Bonjour a tous,
cette masse qui va sur l'archet, est a éviter,.... elle agit trop fortement sur l'archet et empêche celui-ci de se relever légèrement a l'allé pour soulager
la lame avant un nouveau trait au retour ( la scie travaille en tirant )
Elle agit aussi trop fortement sur la lame au moment du sciage et empêche une coupe droite....
Elle occasionne une usure prématurée de la lame....
Bonne nuit a tous.
Bonjour, dans le profilé je suis d'accord mais dans le plein je m'en suis servi la lame travailler normalement, après il faut la régler correctement, si on voit que sa force trop on enlève du poids mais le peu de réglage effectué change radicalement la descente de la lame, sinon lubrification obligatoire ! ou alors prévoir un gros stock de lame. CDT.
Bonjour actm,
Le constructeur de cette scie n'a pas prévu de charge supplémentaire,
pas nécessaire, vu le poids de l'archet....
Le vendeur de la mienne m'avait a l'époque conseillé de charger....il ne s'était pas rendu compte du poids de l'archet....
en plus il chargeait a l'aide d'un mandrin trois mors fixé a l'extrémité de la barre...
...Bonnes fêtes....
.....suite,
oui, sur cette photo ont voit une glissière sur l'archet pour une masse ....qui n'est pas sur la mienne....
Il serait interessant de connaître les dates de fabrication....des deux scies.
Il y a eu une évolution....
Quand a la pompe a essence, la mienne était morte, je l'ai remplacée par une lubrification a gravité toute simple
L'inconvénient des pompes a essence sont leurs clapets trés sensibles au particules éventuelles qui risquent de les bloquer...
Il faut une excellente crépine avec filtre adéquat...
Bonnes fêtes a tous...et attention au foie.....
oui, sur cette photo ont voit une glissière sur l'archet pour une masse ....qui n'est pas sur la mienne....
Il serait interessant de connaître les dates de fabrication....des deux scies.
Il y a eu une évolution....
Quand a la pompe a essence, la mienne était morte, je l'ai remplacée par une lubrification a gravité toute simple
L'inconvénient des pompes a essence sont leurs clapets trés sensibles au particules éventuelles qui risquent de les bloquer...
Il faut une excellente crépine avec filtre adéquat...
Bonnes fêtes a tous...et attention au foie.....
Bonsoir,
Dernière bricole de l'année 2016, je vous rassure, je ne suis pas anti-social au point de bricoler au lieu de réveillonner... Mais si je veux passer Noël en famille, je suis obligé d'être au travail le 31 donc...
Passage à la presse pour la poignée histoire de centrer l'écrou puis passage aux tarauds et filières pour supprimer l'ovalisation créée par "l'usinage". Il n'y a plus qu'à monter :
Du coup je vais regarder pour remonter une pompe à essence du même style, avec la tubulure qui va bien... et voir pour une masse. Pour la pompe, je pensais adapter une Guiot type C plus pour l'exercice de style que la performance :
Bon réveillon!
Jean-Philippe
Dernière bricole de l'année 2016, je vous rassure, je ne suis pas anti-social au point de bricoler au lieu de réveillonner... Mais si je veux passer Noël en famille, je suis obligé d'être au travail le 31 donc...
Passage à la presse pour la poignée histoire de centrer l'écrou puis passage aux tarauds et filières pour supprimer l'ovalisation créée par "l'usinage". Il n'y a plus qu'à monter :
Du coup je vais regarder pour remonter une pompe à essence du même style, avec la tubulure qui va bien... et voir pour une masse. Pour la pompe, je pensais adapter une Guiot type C plus pour l'exercice de style que la performance :
Bon réveillon!
Jean-Philippe
Dernière édition:
Bonjour Roland,
Merci de ton avis, mais je te rassure, pour l'instant c'est qu'en pensée. Je sais que l'adaptation d'une pompe à essence de ce style va être compliqué quelque soit le modèle, donc de toute façon je me consacre d'abord à la remise en état et au remontage des pièces présentes.
D'ailleurs j'ai vissé le montage du bras puis fixé le tout à la résine teinté. Je ne suis pas trop sûr du résultat mais je n'avais pas trop le choix, la brasure étant exclue des possibilités.
Je vais laisser se figer, je verrais demain ce que ça donne...
Merci et bonne soirée!
Jean-Philippe
Merci de ton avis, mais je te rassure, pour l'instant c'est qu'en pensée. Je sais que l'adaptation d'une pompe à essence de ce style va être compliqué quelque soit le modèle, donc de toute façon je me consacre d'abord à la remise en état et au remontage des pièces présentes.
D'ailleurs j'ai vissé le montage du bras puis fixé le tout à la résine teinté. Je ne suis pas trop sûr du résultat mais je n'avais pas trop le choix, la brasure étant exclue des possibilités.
Je vais laisser se figer, je verrais demain ce que ça donne...
Merci et bonne soirée!
Jean-Philippe
Bonjour, peut être tu l'as déjà consulté mais j'ai trouver ça pour ta pompe : https://www.usinages.com/threads/scie-alternative-adam.7740/
Bonjour psemel,
j'ai la même scie, pour le sens de rotation du moteur, il faut respecter le sens gravé sur le plateau manivelle.
Dans le cas contraire, il y aura des dégats dans le réducteur...
Le bas de la vis sans fin du réducteur vient s'appuyer sur un roulement a contact oblique au moment ou elle transmet l'effort
pour qu'elle puisse prendre appui il faut impérativement que le plateau manivelle tourne dans le sens indiqué par sa flèche.
Autre remarque, la scie travaille en tirant.
cordialement
Roland88.
j'ai la même scie, pour le sens de rotation du moteur, il faut respecter le sens gravé sur le plateau manivelle.
Dans le cas contraire, il y aura des dégats dans le réducteur...
Le bas de la vis sans fin du réducteur vient s'appuyer sur un roulement a contact oblique au moment ou elle transmet l'effort
pour qu'elle puisse prendre appui il faut impérativement que le plateau manivelle tourne dans le sens indiqué par sa flèche.
Autre remarque, la scie travaille en tirant.
cordialement
Roland88.
Bonsoir,
Concernant l'age, je pense qu'elle est plus récente car j'ai deux axes qui supportent l'archet ainsi qu'une descente hydraulique.
Il devait y avoir un contacteur d'arrêt en position basse qui n'existe plus.
je suis bon pour démonter le moteur et en profiter pour lui faire la vidange.
la pompe fonctionne.
La lame de scie est montée en poussant ce qui m’étonne aussi.
Cordialement
Concernant l'age, je pense qu'elle est plus récente car j'ai deux axes qui supportent l'archet ainsi qu'une descente hydraulique.
Il devait y avoir un contacteur d'arrêt en position basse qui n'existe plus.
je suis bon pour démonter le moteur et en profiter pour lui faire la vidange.
la pompe fonctionne.
La lame de scie est montée en poussant ce qui m’étonne aussi.
Cordialement
attention a ne pas faire tourner a l'envers ... on en voit sur le net qui branchent le micro onde a l'envers et ça fait des glaçon au lieu de chauffer ... on en a vu un sur ce forum avec une perceuse qui tourne a l'envers qui bouche les trous ... il ne manquerait plus qu'une scie qui tourne a l'envers et qui soude les barre de fer
Bonsoir,
Les indications du sens de rotation écrite sur le moteur et le montage de la lame de scie à l’envers par l'ancien propriétaire confirme par rapport à toi que le sens était inversé sans pour autant nuire au roulement.
Par contre je n'ai pas le même montage sur le pignon et la présence de 2 goujons qui peu s’expliquer par le support en fonte qui est différent.
Le bras de la pompe de marque SEV à été brasé suite probablement à une cassure et j'ai une roulette qui frotte sur la came.
![DSC_0006[1].JPG](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' width='1600' height='899' viewBox%3D'0 0 1600 899'%2F%3E "DSC_0006[1].JPG")
J'avais comme joints une sorte de papier avec un genre de bitume noir qui à été remplacer par du joint bleu.
Quant à l'huile existante elle était assez visqueuse et propre. je ne connais pas la référence de l'huile à mettre dedans, si vous avez une idée je suis preneur.
Cordialement
Les indications du sens de rotation écrite sur le moteur et le montage de la lame de scie à l’envers par l'ancien propriétaire confirme par rapport à toi que le sens était inversé sans pour autant nuire au roulement.
Par contre je n'ai pas le même montage sur le pignon et la présence de 2 goujons qui peu s’expliquer par le support en fonte qui est différent.
Le bras de la pompe de marque SEV à été brasé suite probablement à une cassure et j'ai une roulette qui frotte sur la came.
J'avais comme joints une sorte de papier avec un genre de bitume noir qui à été remplacer par du joint bleu.
Quant à l'huile existante elle était assez visqueuse et propre. je ne connais pas la référence de l'huile à mettre dedans, si vous avez une idée je suis preneur.
Cordialement
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