P
pascalconstant
Compagnon
Puis démontage, ajustage et un peu de ponçage.
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai également refabriqué la vis la vis de verrouillage du changement de vitesse.
P
pascalconstant
Compagnon
Il va falloir trouver une solution pour réparer l'arbre de sortie de boite car le logement de clavette a souffert.
P
pascalconstant
Compagnon
Par contre quelqu'un sait il quelle huile mettre dans la boîte ?
D
desmo-phil
Compagnon
Bon travail, je n'avais pas pensé à cette gamme d'usinage.
Comme j'avais réfléchi au truc , j'avais pensé à un cylindre avec des logements ou je serais venu braser les petits cylindres périphériques....
Comme j'avais réfléchi au truc , j'avais pensé à un cylindre avec des logements ou je serais venu braser les petits cylindres périphériques....
J'ai mis de la 80 / 90 de type automobile .
P
pascalconstant
Compagnon
J'y avais pensé aussi au départ mais je me suis dit que ça serait moins solide et plutôt compliqué à brasser de manière précise. Pour l'huile je vraisemblablement mettre la même que toi
P
pascalconstant
Compagnon
Aujourd'hui j'ai passé la boîte et les volants à la fontaine et la petite surprise désagréable. Sur le volant dubas l'insert surmoulé dans l'aluminium du volant à du jeu comme je le craignais et la rainure de clavette a bien souffert surtout sur l'arbre. En attendant que les roulements, joints spis et les goupilles mecanindus de 2 arrivent je vais remédier à tout ça.
Y
yves 26
Compagnon
Bonjour
Bien
Salutations
Bien
Salutations
P
pascalconstant
Compagnon
Bonjour
Oui et.....
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai un peu avancé, j'ai bricolé une matrice et recerti le volant à la presse ( 10 tonnes de pression). J'espère que ça va tenir sinon il faudra trouver autre chose.
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai poursuivi en fraisant une rainure de clavette de 6 sur pratiquement toute la longueur.
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai passé la rainure du volant de 5 à 6mm
P
pascalconstant
Compagnon
J'en ai également profité pour sabler et peindre quelques pièces dont les carters de la boîte de vitesses.
M
Macfun
Ouvrier
Vu qu'il y a du bronze, il me semble que l'huile doit répondre à une norme GL-4 ou inférieur !
C'est ce qui est préconisé pour un treuil à vis sans fin dont le pignon est en bronze (et les paliers aussi).
P
pascalconstant
Compagnon
Aujourd'hui j'ai remonté la boîte. Elle est plutôt galère à remonter. Enfin c'est fait.
P
pascalconstant
Compagnon
En fouillant dans mon bordel j'ai trouvé de la 80-90 , ça devrait faire l'affaire. Qu'en penses tu ?
P
Papy54
Compagnon
Dans les ponts arrière de Peugeot style 403-404 avec un couple vis couronne en bronze, il me semble que c'était huile de ricin?
Possible que les huiles minérales d'aujourd'hui sont plus appropriées
M
Macfun
Ouvrier
N'étant pas dans la pétrochimie, je ne peux jurer que ...
Je dois donc me baser soit sur les préconisations constructeur (quand on les a), soit sur des avis pertinents (fabricants, laboratoires, personnes travaillant dans le secteur des huiles, ...) et pas sur les discussions de comptoir ou de forums sauf si étayés par des sources plus fiables.
On en parle ici-même, de ce questionnement vital :
Général - Huile 80w90, compatibilité avec bronze
Bonsoir, Sur la toile on lit un peut tout l'huile 80w90 est-elle compatible avec le bronze Gl4 et gl5 J'ai pu lire sur de la motul HD 80w90 que j'ai en stock compatible avec tous les joints et matériaux de boîte à vitesse mais le bronze n'est pas spécifié Cldt
www.usinages.com
P
pascalconstant
Compagnon
En fait voilà l'huile que je voulais mettre dans ma boîte . C'est de l'ap5, mais par contre ils disent qu'elle convient pour les boîtes avec des synchros or ils sont en bronze. Bien compliqué ces histoires d'huile.
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai commencé le nettoyage des éléments en fonte et le petit capot en aluminium est fendu et la porte a perdu un bout d'aluminium. Il va falloir que je joue du tig .
M
manuu
Compagnon
Bonjour à tous,
J'ai pas lu tous le poste, mais j'ai retrouvé des plans
J'ai pas lu tous le poste, mais j'ai retrouvé des plans
P
pascalconstant
Compagnon
Super, merci beaucoup
P
pascalconstant
Compagnon
Bon j'ai essayé de ressouder mon carter au tig et gros fiasco, malgré l'utilisation de plusieurs nuances de métal d'apport. Je vais essayer au MiG dès que j'ai le temps.
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai continué en m'attaquant aux carters en fonte . Sablage, mastic pistolable, après et peinture.
P
pascalconstant
Compagnon
Peinture de l'intérieur en blanc.
P
pascalconstant
Compagnon
Voilà le résultat
P
pascalconstant
Compagnon
J'en ai profité pour nickeler certaines pièces
P
pascalconstant
Compagnon
J'ai assemblé le bâti. Voilà où je me suis arrêté.
D
desmo-phil
Compagnon
.
Bravo
C'est propre, c'est tout beau !
La couleur me rappelle trop l'usine par contre ça je ne peu plus ! ! !
.
J'avais rapporté un morceau sur le carter de porte soudé au mig, ça n'avait pas posé de problème par contre j'avais le chalu gaz qui maintenait la pièce chaude pendant que je soudais ...
.
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Bravo
C'est propre, c'est tout beau !
La couleur me rappelle trop l'usine par contre ça je ne peu plus ! ! !
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J'avais rapporté un morceau sur le carter de porte soudé au mig, ça n'avait pas posé de problème par contre j'avais le chalu gaz qui maintenait la pièce chaude pendant que je soudais ...
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P
pascalconstant
Compagnon
J'ai tout essayé avec ce fichu carter, chauffé aussi et j'ai l'impression que c'est pire. Il a cassé ailleurs en tombant et vu le grain de l'alu au niveau de la cassure je me demande si ils n'ont pas utilisé de l'alu de mauvaise qualité ou des fin de coulées. Je verrai ça plus tard. En attendant ce matin j'ai continué mon remontage.
