Marc le Gaulois
Compagnon
Pour le nettoyage , (ABENET) pas mieux 
et même mélangé avec de l'eau , ça ne fait pas rouiller
et même mélangé avec de l'eau , ça ne fait pas rouiller
Marc le Gaulois
Compagnon
Je pense que tu a fait une super affaire
mais a 2000 , ça en reste quand même une aussigerard crochon
Compagnon
salut , il y en a qui ont repéré la lampe ... valeur a la revente souvent plus de 120/ 150€ lol ..
Bonjour
Ca y est le tour et pausser au millieu du garage sans meme l'avoir fait tomber oufff.
Je vais commander tout ce qu'il faut pour le brancher en 220v.
Donc pour commecer voici la plaque moteur.
Ensuite j'ai mis au panier ce convertisseur frequence. C'est bon je ne me trompe pas ca fera l'affaire avec mon moteur (puissance..)
le modele,la marque fera l'affaire ca j'ai pris le moins cher que j'ai trouver !!
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vevor.fr
Concernant le potentiometre pour faire varier la vitesse est ce utile, car il y a deja des vitesses d'origine sur le tour à metaux?
Merci bonne journée
Marc le Gaulois
Compagnon
avec une entrée mono 220, on peu sortir en 220 tri , il suffit de repositionner les barrettes sur le moteurs , ç'est ce que j'ai.
Mais il existe des entrées mono , ou l'on peu sortir en 380 tri , je pense que ça permet de ne pas toucher aux différent câblage et ça doit être plus simple, il faudrait l'avis de ceux qui ont ce système 220 mono et sortie 380 tri.
Je pense que si ce n'est pas ton "truc" tu devrais te faire assister lors des raccordements , avant de faire cramer ton moteur
Mais il existe des entrées mono , ou l'on peu sortir en 380 tri , je pense que ça permet de ne pas toucher aux différent câblage et ça doit être plus simple,
il faudrait l'avis de ceux qui ont ce système 220 mono et sortie 380 tri.Je pense que si ce n'est pas ton "truc" tu devrais te faire assister lors des raccordements , avant de faire cramer ton moteur
salut ,
d'une part , le style de courant découpé ne convient pas pour tout ;
et en plus , la variation pourra agir sur le moteur ( fait pour ) et pas incommoder les commandes
et si moteur tampon , on peut faire sans tout changer , sauf que la variation sera impossible , au moins sur une très grande partie de la gamme .....
A++++
sorry .... si on retouche le branchement SUR le moulin uniquement , c'est bon ..... mais il faut alors reprendre toutes les commandes branchées sur le var ;
d'une part , le style de courant découpé ne convient pas pour tout ;
et en plus , la variation pourra agir sur le moteur ( fait pour ) et pas incommoder les commandes
et si moteur tampon , on peut faire sans tout changer , sauf que la variation sera impossible , au moins sur une très grande partie de la gamme .....
A++++
Ce que tu montres n'est qu'un variateur de fréquence (VFD), ce n'est pas un convertisseur de phase.Bonjour
Ca y est le tour et pausser au millieu du garage sans meme l'avoir fait tomber oufff.
Je vais commander tout ce qu'il faut pour le brancher en 220v.
Donc pour commecer voici la plaque moteur.
Ensuite j'ai mis au panier ce convertisseur frequence. C'est bon je ne me trompe pas ca fera l'affaire avec mon moteur (puissance..)
le modele,la marque fera l'affaire ca j'ai pris le moins cher que j'ai trouver !!
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Concernant le potentiometre pour faire varier la vitesse est ce utile, car il y a deja des vitesses d'origine sur le tour à metaux?
Merci bonne journée
Voir la pièce jointe 745182
De plus il est inadapté car entrée en 380V tri - Sortie 380V Tri...
Je t'ai mis un lien dans un précédent message pour le produit qui correspond à ton besoin.
Rien ne sert de chercher le moins cher surtout si c'est inadapté au besoin...
Je te remet le lien, le modèle de 4kW qui correspond à ton besoin (même si le 2.2kW pourrait suffire, il est toujours préférable de prendre plus puissant pour moins tirer sur les composants de puissance) (https://a.aliexpress.com/_uimiOm) avec livraison depuis l'Espagne.
Et surtout si tu ne connais pas, tu demandes de l'aide à quelqu'un (présence sur place ou visio) pour te faire aider dans le câblage.
@guy34 ,non ça ne suffira pas.
Oui le moteur d'origine accepte une tension double 380V ou 220V mais en Triphasé !
Donc même s'il change les barrettes du borniers le moteur ne fonctionnera pas sur du 230V Mono, du moins sans convertisseur ou condensateurs (solution archaïque et complètement dépassée ces condensateurs...).
Marc le Gaulois
Compagnon
Oui, que sur du 220 tri (sortie du variateur)
Merci sans vous je me serais planter..
Je vais acheter le variateur de frequence que me conseille squal112 ainsi qu'un contacteur 3 positions
Et pour le potentiomentre pour faire varier la vitesse est ce que c'est un avantage car tant que j'y suis si pas la suite ca me simplifie la vie je l'achete?
Ce n'est pas qu'un variateur de fréquence, c'est surtout un convertisseur de phases.
il converti la tension alternative 230V 50Hz du réseau monophasé en tension continue, pour ensuite l'élever entre 230 et 400V et reconverti cette tension continue en tension alternative entre 230 et 400V à une fréquence de 0 à 400Hz, la variation de fréquence n'est que la dernière étape.
Le potentiomètre est selon moi un plus, comme le T36 possède une vraie boite de vitesse , c'est vrai que tu peux t'en passer, mais vu le prix (moins de 3€50 les 3 potard en 10K https://a.aliexpress.com/_uRWyTs) autant en profiter quitte à les garder dans un tiroir si ça ne te plait pas.
Hello ,
il est destiné à quoi exactement ?
Alors de ce que j'ai compris ce sera pour faire tourner le moteur dans un sens et dans l'autre.
Voila un modèle basique (et moins cher) qui conviendra très bien à faire ta mise en route dans le sens horaire ou anti-horaire.
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Mais tu peux également utiliser 2 (ou plus) boutons poussoirs si tu préfère.
Un pour le sens horaire
Un pour le sens anti-horaire
Un pour l'AU
Etc...
L'essentiel est de faire une commande simple qui te conviendra à l'usage.
On trouve aussi des boites à boutons toutes faite chez Sanlico pour faire un boitier déporté.
L'avantage c'est que les boutons et voyants sont standard (Ø22mm) très utilisé dans l'industrie.
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RE ,
A++++
c'est ce que je pensais ..... il est bien plus simple de confier l'inversion au var ; il est étudié pour ça aussi ; et ça fait du boulot et des pannes en moins .....
A++++
Marc le Gaulois
Compagnon
ceux qui vendent les variateurs , vendent aussi ces boitiers , (techni-achat) si je me rappel bien?? ils ont même un tèl pour avoir un conseiller en directe, donc moins de risque de faire une mauvaise commandeVoila un modèle basique (et moins cher) qui conviendra très bien à faire ta mise en route dans le sens horaire ou anti-horaire.
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Mais tu peux également utiliser 2 (ou plus) boutons poussoirs si tu préfère.
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L'essentiel est de faire une commande simple qui te conviendra à l'usage.
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Je te laisse regarder dans les ressources, il y a des manuels, plans, brochures pour ce tour.
https://www.usinages.com/search/640812/?q=RAMO+T36&t=resource&o=relevance
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Les deux leviers en bas sont pour le changement de vitesse de broche, normalement tu choisis la vitesse A, B, C ou D + le multiplicateur H (Harnais) ou V (Volée) pour obtenir une vitesse A V par exemple, B H, B V, etc... qui correspond à une vitesse donnée dans le tableau.
La position Harnais ou Volée se choisit avec les deux levier du haut.
La molette de gauche est pour l'inversion du sens de la boite des avances et donc des mouvement du longitudinal et transversal.
Les 5 molettes du bas te permettent de choisir la vitesse d'avance / du pas de filetage, la 5 ème molette te permet de choisir entre faire tourner la barre de chariotage et la vis mère en même temps ou alors uniquement la barre de chariotage.
Je te conseille de la mettre en position chariotage uniquement dans un premier temps pour tes essais car en position filetage le mouvement du longitudinal est 10x plus rapide qu'en position chariotage et tu risquerais de te faire surprendre.
Tout changement de vitesse se fait bien entendu moteur et broche à l'arrêt, si le changement de vitesse ne passe pas (toujours moteur à l'arrêt), tu peux faire tourner le mandrin en la main en changeant de rapport pour faciliter l'enclenchement.
Sois prudent au début, commence par les vitesses basses, ne laisse rien trainer sur le mandrin avant de mettre en route le moteur.
La position Harnais ou Volée se choisit avec les deux levier du haut.
La molette de gauche est pour l'inversion du sens de la boite des avances et donc des mouvement du longitudinal et transversal.
Les 5 molettes du bas te permettent de choisir la vitesse d'avance / du pas de filetage, la 5 ème molette te permet de choisir entre faire tourner la barre de chariotage et la vis mère en même temps ou alors uniquement la barre de chariotage.
Je te conseille de la mettre en position chariotage uniquement dans un premier temps pour tes essais car en position filetage le mouvement du longitudinal est 10x plus rapide qu'en position chariotage et tu risquerais de te faire surprendre.
Tout changement de vitesse se fait bien entendu moteur et broche à l'arrêt, si le changement de vitesse ne passe pas (toujours moteur à l'arrêt), tu peux faire tourner le mandrin en la main en changeant de rapport pour faciliter l'enclenchement.
Sois prudent au début, commence par les vitesses basses, ne laisse rien trainer sur le mandrin avant de mettre en route le moteur.
Dernière édition:
Bertrand 32
Compagnon
Florent07 est un bon professeur, il t'a presque tout dit en quelques lignes. Prendre les commandes en main et primordial quitte à le faire à vide (sans rien usiner) au début pour ne rien casser. Quelqu'un t'a dit plus haut ce que voulait dire "T36 ET", ce tour est une machine d'école qui possède toutes les fonctions de base, la précision, la robustesse, la logique d'utilisation.
Ne te précipites pas, poses des questions (qui ne seront jamais stupides) il y a parmi nous beaucoup d'utilisateurs et encore plus qui les ont "touché" à l'école.
Ne pleures pas les € dépensés, tu vas vite les oublier!!!
Le mien fonctionne avec un VAR + potentiomètre externe accessible facilement et c'est très commode malgré la boite de vitesses.
Tu as une très bonne machine et il nous tarde d'avoir des nouvelles.
Cordialement,
Bertrand.
Ne te précipites pas, poses des questions (qui ne seront jamais stupides) il y a parmi nous beaucoup d'utilisateurs et encore plus qui les ont "touché" à l'école.
Ne pleures pas les € dépensés, tu vas vite les oublier!!!
Le mien fonctionne avec un VAR + potentiomètre externe accessible facilement et c'est très commode malgré la boite de vitesses.
Tu as une très bonne machine et il nous tarde d'avoir des nouvelles.
Cordialement,
Bertrand.
Oui j'ai hate de m'en servir..
En attendant la commande avec le variateur,potentiometre boite à bouton, je lui refait une beauté (dégraissage..)
ca veut dire qu'avec un potentiometre on à plus besoin de toucher la boite de vitesse d'origine du tour? et donc on passe d'une vitesse à une autre seulement avec le potentiometre? Est ce bien cela?
Et aussi je n'ai pas de pompe d'arosage pour la lubrification, je pensé qu'il y en avait une d'origine ou alors elle a était enlever je ne sias pas trop? Donc est ce indispensable ou je peux faire sans?
Bonne journée
En attendant la commande avec le variateur,potentiometre boite à bouton, je lui refait une beauté (dégraissage..)
Bertrand 32 quand vous dites ca,
ca veut dire qu'avec un potentiometre on à plus besoin de toucher la boite de vitesse d'origine du tour? et donc on passe d'une vitesse à une autre seulement avec le potentiometre? Est ce bien cela?
Et aussi je n'ai pas de pompe d'arosage pour la lubrification, je pensé qu'il y en avait une d'origine ou alors elle a était enlever je ne sias pas trop? Donc est ce indispensable ou je peux faire sans?
Bonne journée
bonjour ,
A+++
...... on peut obtenir une modulation de la vitesse moteur ; mais il faut aussi se soucier de la puissance qu'il va falloir ; et qd elle est conséquente , et que la fréquence demandée est bien différente du 50 Hz , l'ajustement de la boîte de vitesses est recommandée ;
la pompe est vraiment valable que pour un usage type production où la coupe facilitée et le refroidissement sont de mise ; avec la coupe seulement , un pinceau fait l'affaire ; et c'est moins sale ;
A+++
Bertrand 32
Compagnon
Non, la boite à vitesse reste toujours utile et indispensable.
Oui, tu peux faire sans la pompe qui a aussi de inconvénients comme le salissement et la douche assurée si tu tourne vite comme dans l'alu, il faut l'alimenter en 220v (moi j'ai mis un VAR dédié!!!).
Il y a en plus du pinceau la pulvérisation de lubrifiant à l'aide d'air comprimé si tu as un compresseur avec un dispositif peu cher et facile à installer. Inconvénient : risque de respirer les vapeurs.
Trouver une pompe d'origine sera une chose compliquée, en adapter une tout autant, tu pourras faire tes premiers copeaux sans pompe.
A bientôt pour des nouvelles.
Bertrand.
Oui, tu peux faire sans la pompe qui a aussi de inconvénients comme le salissement et la douche assurée si tu tourne vite comme dans l'alu, il faut l'alimenter en 220v (moi j'ai mis un VAR dédié!!!).
Il y a en plus du pinceau la pulvérisation de lubrifiant à l'aide d'air comprimé si tu as un compresseur avec un dispositif peu cher et facile à installer. Inconvénient : risque de respirer les vapeurs.
Trouver une pompe d'origine sera une chose compliquée, en adapter une tout autant, tu pourras faire tes premiers copeaux sans pompe.
A bientôt pour des nouvelles.
Bertrand.
On trouve des pompes d'arrosage en 220V sur aliexpress pour environ 40€, l'adaptation ne doit pas être trop compliquée, mais je suis d'accord, sur un tour si il y n'y a pas un minimum de carters ce sera la douche assurée.
Une burette avec de l'huile de coupe sera bien suffisante pour une utilisation occasionnelle, même au travail je fonctionne comme cela (atelier de maintenance donc pas de tournage tous les jours non plus).
Une burette avec de l'huile de coupe sera bien suffisante pour une utilisation occasionnelle, même au travail je fonctionne comme cela (atelier de maintenance donc pas de tournage tous les jours non plus).
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