Bonjour à tous 
Après le remontage de la machine, viendra le temps des premiers essais de fonctionnement à vide.
Ensuite on s'intéressera aux dysfonctionnements électriques et au câblage (notamment pour récupérer la fonction reverse prévue pour le taraudage ; fonction qui a été perdue, suite au remplacement d'un contacteur après une surtension lors d'un orage).
Malgré de longues recherches, je ne trouve aucun document en ligne pour cette petite fraiseuse. Le modèle le plus approchant, serait le FX-389D qui lui ressemble comme une soeur, sauf au niveau du tableau de commande qui est déporté sur une potence pour le modèle "D"
Le modèle DA avec avances, s'il ressemble au modèle D, est équipé d'un cône 4 alors que le D lui, dispose d'un cône 3.
J'en conclus donc que ma bécane, modèle C, est également en CM3 (je suppose qu'il y a des cotes à prendre sur un outil pour le savoir ?)
Cela étant, la priorité avant de tourner l'inter sur "ON", va être de faire le plein d'huile de la boîte qui, comme vous le savez, s'est vidangée durant le transport... (je suppose par le reniflard).
Comme je n'ai pas la doc, mais qu'il est probable que l'huile soit la même entre toutes les FX389, j'ai non sans mal, réussi à trouver quelques infos ; les voici :
Empfohlene Schmiermittel / Les graisses conseillées
Fett / Graisse: PROMAC 100385 Öl / Huile: PROMAC 100382
Shell ALVANIA R Shell Tonna Oil T68
Pour la graisse pas de souci :
Il s'agit d'une graisse standard au lithium.
Pour l'huile, c'est plus compliqué :
D'abord parce que la référence n'est plus commercialisée, ensuite parce que les équivalences sont conditionnées en seaux de 20 litres et plus (jusqu'à 1000 litres), et enfin parce qu'il s'agit d'huile pour glissières...
Comme ça me semble bizarre de mettre une huile pour glissières dans une boite de vitesses (cisaillement, résistance à la pression, etc...), je me demande bien quelle huile convient... (surtout s'il y a des pièces en bronze dans ladite boîte ; ce que bien sûr j'ignore...). J'ai du stock en 80w90 et autres huiles pour ponts (je vais regarder si elles contiennent du souffre), et également des huiles pour boîtes auto (là à mon avis, mieux vaut éviter), et même de l'huile pour différentiel à glissement limité, mais...laquelle utiliser ? (s'il n'y a pas de bronze, une 80w90 devrait suffire, sauf que je n'en sais rien).
Avez-vous des infos ?
Après le remontage de la machine, viendra le temps des premiers essais de fonctionnement à vide.
Ensuite on s'intéressera aux dysfonctionnements électriques et au câblage (notamment pour récupérer la fonction reverse prévue pour le taraudage ; fonction qui a été perdue, suite au remplacement d'un contacteur après une surtension lors d'un orage).
Malgré de longues recherches, je ne trouve aucun document en ligne pour cette petite fraiseuse. Le modèle le plus approchant, serait le FX-389D qui lui ressemble comme une soeur, sauf au niveau du tableau de commande qui est déporté sur une potence pour le modèle "D"
Le modèle DA avec avances, s'il ressemble au modèle D, est équipé d'un cône 4 alors que le D lui, dispose d'un cône 3.
J'en conclus donc que ma bécane, modèle C, est également en CM3 (je suppose qu'il y a des cotes à prendre sur un outil pour le savoir ?)
Cela étant, la priorité avant de tourner l'inter sur "ON", va être de faire le plein d'huile de la boîte qui, comme vous le savez, s'est vidangée durant le transport... (je suppose par le reniflard).
Comme je n'ai pas la doc, mais qu'il est probable que l'huile soit la même entre toutes les FX389, j'ai non sans mal, réussi à trouver quelques infos ; les voici :
Empfohlene Schmiermittel / Les graisses conseillées
Fett / Graisse: PROMAC 100385 Öl / Huile: PROMAC 100382
Shell ALVANIA R Shell Tonna Oil T68
Pour la graisse pas de souci :
Il s'agit d'une graisse standard au lithium.
Pour l'huile, c'est plus compliqué :
D'abord parce que la référence n'est plus commercialisée, ensuite parce que les équivalences sont conditionnées en seaux de 20 litres et plus (jusqu'à 1000 litres), et enfin parce qu'il s'agit d'huile pour glissières...
Comme ça me semble bizarre de mettre une huile pour glissières dans une boite de vitesses (cisaillement, résistance à la pression, etc...), je me demande bien quelle huile convient... (surtout s'il y a des pièces en bronze dans ladite boîte ; ce que bien sûr j'ignore...). J'ai du stock en 80w90 et autres huiles pour ponts (je vais regarder si elles contiennent du souffre), et également des huiles pour boîtes auto (là à mon avis, mieux vaut éviter), et même de l'huile pour différentiel à glissement limité, mais...laquelle utiliser ? (s'il n'y a pas de bronze, une 80w90 devrait suffire, sauf que je n'en sais rien).
Avez-vous des infos ?
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