Général Siome TC5B

[AlainDuRove]

Bonjour,

Le harnais est un bloc fonte, les engrenages ne sont pas démontable.
Pour le mien, désolé mais il n'est pas visible pour le moment, je prépare un déménagement ...
Je t'en ferais volontiers quand il redeviendra visible.

Pour rappel, lé réparation qui avait été faite sur le mien était sans vis rapportées, seulement un rechargement bronze, donc plus fragile.

En PJ une vue du harnais.

 

[laboureau]

Bonjour à tous
Vue que c'est trois pignons différent, en Fonte, la réparation la plus simple et la plus adaptée c'est les chicots,
çà sera beaucoup moins cher que 3 pignons acier neuf, surtout pour les deux en grand diamètre, çà va piquer un peut,
Tu peut toujours commencer par voir le module, le nombre de dents, et regarder chez les fournisseurs,
Cordialement.
jpal7@

 

[Welder35]

@AlainDuRove c'est bien ce que je pensais, mais avec la crasse et la graisse j'étais pas sur.. Bon benn, effectivement le mieux sera que le harnais passe au dentiste se refaire des chicots... Quand j'aurai l'occasion de démonter le harnais je ferais faire un devis avec ma boîte auprès de nos fournisseurs usineurs. Ils nous font tout nos pignons et arbres en inox 316.. @laboureau Mais je pense que effectivement sa va piquer !!

 

[Papy54]

Comme il y a beaucoup de matière est-ce que ce n'est pas possible de faire une réparation dans le style du dessin ébauché:
Utiliser de l'acier à clavette.
Fraiser à la largeur de clavette assez profond pour que l'effort soit bien repris par la fonderie, tailler la clavette à la bonne hauteur, la monter au boc-presse loctite et l'immobiliser avec une ou 2 goupilles? Finir la forme de dent à la lime ou au fly cutter

 

[Dodore]

Je trouve que c’est bien compliqué! Des trous taraudés , soudure pour rechargé plus ajustage ou fraisage c’est , à mon avis, plus simple

 

[Welder35]

Au boulot avant de partir, j'ai parlé de mon souci à un collègue. C'est marrant parce qu'il m'as justement parlé de l'acier à clavette.. Il m'as dit qu'il avait soudé au tig de l'acier à clavette puis limer pour la forme pour remplacer une dent sur un pignon en fonte d'une ancienne boîte de vitesse et que cela tiens toujours. Je reste sceptique mais je vais essayer sur un pignon en fonte que j'ai récupérer à la casse qui me sert à rien. @Papy54 sa pourrais être une solution pour le grand pignon car effectivement il y a de la matière. Mais sur le petit pignon je pense pas. Mais toutes les idées sont bonnes à prendre.

 

[Papy54]

je vais essayer sur un pignon en fonte

Selon la qualité de fonte, la solidité de la soudure peut varier. On ne sais pas après réparation si c'est solide. C'est pour cette raison, que je proposais une solution purement mécanique.
@Dodore oui c'est sûrement un peu long à réaliser mais c'est pas compliqué, c'est solide et sans risque.

 

[Romain 63]

Comme il y a beaucoup de matière est-ce que ce n'est pas possible de faire une réparation dans le style du dessin ébauché:
Utiliser de l'acier à clavette.
Fraiser à la largeur de clavette assez profond pour que l'effort soit bien repris par la fonderie, tailler la clavette à la bonne hauteur, la monter au boc-presse loctite et l'immobiliser avec une ou 2 goupilles? Finir la forme de dent à la lime ou au fly cutter
Voir la pièce jointe 823533

J'ai déjà fait similaire sur un volant moteur.
C était une Simca 1100 automatique, le volant moteur avait perdu trois dents en essayant de le faire tourner, probablement avec un levier par l'orifice du démarreur.
Apparemment ces volants sont introuvables, personnellement je n'en sais rien je suis pas un fan de caisses, juste un tourne manivelles.
Alors j'ai fait une queue d'aronde dans le volant, ensuite la pièce qui va bien dedans avec le brut capable de contenir les dents (en acier, xc38 je pense)
Décapé et brasé à l'argent.
Un outil taillé a la main au profil sur une partie en bon état et zouh tête a mortaiser et plateau tournant (dégrossi a la Scie pour par trop forcer sur l'outil)
Un coup de fraise pour enlever l'excédent de brasure et voilà.
Depuis 2016 ça tourne sans problème

 

[AlainDuRove]

@AlainDuRove c'est bien ce que je pensais, mais avec la crasse et la graisse j'étais pas sur.. Bon benn, effectivement le mieux sera que le harnais passe au dentiste se refaire des chicots... Quand j'aurai l'occasion de démonter le harnais je ferais faire un devis avec ma boîte auprès de nos fournisseurs usineurs. Ils nous font tout nos pignons et arbres en inox 316.. @laboureau Mais je pense que effectivement sa va piquer !!

Pour le pignon du harnais, 55€ en 2022 chez RS.
Certainement que pour le gros pignon de broche, ça doit piquer ; d'autant plus qu'il est vraiment spécifique avec une forme spéciale qui intègre le verrouillage et pas beaucoup de matière pour fretter...
Tu peux faire un mix des 2 solutions, à toi de voir.
En tout cas, bonne restauration, tu as fais un bel achat.

 

[Welder35]

Merci à tous en tout cas pour vos contributions et vos retours d'expériences.. Sa me rassure déjà de savoir que c'est réparable. Je vais déjà démonté la broche ce week-end. Je peux pas en semaine car je dépend de mon voisin, la ou le tour est stocké. J'ai démonté le porte chariot, la poupée mobile et la boîte de vitesse qui tenais sur une oreille fissuré.. J'ai déjà de quoi m'occuper en attendant..

 

[Welder35]

Je dois démonter la boîte de vitesse, enfin le couvercle pour m'assurer que les pignons soit en bonne état.
J'ai essayé de le décoller mais pas moyen. Même au maillet teflon rien ne se décolle. Et vu que c'est de l'alu, je voudrais pas trop forcé.. Mais @Jim974 m'as donné la solution, le chauffé légèrement pour décoller le joint. J'essaie demain. En tout cas les pignons des filetages sont tous nickel. C'est déjà sa et comme d'hab ils sont bien graisseux avec des copeaux

 

[moufy55]

Ce qui est bien, avec ce dit couvercle, c’est qu’il est clairement indiqué dessus, de ne pas graisser mais huiler
"Huiler peu, mais souvent" si j’ai bonne mémoire.

Après, 95% de la graisse photographiée ne sert à rien si ce n’est alourdir le carter.

 

[Welder35]

@moufy55 est encore, j'ai enlevé une bonne partie de la graisse à la petite cuillère !! Il alourdit comme tu le dit mais c'est aussi un nid pour accumuler les copeaux et usé les pignons.. Bon moi sa va, après tout avoir fait tourner à la main, les pignon sont nickel. Espérons que sa soit la même chose pour la boîte de vitesse.

 

[Jim974]

Bonjour Welder,
Est-ce que tu as réussi à ouvrir le couvercle de la boite de vitesse?
a++ Jim

 

[Welder35]

Salut @Jim974 et bonjour à tous, alors désolé pour le temps mais en ce moment j'ai la longere à rénover en priorité.. Le siome va devoir attendre un peu pour le moment. J'aurais quelques questions tout de même entre temps.. Donc pour te répondre Jim, j'ai bien suivi ton conseil, démonter la boîte en la chauffant tranquillement avec le décapeur, être patient, je voulais pas taper fort vu qu'il me manque les fixations déjà cassé.. J'ai pris le temps et nickel. Les engrenages sont impeccable. Je suis un peu plus soulagé.

 

[Welder35]

Sinon cette engrenage est d'origine ou pas ? Re poinçonnage de 90 à 70... Mais vu les traces de feutres sur l'engrenage et le marquage 70 je pense pas..

 

[Welder35]

Bonjour à tous,
Aux propriétaires de siome et tout les autres, qu'avez vous comme grand pignon à la place du 70 re frapper ?

 

[pc07]

c'est noël avant la date! une belle découverte! les pignons cassés, c'est un grand classique, la marche a été enclenchée avec le harnais en prise, ça casse immédiatement! Mon vieux tour à courroies avait la même blessure, j'avais fait recharger les dents par un spécialiste de la fonte (facture en conséquence...), ça n'avait pas tenu...

 

[Dodore]

les pignons cassés, c'est un grand classique, la marche a été enclenchée avec le harnais en prise

Ah oui! Peut être sur ce tour , mais pendant mon apprentissage , on démontait le mandrin avec une barre en fer , et pour empêcher la rotation on mettait en même temps la volée et le harnais c’est à dire qu’on rapprochait les pignons du harnais sans enlever le bonhomme de la volée .. et tout ça sans aucune dent cassée

 

[Welder35]

Oui effectivement il y a fort à parier que la marche a étais mise en route avec le harnais en prise. D'où la casse des dents uniquement sur le harnais... Mais peut être une casse aussi au niveau de l'embrayage de la vis mère.. Qui a certainement du cassé et réparer avec les moyens du bord..

 

[Welder35]

Bonjour à tous,
Aux propriétaires de siome et tout les autres, qu'avez vous comme grand pignon à la place du 70 re frapper ?

Je relance ma question, quel est la taille de votre roue ? 90 ou 70? Merci

 

[guy34]

salut ,

Je relance ma question,

dans quel but ? si cette roue est seule sur son axe et est ni menante ni menée , elle ne fait que transmettre ; son nombre de dents est quelconque ........
A+++

 

[Papy54]

Je n'ai pas ce tour, mais peut-être cette roue a été retaillée de 90 à 70 DT.
D'ailleurs il semble qu'elle ait été malmenée, des dents sont visiblement tourdues ou alors mal taillée?

 

[Welder35]

@guy34 merci pour l'info, je pensais qu'il y avait un rôle dans le nombre de dents.

 

[Welder35]

@Papy54 oui au vu des coups de feutre, le marquage 70 en feutre bleu plus le re poinçonnage de 90 à 70 elle a du être retaillé. Je vais regarder de plus près oui, effectivement les dents n'ont pas l'air parfaitement régulière. A l'entraînement aucun souci, mais sur le long terme sa risque de se bouffer.

 

[guy34]

A l'entraînement aucun souci, mais sur le long terme sa risque de se bouffer.

la puissance à transmettre là est faible ; une goutte d'huile qqfois et aucun souci pour se manger
A+++++

 

[Papy54]

a puissance à transmettre là est faible

Je suis d'accord sauf que même le pas des dents semble douteux. Et ça peut forcer pour s’rengréner dans ses copines et de les abimer.

 

[Welder35]

Je suis d'accord sauf que même le pas des dents semble douteux. Et ça peut forcer pour s’rengréner dans ses copines et de les abimer.

Je n'ai pas le tour sous la main, enfin il est à 20 mètre dans le hangar du voisin. Je vais confirmer ce week-end si les dents sont foireuse, car avec la graisse sur la photo effectivement sa n'as pas l'air d'être terrible. Bon c'est pas le plus dur des engrenages à remplacer au pire. Mais je dois voir sa de plus près ce week-end

 

[Welder35]

Bonjour à tous,
J'ai recuperer ma remorque ce midi pour travaillé un peu sur le tour cette après midi. Histoire d'avancer un peu, même si je suis beaucoup pris par la rénovation de ma maison en terre paille chaux.. Ça aussi c'est du boulot.. Surtout seul, enfin bref ! Petite séance de nettoyage, derouillage.. Et finalement il n'étais pas si rouillé que sa. Beaucoup de rouille de surface sur le banc. Par contre le faux plateau lui étais bien rouillé.. 2 jours d'electrolyse et brossage manuel a la laine de fer.
Bon j'ai découvert pas mal de défaut sur le banc.. Un gros choc sur un bord, et un défaut également sur l'usure.. Ont voit que ce tour à quand même pas mal servi. Des copeaux d'acier, d'alu, de POM blanc..
Une bonne parti de l'avant, ont va dire 60cm du mandrin vers la poupée mobile ont ne voit plus les traces de grattage sur une demi partie du banc, ont peux même sentir à l'ongle, (pas au point d'accrocher) une légère différence entre le grattage visible et l'usure du chariot... Du coup sa va forcément jouer sur la précision ?

 

[Welder35]

Voici le faux plateau.