Fraiseuse Macmon M100 (clone Deckel FP1)

Bonjour,

Alors les nouvelles du front, apres un week end sans usinage loin des machines, les boutons ont remontés ainsi que les manivelles



Ca fait tout de suite plus propre et ca permet de manipuler la boite sans avoir a devisser les manettes pour rentrer les pions.



Prochaine etape le levier des avances et sa tringlerie, dur durde retrouver le point mort pour le Z. ca devrait aller vite je pense.

Etape d'apres graissage. je commencerait par les vidanges des boites que je remplirait a la vactra 4, l'inspections des meches s'il y en a et des canaux de lub, et si je suis sage je finirai par un demontage de broche mais j'attendrai pêut etre mon etabli tout neuf sur mesures!



Bonne journée

Bonjour, hier soir je n'ai pas suivi le programme et je me suis occupé de l'etau Hilma qui trempe dans le petrole depuis deux semaines afin de liberer de la place (et parce que ca me demangeait d'essayer)


Vue de la vis a pas "rapide" contenant la deuxieme vis qui appuiera sur l'hydraulique, des colonnes avec ressorts de rappel en rondelles belleville et du piston dans son logement sous l'etau, pas d'oxydation par la. Je n'ai pas fait plus de photo car tout etait bien beurré et c'est penible de s'arreter et de se laver les pinces a chaque fois. Les photos des organes ont toutes ete faites en meme temps, mais si quelqu'un a besoin de details je redemonte sans soucis, maintenant que c'est nettoyé ca va tout seul.

Notez aussi la bombe degraissant freins a 1€ et quelques chez action, bien moins cher que chez les comptoirs professionnels et tout aussi efficace.








L'étau remonté, ca paye pas de mine mais mecaniquement c'est tres propre, pas usé, le minimum de jeu necessaire.

Le coulisses portent des traces de chauffe, a mon avis elle sont trempées par induction vu la regularité de la zone bleue.

L'arriere est piqué mais coulisse bien, l'avant est comme neuf.





Dernieres etapes, l'embase tournante et la manivelle, ce soir peut etre.

Donc pour conclure, l'appoint d'huile est un peu minutieux, mais ca fonctionne du feu de dieu.
On approche le mors de la piece en tournant normalement, ensuite resistance, un leger accoup sur la poignée pour debloquer la vis hydraulique interne a la vis mecanique et apres en tournant sans effort intervient le serrage hydraulique, tres puissant.

Pour desserer procedure inverse.

La vis hydraulique comporte trois gorges sur la partie lisse qui depasse coté manivelle et qui s'enfonce pendant le serrage hydro, elles permettent de positionner une bague avec vis pointeau afin de limiter la pression de serrage et de pouvoir avoir le meme serrage a chaque fois. Je ne la possede pas et la referai a l'occasion.

Pour l'instant cet etau me parait formidable, a voir a l'usage.

Je ferai une video pour illustrer le fonctionnement, apres quoi il faudra que je me penche serieusement sur la facon de poster une video.

Bonne journée

PS: Merci Tibus, pour l'instant je suis pré-comblé, ce sera validé aux premiers copeaux la semaine prochaine normalement!

Bonsoir,

Merci wika58, la remise en route avance, l etau est retapé et remonté



Ensuite j ai vidangé les boites, tout etait propre, pas de traces suspectes, pas d usure visible l huile etait tres propre.






J ai fait un essai de fraisage, c est très doux et agreable.

Dans la foulee j ai jete un œil a mon problème de petite vitesse qui fonctionne pas.

Alors l elec et moi euh.. Je repare quand je suis obligé hein..

Donc un fil pincé dans le carter, jamais vu un fil si plat ! Il perturbait un peu mes mesures de continuité dans le tableau.

Sinon un bouton decranté qui permettait pas le contact franc.

J ai remis ca d aplomb mais toujours pas trouvé la cause. Donc demain prise de tete en vu !