Bonjour nicopn,
nul doute que ton expérience va en débloquer certains, moi le premier. On a enfin sur ce forum des images de l'intérieur de la tête d'une 10n.
Je vais rajouter ceci illico dans le sujet des 10n.
Je pense que ça devrait pas être comme ça, et que ça a morflé. Ils doivent plus être de précision maintenant mais je ne les changerai pas illico. Comme les pignons sont en parfait état, je commencerai par refaire la bague, puis remonter l'ensemble. Comme tu sais comment faire, tu pourras redémonter la tête en moins d'une heure maintenant. Je continuerai la restauration et le remontage puis ferais encore des essais, et des mesures. Et seulement en fonction de cela je dépenserai pour des nouveaux roulements.
Des bien plus pro que moi, te donnerons leur avis.
Tu as défait la grosse bague qui règle précisemment le jeu radial de l'avant de la broche. Ils ont pas lésiné sur le blocage de celle-ci. Il doit pas être évident à retrouver celui-là si tu change le roulement. Ce passage de @gaston48 https://www.usinages.com/threads/reglage-des-roulements-de-tete-de-gambin-m1.40876/#post-445159 pourrai servir.
J'essaye de comprendre le rôle de chaque pièce. Les rondelles bellevilles sont là simplement pour freiner la rotation de la tête au moment du réglage de cette dernière, non. Qu'en penses-tu ?
La cale d'épaisseur sous la pièce en O, ça doit être pour régler précisemment le positionnement des pignons spiro coniques.
Il y a un espace mesurable entre la broche et la bague intérieure conique du roulement à rouleaux ? sur la photo ci-dessous ?
nul doute que ton expérience va en débloquer certains, moi le premier. On a enfin sur ce forum des images de l'intérieur de la tête d'une 10n.
Je vais rajouter ceci illico dans le sujet des 10n.
Je pense que ça devrait pas être comme ça, et que ça a morflé. Ils doivent plus être de précision maintenant mais je ne les changerai pas illico. Comme les pignons sont en parfait état, je commencerai par refaire la bague, puis remonter l'ensemble. Comme tu sais comment faire, tu pourras redémonter la tête en moins d'une heure maintenant. Je continuerai la restauration et le remontage puis ferais encore des essais, et des mesures. Et seulement en fonction de cela je dépenserai pour des nouveaux roulements.
Des bien plus pro que moi, te donnerons leur avis.
Tu as défait la grosse bague qui règle précisemment le jeu radial de l'avant de la broche. Ils ont pas lésiné sur le blocage de celle-ci. Il doit pas être évident à retrouver celui-là si tu change le roulement. Ce passage de @gaston48 https://www.usinages.com/threads/reglage-des-roulements-de-tete-de-gambin-m1.40876/#post-445159 pourrai servir.
J'essaye de comprendre le rôle de chaque pièce. Les rondelles bellevilles sont là simplement pour freiner la rotation de la tête au moment du réglage de cette dernière, non. Qu'en penses-tu ?
La cale d'épaisseur sous la pièce en O, ça doit être pour régler précisemment le positionnement des pignons spiro coniques.
Il y a un espace mesurable entre la broche et la bague intérieure conique du roulement à rouleaux ? sur la photo ci-dessous ?
Dernière édition:
Alors il y a bien une cale et ce n'est pas un espace vide.
Je cherche à trouver le rôle de ces rondelles élastiques dans la photo en dessous, pour moi elle servent simplement à éviter que la tête ne pivote trop facilement, en les serrant plus ou moins.
[div=none]
Oui il y a bien une cale rectifié entre le roulement et la broche il faut un arrache pour sortir la cage et rectifié la cale suivent le jeux axiale du roulement.
tu a bien compris les rondelles serve à réglé le frein de rotation de la tête grâce a la vis BTR qui le trouve dans la rainure du bélier.
tu a bien compris les rondelles serve à réglé le frein de rotation de la tête grâce a la vis BTR qui le trouve dans la rainure du bélier.
Salut nicopn
Voici la réponse que je voulais te faire sur ton post dans le sujet de Didbaba:
Si tu règles le jeu radial du roulement de broche , celui avec l'alésage conique, tu n'as pas besoin de rectifier la cale que j'ai repérée. Cette rectif de cale est seulement valable ( à mon avis , mais je serai curieux de connaître l'avis des propriétaires de Gambin qui ont déjà fait ce réglage) dans le cas uniquement ou tu veux régler le jeu de denture du couple d'engrenages coniques.
En ce qui concerne l'état de ton roulement , je crains fort que tu ne puisses pas obtenir un jeu de l'ordre de 2 à 3 microns comme il faudrait , car les rouleaux sont déjà bien attaqués. L'idéal serait de le changer... mais gare au porte monnaie
Merci pour le document SKF, on a au moins une référence précise pour ce type de réglage.
Voici la réponse que je voulais te faire sur ton post dans le sujet de Didbaba:
Si tu règles le jeu radial du roulement de broche , celui avec l'alésage conique, tu n'as pas besoin de rectifier la cale que j'ai repérée. Cette rectif de cale est seulement valable ( à mon avis , mais je serai curieux de connaître l'avis des propriétaires de Gambin qui ont déjà fait ce réglage) dans le cas uniquement ou tu veux régler le jeu de denture du couple d'engrenages coniques.
En ce qui concerne l'état de ton roulement , je crains fort que tu ne puisses pas obtenir un jeu de l'ordre de 2 à 3 microns comme il faudrait , car les rouleaux sont déjà bien attaqués. L'idéal serait de le changer... mais gare au porte monnaie
Merci pour le document SKF, on a au moins une référence précise pour ce type de réglage.
Ça y est je suis allé voir Camille se weekend qui ma gentiment dépanné d'un roulement de broche d'occaz. Il m'a également prêtait la pièces qui bloque la cage extérieure pour la reproduire et les outils pour remplacé mon roulement.
Place au photos.
Voici l'outil pour dévissé le blocage de la cage intérieur.
L'extracteur du roulement .
On monte le tous dans un étaux avec les coins de l'extracteur en face des parties fine de la cal de réglage du roulement et on serre jusqu'à se que le roulement sorte.
Fallait y pansé!!
Il m'a également prêtait la pièces qui bloque la cage extérieure pour la reproduire et les outils pour remplacé mon roulement.Place au photos.
Voici l'outil pour dévissé le blocage de la cage intérieur.
L'extracteur du roulement .
On monte le tous dans un étaux avec les coins de l'extracteur en face des parties fine de la cal de réglage du roulement et on serre jusqu'à se que le roulement sorte.
Fallait y pansé!!
jeandupont
Compagnon
Bonjour ,
Je m'excuse d'avance d'être " rabat-Joie " mais certaines chôses m'interpelles clairement vos roulements " d'origine " sont " HS , Mort " des pistes et des rouleaux dans cet état (pour un roulement de " Haute-Précision " ) ne sont pas acceptables et ne devraient pas être remonté .
l'appareil pour le démontage semble avoir fait sont travail correctement à condition de n'avoir pas marqué la "rondelle-cale" rectifiée et de "Précision " elle-aussi .
Tout-cela s'annonce très-bien pour un remontage propre et sérieux. Mais de-là à utiliser un Roulement d' " OCCASION " là , je me dit que c'est aller délibèrément au devant de gros ennuis avec de fortes-chances de devoir redémonter le tout très rapidement , en priant pour que le "couple-Cônique " n'en soufre pas ....................
ceci-dit , vous me direz que les conseilleurs ne sont pas les payeurs et vous avez tout-à-fait raison , cependant si vous recherchez la qualité et la précision , partir sur cette "option" ne peut que vous apporter des déboirs
cordialement , jeandupont
Je m'excuse d'avance d'être " rabat-Joie " mais certaines chôses m'interpelles
clairement vos roulements " d'origine " sont " HS , Mort " des pistes et des rouleaux dans cet état (pour un roulement de " Haute-Précision " ) ne sont pas acceptables et ne devraient pas être remonté . l'appareil pour le démontage semble avoir fait sont travail correctement à condition de n'avoir pas marqué la "rondelle-cale" rectifiée et de "Précision " elle-aussi .
Tout-cela s'annonce très-bien pour un remontage propre et sérieux
. Mais de-là à utiliser un Roulement d' " OCCASION " là , je me dit que c'est aller délibèrément au devant de gros ennuis avec de fortes-chances de devoir redémonter le tout très rapidement , en priant pour que le "couple-Cônique " n'en soufre pas ....................ceci-dit , vous me direz que les conseilleurs ne sont pas les payeurs et vous avez tout-à-fait raison , cependant si vous recherchez la qualité et la précision , partir sur cette "option" ne peut que vous apporter des déboirs
cordialement , jeandupont
Le remontage commence.
Il faut d'abord replacer le pignon puis la fameuse pièce en O qui tien le double spiro conique.
Puis on rentre le corps en fonte sur la broche.
Puis on se sert des outils fabriqué par Camille (merci a lui) et le tour et joué! Y a plus qu'à finir le réglage sur la machine et maître la graisse.
Les aiguilles du double spiro conique sont dégraissé, contrôlé et remonté avec de la graisse neuve.
Il faut d'abord replacer le pignon puis la fameuse pièce en O qui tien le double spiro conique.
Puis on rentre le corps en fonte sur la broche.
Puis on se sert des outils fabriqué par Camille (merci a lui) et le tour et joué! Y a plus qu'à finir le réglage sur la machine et maître la graisse.
Les aiguilles du double spiro conique sont dégraissé, contrôlé et remonté avec de la graisse neuve.
C'est du bon boulot, j'ai plaisir à suivre le roman photos.
Bonsoir
+1 très bon boulot,super le reportage photos
a suivre avec grand plaisir
Cdt
DH
Merci sa fait plaisir !!
Bon la tête est remonté j'ai fini par en venir a bout!!
Y à plus qu'a la polir un peut et finir le réglage du roulement.
salut l'ami !!
en voilà un beau boulot !!!
dommage quand même que tu remette un roulement d'occas ...
pour en avoir changé plus souvent qu'à mon tour, que ça soit des petits ou des très gros, il n'est jamais bon de remonter des roulements déjà monter !!
et surtout des roulement de précision !!
bref, comme ce n'est pas non plus pour faire de la grande série, ni prendre de grande passe dans des métaux très dur, je pense que ça ira quand même ...
bonne continuation !!!
en voilà un beau boulot !!!
dommage quand même que tu remette un roulement d'occas ...
pour en avoir changé plus souvent qu'à mon tour, que ça soit des petits ou des très gros, il n'est jamais bon de remonter des roulements déjà monter !!
et surtout des roulement de précision !!
bref, comme ce n'est pas non plus pour faire de la grande série, ni prendre de grande passe dans des métaux très dur, je pense que ça ira quand même ...
bonne continuation !!!
Merci!
Quelque photos supplémentaire.
J'attend les roulement avent de refermait, les roulement était graissé es normal?
Je comprend pas pourquoi il ne sont pas huilé avec le barbotage de la boîte de vitesse.
Bonjour,
Bizarre dans la boîte de mémoire c'est que des roulements sans flasque qui barbotent dans l'huile. Avec les deux énormes batteurs dans la boîte ça fait même floc floc floc à certaines vitesses tant ça baigne là dedans. Il y a dans la 15l d'huile, ça fait de quoi lubrifier.
En plus il faut refermer avec du joint et un spi pour pas que ça fuit par là... Étrange.
De toute façon tu les graisse au remontage, et après l'huile se charge du reste.
Bizarre dans la boîte de mémoire c'est que des roulements sans flasque qui barbotent dans l'huile. Avec les deux énormes batteurs dans la boîte ça fait même floc floc floc à certaines vitesses tant ça baigne là dedans. Il y a dans la 15l d'huile, ça fait de quoi lubrifier.
En plus il faut refermer avec du joint et un spi pour pas que ça fuit par là... Étrange.
De toute façon tu les graisse au remontage, et après l'huile se charge du reste.
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