Salut,
Moi je vais vous donnez mon point de vue sur l'usure des bancs et comment y échapper....Je fais part ici de mon expérience sur tour de grande longueur, mais je pense adaptable pour des plus petits.
Je dis toujours il faut bien connaitre sa machine ses qualités et surtout ses défauts, qui souvent avec un peu de jugeote les contournés voir les neutralisés.
Donc sur grand tour...on va dire plus de 6 mètres, car souvent au-dessus de cette longueur ce sont des morceaux de bancs assemblés, donc le tour avec son banc possède plusieurs empiètements...quand il est neuf la mise à niveau de tel tour n'est pas si évidente que ça...même avec de matériels sophistiqués.
Alors je ne vous dit pas la galère pour un tour d'une 40ème d'années qui a bien travailler, il y a des portions du banc ou c'est plus usés que d'autres.
Et c'est là qu'il faut bien connaitre les défauts de sa machine et de les situés pour agir au bon endroit....avec des défauts ou usures de quelques dixièmes, il est possible de tenir les 0.02.
C'est à la pré-finition que tout se joue, faire un relever de cotes tous les 100mm si le tour est long(ou pièce) et un peu moins sur petit tour.
À chaque relevés noté le sur votre pièce, fait un comparatif et vous allez trouver ou sont les défauts.
On peut trouver des différences négatives et positives sur une même pièce surtout si elle est longue, a vous de déterminez là où les zones,
relever la longueur de là ou ses zones ça c'est important c'est la partie ou vous allez agir, faire un tracé circulaire de ses parties....on peut faire un trait circulaire rouge pour la zone positive et une autre couleur pour la négative..parfois ça aide pour savoir dans quel sens agir.
Connaitre la longueur du défaut va déterminer le rattrapage...exemple: si vous constatez un défaut positive de 0.14 au Ø sur une longueur de 150mm...donc le maxi est au environ de 70mm par rapport au début du défaut.
Quand je vais lancer la passe de finition je vais caler un comparateur contre le transversal sur 5 à zéro...il existe un comparateur bien pratique pour ça, c'est un comparateur donc le dos de la montre est magnétique.
Donc la passe est en cours et arriver dans la zone je vais avancer le transversal en tapotant sur le volant, de façon à avancer de 0.01 au comparateur tous les 10mm...et quand on atteint le milieu de la zone je vais faire l'inverse...je recule pour revenir à zéro.
Attention c'est une opération a faire avec délicatesse, si c'est bien mener on y voit que du feu
Si c'est un défaut négatif forcément on agit en inverse.
Là c'est un exemple ou le défaut est symétrique, il arrive parfois d'avoir qu'un défaut peut être plus brusque, par exemple ça peut monter à 0.14 sur 30mm...et rester sur 100 puis descendre...donc c'est à vous de voir et de bien cerner l'endroit où il faut agir...ne pas hésiter à faire plein de repères avec le marqueur...ça aide bien.
Donc pour moi, quand je vois des membres qui s’inquiètent du petit défaut d'un poussième sur leurs bancs, ça me laisse pantois.
Bien sûr c'est super d'avoir une machine impeccable, il y a le plaisir aussi de la mécanique faire du neuf avec du vieux..
Mais pour certaine machine assez ancienne vouloir rectifier toutes les glissières et banc qui est très onéreux, je trouve ça ((comment dire)) déplacer...en fait ça revient souvent plus cher que vaut la machine...je me demande parfois si c'est raisonnable.
Je trouve qu'il vaut mieux voir l'état des broches, les jeux qui trainent un peu partout sur les machines, qui ont une réelle influence sur l'état des pièces...là c'est de l'argent bien placé.
Vous savez, qu'avec un peu de jugeote on fait du bon boulot avec des vielles chignoles.
Voilà ce n'est que mon avis.
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