ai finalement réussi à démonter. Très très rouillée. Probablement plus utilisable. Il y un joint en plomb ou en étain.
Un contre temps qui risque de me bombarder dans pas longtemps
Ce sont 3 petits Hirundo rustica
Et pour finir, fin de décapage.
Concernant la peinture, je pense que je vais faire le primaire epoxy de recad, mastique éventuellement après, et epoxy ral 5014 bleue "pigeon" en finition. Je n'ai pas envie de vert ni gris Schaublin. Le gris Deckel est plus sombre que la couleur d'origine. Et le blanc, ou beige, je ne sais pas trop ce que ça donnerait. Alors au lieu de partir sur du gris, j'ai l'impression que le bleue pigeon sera un bon compromis entre tout ça. Si vous avez des idées différentes n'hésitez pas!
Je pense essayer le primaire au pinceau. Voir "patte de lapin" ? Si ça marche c'est super, sinon je le ferais au pistolet, mais mon compresseur est limite niveau pression et débit d'air, alors c'est assez long. Le primaire étant assez épais cela n'aide pas.
Pas de réponse depuis mardi : (
A voir aussi : https://www.usinages.com/threads/probleme-de-rouille-a-resoudre.70172/page-3#post-1017213
Nouvelle : Les petits sont mort. Il semblerait que les parents ne viennent plus, probablement que le temps froid et la pluie quotidienne de ce printemps aient été trop excessifs pour cette espèce.
A voir aussi : https://www.usinages.com/threads/probleme-de-rouille-a-resoudre.70172/page-3#post-1017213
Nouvelle : Les petits sont mort. Il semblerait que les parents ne viennent plus, probablement que le temps froid et la pluie quotidienne de ce printemps aient été trop excessifs pour cette espèce.
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