Demande de renseignements celtic12

[Usineur celtic]

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer un petit celtic12 mais il a le levier EFGH qui tourne à 360⁰... Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer comment démonter le carter juste autour des 3 leviers

parce que je ne trouve qu'une vis de fixation et ça ne suffit pas pour le démonter...

 

[Francois57]

Salut,
Déjà il faut déposer les 3 leviers de sélection des avances(reste 2 à démonter),tu as une vis CHc M8 en haut à droite et à gauche,il faut simplement les lâcher,elles tirent un petit plat qui plaque le couvercle,ensuite en bas coté droit,en dessous de la barre de sélection des vitesses électriques,idem une vis CHc M8,il faut la déposer ,en bas à gauche vers l'intérieur du couvercle,une CHc M8 qui sert juste de pivot pour le réglage en hauteur du couvercle,inutile de l'enlever.
Pas facile à expliquer mais rien de compliquer à faire(quand on connait )

 

[Usineur celtic]

Super,
Je vais essayer ce soir en suivant de près t'es infos !!!

 

[Francois57]

Pour ton levier qui fait 360°,la clavette est présent sur l'axe de la manette G......,si oui,il va falloir ouvrir la boite d'avance,possible que le doigt en bronze sur la "fourchette" soit HS??A voir.

 

[hjs]

Salut Usineur celtic tu as une vis BTR de chaque côté , puis une autre à côté de l'arbre de selection marche av/marche arrière .
henri
ps tu as toutes les infos sur le topis du Celtic

 

[Francois57]

Je vais essayer ce soir en suivant de près t'es infos !!!

Ne forces rien,ça se dépose facile ....une fois compris !!

 

[Francois57]

Et ben voilà,encore plus précis en image.
Seule différence pour certains Celtics la barre du bas est la Cde AV/AR et d'autres ,sélecteur de vitesses,juste pour info,ce qui ne change rien sur la méthode de dépose du carter.

 

[Usineur celtic]

Ok, merci pour les photos mais déjà avec la description je pensais à ces vis mais je n'avais pas osé...la maintenant plus de risques !!
Je viens de changer la goupille sur le levier 1234 de la boîte primaire... j'espère que ce sera la même chose sur ce levier.... Je vous tiendrai au courant! Mais vraiment merci pour la rapidité et la précision des informations !!

 

[mvt]

Bon, les chefs t'ont donné les indications nécessaires.
Il ne me reste plus qu'à te demander le numéro de ta machine (regarde sur le banc à l'arrière droite au niveau de la poupée mobile)... si tu y consent

 

[Usineur celtic]

Alors c'est pas que je veux pas mais si j'ai bien regardé au bon endroit...j'en ai pas vu de numéro...

 

[Francois57]

Ils ont tous un N° ,sur le dessus du banc en extrémité à droite!

 

[mvt]

Il faut que tu avances la poupée mobile.
Avec l'accordéon, c'est une machine d'école ?

 

[kawah2]

c'est le Celtic de Giscard

 

[Usineur celtic]

Oups pardon je pensais qu'il était sur le côté....
C'est un NJC12 820604 AV63 (AV63 je ne sais pas a quoi ça correspond...)
Je ne sais pas si c'est un d'une école...il traînait dans le fond d'un vieux dépôt qui devait être rasé...

 

[mvt]

Bonjour,

C'est un des derniers sortis. Juin 1982. Éventuellement, tu dois avoir le système de butées mobiles (comme le microbut/polybut de Ramo) au niveau du traînard.

 

[Usineur celtic]

oui effectivement il y a un système de butée sur le longitudinale et transversale mais je ne sais pas vraiment comment ça marche...
À ce sujet là si vous avez des informations sur le fonctionnement je suis preneu.r

 

[mvt]

Je veux bien des photos pour être sûr que cela correspond à l'équivalent des Ramo.

 

[Usineur celtic]

Je crois que c'est un peu la même chose que sur les ramo mais je ne sais pas m'en servir...

 

[mvt]

Merci pour les photos. C'est bien le dispositif auquel je pensais. Il y a pas mal de nettoyage à faire apparemment.
Pour le principe d'utilisation, je pense qu'un propriétaire de Ramo devrait pouvoir te renseigner.
Si j'ai bien compris ce qui m'a été expliqué à l'époque, c'est un système qui a été mis en place pour les formations à la production. Normalement, à l'aide des index et des butées, il est possible de déterminer "des gammes" pour réaliser plusieurs opérations "automatiquement". Le système est couplé aux avances. Le bouton en forme de cône en bas qui a changé de forme en raison de l'encombrement des butées. Je ne sais pas si ça a eu du succès !