philippe2
Compagnon
Le "visuel" ne parle que sur les états de surface, pas sur la géométrie. Ce qui peut avoir un impact sur la cylindricité est l'usure localisée du banc (souvent vers le tiers côté mandrin, zone fréquente de travail.
On voir encore des traces de grattage sous le transversal, bon signe.
Il faut quand même pas mal d'usure pour impacter la géométrie, un simple calcul de trigo démontre que c'est fifrelinesque.
Usiner en l'air (sans contre pointe) un cylindre de gros diamètre (pour la raideur) permettra de te faire une idée globale, alignement de la poupée et usure.
++++
On voir encore des traces de grattage sous le transversal, bon signe.
Il faut quand même pas mal d'usure pour impacter la géométrie, un simple calcul de trigo démontre que c'est fifrelinesque.
Usiner en l'air (sans contre pointe) un cylindre de gros diamètre (pour la raideur) permettra de te faire une idée globale, alignement de la poupée et usure.
++++
copeaudacier
Compagnon
Bonjour
L'usure mesurée dans la direction verticale impacte la cylindricité de manière infinitésimale.C'est effectivement ce que la trigonométrie démontre. Je le confirme, j'ai fait les calculs. En fait, plus on usine de faibles diamètres, plus l'impact de l'usure "verticale" est important sur la piece.
Par contre. L'usure de la face interne de la glissière prismatique projetée sur l'axe X conduit à un recul du transversal égal à la moitié de cette usure. La moitié seulement parce que l'autre face est en général beaucoup moins usée. Le traînard descend sous l'action de la gravité jusqu'à ce que les deux faces du vè portent.
Il y a donc un défaut de cylindricité voisin de la moitié de l'usure AU RAYON. Et au diamètre, on retrouve un défaut quasiment identique à l'usure.
Il est difficile de se faire un avis précis d'après une photo. Mais ce tour me semble avoir quand même beaucoup travaillé. Moi, sur la base de cette photo, je ne me déplace pas.
Mais j'ai peut-être tort...
L'usure mesurée dans la direction verticale impacte la cylindricité de manière infinitésimale.C'est effectivement ce que la trigonométrie démontre. Je le confirme, j'ai fait les calculs. En fait, plus on usine de faibles diamètres, plus l'impact de l'usure "verticale" est important sur la piece.
Par contre. L'usure de la face interne de la glissière prismatique projetée sur l'axe X conduit à un recul du transversal égal à la moitié de cette usure. La moitié seulement parce que l'autre face est en général beaucoup moins usée. Le traînard descend sous l'action de la gravité jusqu'à ce que les deux faces du vè portent.
Il y a donc un défaut de cylindricité voisin de la moitié de l'usure AU RAYON. Et au diamètre, on retrouve un défaut quasiment identique à l'usure.
Il est difficile de se faire un avis précis d'après une photo. Mais ce tour me semble avoir quand même beaucoup travaillé. Moi, sur la base de cette photo, je ne me déplace pas.
Mais j'ai peut-être tort...
Gillou 63
Ouvrier
Bonsoir
Il faut mesurer la glissière arrière coté mandrin et au bout du banc pour comparer, idem pour celle avant avec une pige.
Cela donne une idée de l'usure mais çà n'arrange rien !
Après pour arranger tout çà il faut gratter refaire tout les ajustements (hauteur trainard, ect, ect...)mais c'est une affaire de professionnel averti !!!
Bonne remise en route
Gillou63
Il faut mesurer la glissière arrière coté mandrin et au bout du banc pour comparer, idem pour celle avant avec une pige.
Cela donne une idée de l'usure mais çà n'arrange rien !
Après pour arranger tout çà il faut gratter refaire tout les ajustements (hauteur trainard, ect, ect...)mais c'est une affaire de professionnel averti !!!
Bonne remise en route
Gillou63
who
Compagnon
Salut, pour apporter ma pierre à l'édifice, seul un usinage te permettra de juger l'état géométrique de tes glissières.
Un essai simple est de déplacer le trainard tout à gauche sous le mandrin si ça coince, c'est l'usure qui est mis en évidence. Les cazeneuve sont de bonnes machines mais usés, car généralement c'est pas des machines pour faire de la dentelle. Le fourreau de poupée mobile est aussi un endroit qui est important de contrôler.
Mais honnêtement même usé c'est largement utilisable.
A+
Un essai simple est de déplacer le trainard tout à gauche sous le mandrin si ça coince, c'est l'usure qui est mis en évidence. Les cazeneuve sont de bonnes machines mais usés, car généralement c'est pas des machines pour faire de la dentelle. Le fourreau de poupée mobile est aussi un endroit qui est important de contrôler.
Mais honnêtement même usé c'est largement utilisable.
A+
yvon29
Compagnon
Bonsoir
Il est urgent de ne rien faire ...
Nettoie, huile partout bien sur
ensuite, eh bien j’essayeais de faire les contrôles normalisés Salmon..
Bien sûr il te faudra, niveau, règle, équerre, cales de précision., etc etc....
Au moins tu auras une idée vs le neuf.
Il est urgent de ne rien faire ...
Nettoie, huile partout bien sur
ensuite, eh bien j’essayeais de faire les contrôles normalisés Salmon..
Bien sûr il te faudra, niveau, règle, équerre, cales de précision., etc etc....
Au moins tu auras une idée vs le neuf.
Dernière édition:
bbeeuuhh
Ouvrier
oui j'ai un contrat de sous traitance pour space x ! non utilisation pro, pas intensif, je voudrais juste ne pas avoir de difference de diametre quand je fais un tournage en l'air !
Dodore
Compagnon
Pour les differantes de diamètres , ça peut provenir de plusieurs causes
Une usure des glissières
Un mauvais nivelage du tour
Une différence d’alignement entre l’axe broche et les glissières du traînard
yvon29
Compagnon
Bonjour
Tu parles de ce que tu trouves dans les glissières ?
Ça doit être de l’émulsion séchée + rouille.
Autrement une (très très ) vieille huile ça donne plutôt de la gomme collante. Mais pas au bout de 6 ans.....
Étonnant...
Tu parles de ce que tu trouves dans les glissières ?
Ça doit être de l’émulsion séchée + rouille.
Autrement une (très très ) vieille huile ça donne plutôt de la gomme collante. Mais pas au bout de 6 ans.....
bbeeuuhh
Ouvrier
Non je parlé de l'huile du trainard, quand j'ai voulu vidangé il n'y avait rien, ce qu'il reste c'est une genre de boue:
Je me pose une question: Devrai je démonté cette pièce pour verrifié le pignon bronze? J'ai vu sur une autre resto qu'il été completement bouffé
Pour le trainard, démontage du systeme de graissage pour gros nettoyage
Clavettes en bon etat:
yvon29
Compagnon
Ce que tu montres à la 1ere photo du #18 ,est amha un manque d’huile, ou même que le niveau n’aurait jamais été refait....
Et je m’interrogé sur le grippale de la vis qui engrene sur grande roue, elle aussi bien bouffée.
Un bon coup de polissage des dents etc huile et c'est reparti pour 50 ans de +
Et je m’interrogé sur le grippale de la vis qui engrene sur grande roue, elle aussi bien bouffée.
Un bon coup de polissage des dents etc huile et c'est reparti pour 50 ans de +
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