Tour à métaux de marque ...inconnue et sa restauration

S

slouptoouut

Compagnon

• 16 Jan 2016

• #301

Bâ,

pour les alertes qui ne se font plus, comme ça, sans action volontaire, c'est normal, c'est ça l'informatique !
(ça semble toujours être un truc qui prend des initiative idiotes et qui est tout ...sauf logique !)

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 17 Jan 2016

• #302

Bonjour,


Tout à fait d'accord avec toi Slouptoouut, je pense qu'il ne faut pas se formaliser, il y a quelques anomalies dans le système, j'avais un doute sur le fonctionnement du système de la messagerie du forum mais tu sembles, toi aussi Bodyguard, avoir quelques problèmes.

Il y a quelques jours, je me suis aperçu qu'une "personne-un sujet" du forum figurait dans les indésirables de ma session, très surpris de ce message car je ne connais ni d Adam ni d'Eve cette personne pas plus que le sujet figurant sur le forum. Je me suis donc empressé d'enlever cette mention qui n'était pas de mon fait car jusqu'à présent je n'ai aucune animosité envers qui que ce soit de ce forum.

RV

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 17 Jan 2016

• #303

Bonsoir,

Je ne connaissais pas la vitesse de rotation du moteur, pour les calculs, j'étais parti sur une vitesse de rotation supposée de 1500tr/min.
Je viens de vérifier avec un compte tours et effectivement la vitesse affichée par l'appareil est de 1497 tr/min.
Je me suis aperçu lors de l'arrêt du moteur que l'on entend très bien le système centrifuge recoller pour faciliter le démarrage à venir (explications dans les échanges précédents)

RV

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 24 Jan 2016

• #304

Bonjour à tous,

Le remontage se poursuit, "qui va lentement va sûrement". J' espère que le résultat sera à la hauteur de mes attentes mais le plaisir de la remise en état est déjà immense!!!

Où est l'obsolescence programmée?????? A vos plumes et vos encriers (n'y voyez aucune relation avec l'obsolescence.)

Amicalement

RV

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 24 Jan 2016

• #305

Bonjour,
Oh! il est bien plus joli qu'à l'arrivée!

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 29 Jan 2016

• #306

Bonsoir ,

Suite du remontage, je viens de positionner la poupée fixe à son emplacement mais je constate un léger jeu de la poupée fixe entre les glissières du banc. Ce jeu est de l'ordre de 40/100eme (mesure faite avec un comparateur).
Est-ce préjudiciable pour la suite?

Cordialement


RV


Dessous de la poupée fixe


Partie du banc qui reçoit la poupée fixe avec les logements pour les vis de fixation de la poupée fixe.




Partie inférieure de la poupée fixe avec une des vis de fixation



Mesure du jeu latéral de la poupée fixe dans les glissières du banc.

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 29 Jan 2016

• #307

Bonjour,
Le jeu c'est l’âme de la mécanique. Mets le à profit pour perfectionner ton alignement avec les autres parties.

 

T

the_bodyguard1

Compagnon

• 29 Jan 2016

• #308

Bonsoir,

En général cela est normal afin d'affiner l'alignement de la poupée via des vis de pression mais je n'en vois pas sur ta poupée!

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 31 Jan 2016

• #309

Bonsoir,

Non je n"ai pas de vis supplémentaires pour affiner le réglage, même si "le jeu c'est l'âme de la mécanique", je ne suis pas très sûr que le réglage soit aisé.

Mais je pense procéder de la manière suivante, je vais mettre la poupée mobile en "butée" (latéralement) sur un des deux glissières et la serrer dans cette position. Logiquement, elle devrait être alignée avec le deuxième glissière car normalement les deux glissières sont parallèles!

Peut-être qu 'un paramètre m'échappe?

RV


Poupée fixe dans l'alignement du banc donc position de fonctionnement normale.


Poupée fixe en retrait pour visualiser l'ensemble

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 5 Fev 2016

• #310

Bonsoir,

Quelques photos de la progression du remontage, me voilà arrivé au remontage de la poupée mobile mais il me reste le remontage de la vis mère pour en terminer avant d'effectuer les réglages de l'ensemble et faire quelques copeaux....!!!

RV

 

T

the_bodyguard1

Compagnon

• 5 Fev 2016

• #311

Magnifique, je sens que tu vas te régaler !!!

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 5 Fev 2016

• #312

Ça prend forme!!

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 1 Mar 2016

• #313

Bonsoir,

Suite de la remise en état, j'avais un pignon avec une dent cassée, ce pignon (diamètre 70 mm) est monté à l'extrémité de la vis mère. Donc recharge à la soudure de la dent manquante puis remise en forme de celle-ci et essai d'engrenage avec un autre pignon, il n'y a pas de point dur, ni jeu, lors du passage de la dent réparée sur le denture de l'autre pignon.

On entend souvent dire qu'un moteur de 500 watts est le minimum pour entraîner un tour de petite taille mais quel serait l'avantage de monter un moteur beaucoup plus puissant?
Peut-être y aurait-il des inconvénients?

RV

 

T

the_bodyguard1

Compagnon

• 1 Mar 2016

• #314

Bonsoir,

Super la réparation. As-tu taraudé en mis des vis pour faire tenir la soudure comme les pignons sont en fonte?
L'avantage d'un moteur plus gros se fera déjà sentir en perçage. Sur le mien j'ai un 500watts et lorsque j'utilise des gros forets, je tourne lentement au harnais ou il ne suit pas (il est équipé de 'un variateur de fréquence). Maintenant vu que toi tu as tout le système de poulie intermédiaire il sera peut-être amplement suffisant.

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 2 Mar 2016

• #315

Bonsoir,

Non,non je n'ai pas taraudé, j'ai simplement fait une première passe et une mise en forme grossière de ce premier cordon de soudure, puis une deuxième passe de soudure pour surélever la dent et ensuite nouvelle mise en forme et finition.
Pour ce qui est du taraudage, je ne pense pas qu'il y ait possibilité d'en réaliser un car la dent fait environ 3,75 mm à sa base et 1,8 mm au sommet pour une largeur de 12 mm. Il y aurait peut-être eu la possibilité de percer un ou deux trous de 2 mm puis d'emmancher de petites tiges acier et de faire un cordon de soudure dessus mais cela reste du travail d' "horloger".

RV

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 21 Mar 2016

• #316

Bonsoir,

Pour utiliser les 4 poulies à gradin, il me fallait un système qui puisse assurer la translation latéral du moteur. J'ai donc réalisé un petit support à manivelle pour assurer cette fonction. Il me reste à faire le système de tension de courroie qui lui aussi devra pouvoir coulisser latéralement... La réflexion est en cours!

RV







Une petite manivelle pour faciliter l'opération.


Le système d'arrêt pour éviter le desserrage l"écrou.

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 21 Mar 2016

• #317

Bonsoir,
Bel ouvrage! tu vas pouvoir faire de belles choses avec.

 

T

the_bodyguard1

Compagnon

• 22 Mar 2016

• #318

Ça avance,ça sent la fin.
Sur ma fraiseuse j'ai realise un système de tendeur coulissant. Hélas je ne peux te donner le lien car je ne suis pas chez moi. Si tu veux,laisses moi un mp et je regarderai d'ici fin de semaine pour t'envoyer des photos.

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 29 Mar 2016

• #319

Bonsoir,

Montage à blanc du système coulissant du moteur pour essai avant peinture, puis il restera la réalisation du tendeur (afin de remplacer le marteau) et pour la petite histoire le précédent propriétaire avait fait de même mais de manière permanente, c'était du provisoire qui avait duré dans le temps...

RV

 

G

guy34

Compagnon

• 29 Mar 2016

• #320

bonsoir à tous ,

ben , si tu veux mon avis , l'intention est louable ; seulement 2 trucs : le passage des vitesses va vite te paraitre long ( combien de tours de tourniquet entre les extrêmes ? )je pense qu'une tige lisse avec trous de sélection genre boite Norton ..
et aussi la mise en tension de la courroie moteur va déformer cette tige trop fine ; il la faudrait bien plus grosse !
A+++++
GUY34

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 29 Mar 2016

• #321

Bonsoir,
Je pense que Guy a raison, pour pouvoir changer de vitesse rapidement, même en motorisant la vis ça va être fastidieux. La solution de Guy me semble bien mieux adaptée.

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 29 Mar 2016

• #322

Re-bonsoir,

Pour répondre à Guy et Albatros, oui vous avez peut-être raison, le cintrage de la tige filetée est toujours possible mais la modification si nécessaire ne sera pas compliquée à mettre en oeuvre.

Entre les deux positions extrêmes, il y a 65 mm ce qui fait 37 tours et par curiosité je viens de faire un essai chronométré pour cette manoeuvre et il me faut 20 secondes pour passer de la position "mini" à la position "maxi".

Je ne connais les boîtes Norton donc je ne vois pas très bien l'aspect sélection avec les trous, vous voulez peut-être dire faire quatre trous, sur la tige, qui correspondraient chacun à la position d'un pignon avec un pion qui viendrait bloquer la translation moteur?

RV

 

A

albatros_del_sur

Compagnon

• 29 Mar 2016

• #323

oui c'est tout à fait ça. Une pige à ressort entre dans le trou quand on est à la bonne position. Sur la boite Norton c'est un peu plus compliqué car il faut compenser le diamètre des pignons.

c'est la boite Norton avec au premier plan la commande de changement des pignons d'avance

 

J

José9

Nouveau

• 21 Avr 2016

• #324

Ça sent la fin!

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 4 Août 2016

• #325

Bonsoir,

Voila, je pense avoir résolu mon problème de tendeur, il me fallait une bride qui fasse le tour du moteur mais la fixation moteur et le condensateur empêchait de faire le tour. Puis lors d'une visite dans un magasin de bricolage j'ai vu un collier de conduit à fumée en deux parties, il suffisait de faire un trou dans la fixation moteur et de relier les deux parties du collier. Ensuite, réalisation d'une plaque avec un trou oblong pour le réglage de la tension de la courroie. Les photos montrent le système lors du premier essai en conditions réelles.

RV



On peut distinguer un guide sur la partie coulissante, ce guide à pour rôle d'empêcher la petite équerre métallique de mettre de travers lors des manoeuvres.


Un épaulement qui aurait pu être réalisé au tour mais pour le moment celui-ci n'est pas fonctionnel, donc une réalisation manuelle avec scie à métaux et lime



Voici le perçage dans la fixation moteur.

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 30 Août 2016

• #326

Bonsoir,

Le système de tension de courroie est enfin terminé, il me convient parfaitement pour le moment. Il faut entre 1 minute 30 secondes et 2 minutes pour le changement de vitesses. Certes c'est beaucoup moins rapide qu'une boîte de vitesses mais je verrai à l'usage!

RV


Réalisation d'une petite manivelle pour tendre ou détendre la courroie.



Position extrême avec grand diamètre sur poulies à gradins



L'autre position extrême avec petit diamètre.

 

G

guy34

Compagnon

• 30 Août 2016

• #327

salut ,

un système à crans comme les freins à main de bagnole pour rattraper la marge à chaque poulie .... c'était pas plus commode ?
le principal est que ça te convienne
A++++
GUY34

 

B

bricolpartout

Ouvrier

• 30 Août 2016

• #328

Bonsoir Guy,

Oui peut-être mais je ne vois la conception et toi, tu verrais ça comment?

Cordialement

RV

 

J

JeanYves

Compagnon

• 30 Août 2016

• #329

Bsr ,

Chacun fait suivant son idée !
Perso j'aurais plutot disposé vers le bas , avec un systeme de tension de la courroie par le poids du moteur .

 

Dernière édition: 30 Août 2016

G

guy34

Compagnon

• 31 Août 2016

• #330

bonjour ,

la tension par le poids du moteur , c'est très répandu , et d'ailleurs de loin le plus facile à faire ; il faut pour cela qu'il soit placé sous l'axe récepteur ;
pour les crans , ce serait une barre libre crantée ( ou crenelée , comme tu veux )à la place de ta tension , et le moteur au dessus solidaire avec un cran ; la barre crantée libre reposerait sur ce "cran" ; il suffit de soulever la barre pour libérer la tension , puis remonter le moteur qui "passera tous les crans" et s'arrêter sur celui qui sera tendu ;
A+++
GUY34