Perçage volant moteur

Père-Pendiculaire · 26 Fev 2025

Si c'est une injection programmable c'est toi qui va indiquer le nombre de degrès du PMH par rapport à la cible
donc soit AAC soit allumeur soit fil de bougie c'est ok , le volant moteur tu t'en passes.
Tu veux en faire quoi de la précision (à 1micro seconde près? )
alors qu'à 7000tr/mn à mi charge tu va injecter pendant 4ms soit 1/2 tour de volant moteur environ
et à pleine charge ça va presque être ouvert en permanence.
En fonction du débit des injecteurs.

jf12r · 26 Fev 2025

Père-Pendiculaire a dit:
Si c'est une injection programmable c'est toi qui va indiquer le nombre de degrès du PMH par rapport à la cible
donc soit AAC soit allumeur soit fil de bougie c'est ok , le volant moteur tu t'en passes.

Oui mais ça donnera uniquement l'indication du pmh des cylindres 1et4 et 2et3, pour lui donner le moment de l'injection par cylindre il faut un autre repere. Sinon il va injecter en même temps dans les 1et4 et 2et3, comme à l'origine.

Père-Pendiculaire · 26 Fev 2025

non , c'est toi qui indique le type d'injection : séquentielle ( 1 par 1 ) , semi séquentielle ( par groupe) ou tous en même temps.
Il y a des injections où le capteur est le fil qui sert au compte tour , tu lui dit combien d'impulsions sur le fil par tour et il se débrouille.

jf12r · 27 Fev 2025

Effectivement il y a plusieurs façons de procéder, j'ai choisi injection séquentielle, sans allumeur, avec 4 bobines crayon et module d'allumage 4 sorties.

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

Si tu grossis la photo de mon avatar tu verras que c'est ce que j'ai fait;
Sur les DS certains montent des injections de CX

jf12r · 27 Fev 2025

Avec ce montage est-ce que l'injection se fait indépendamment dans chaque cylindre ou ça injecte en même temps dans les 1et4 et 2et3.
Ton boîtier, c'est toi qui la fabriqué ? c'est quoi la cmd lampe flash?

lacier · 27 Fev 2025

Dodore a dit:
Oui , il y a du choix , mais … par exemple pour faire les pas modules ?

Dans la boite de vitesses il y a un emplacement pour mettre 2 pignons pour les pas spéciaux.
C'est un tout petit peu plus long qu"avec une lyre ext mais il suffit d'enlever quelques vis pour sortir le couvercle de la partie haute de la boite, la boite n'a pas besoin d'être vidangée.

Je viens d'aller vérifier, la doc du tour explique les calculs pour les pas au module.

fauxjetons · 27 Fev 2025

salut
tu vas faire un usinage des trous sauf sur un endroit
avec une machine qui n est pas adapter
après tu va remonter cela sur un moteur

est ce que tu sais que tous les volant moteur sont équilibrer
avec des machines bourrer d électronique a commande numérique
avec un défaut d équilibre a un gramme près
il y a eu de la casse moteur avec un rappel du constructeur

essaye de l autre coter sur la distribution
ou sur la poulie d accessoire c est moins dangereux
a plus

jf12r · 27 Fev 2025

Pas d'inquiétudes, un équilibrage du vilo/volant moteur et embrayage est prévu.

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

jf12r a dit:
Avec ce montage est-ce que l'injection se fait indépendamment dans chaque cylindre ou ça injecte en même temps dans les 1et4 et 2et3.
Ton boîtier, c'est toi qui la fabriqué ? c'est quoi la cmd lampe flash?

Oui , l'injection est un boitier Haltech/Matec
L'allumage est un truc perso pour supprimer l'allumeur
Flash est une sortie pour déclencher un lampe strobo maison pour régler l'avance pour qu'elle corresponde à ce qui est programmé ( ajustage capteur) et / ou pour vérification.
A l'heure actuelle le meilleur rapport qualité/prix c'est Sybèle Challenger.
Si tu ne souhaites pas le faire programmer par un pro ils vendent aussi un module d'apprentissage qui programme le boitier au fur et à mesure de l'utilisation.

jf12r · 27 Fev 2025

Père-Pendiculaire a dit:
Oui , l'injection est un boitier Haltech/Matec
L'allumage est un truc perso pour supprimer l'allumeur
Flash est une sortie pour déclencher un lampe strobo maison pour régler l'avance pour qu'elle corresponde à ce qui est programmé ( ajustage capteur) et / ou pour vérification.
A l'heure actuelle le meilleur rapport qualité/prix c'est Sybèle Challenger.
Si tu ne souhaites pas le faire programmer par un pro ils vendent aussi un module d'apprentissage qui programme le boitier au fur et à mesure de l'utilisation.

Je collabore avec un préparateur de voiture de rallye , qui habite derrière chez moi, c'est lui qui me fournira tous le matos qu'il faut et me fera la programmation. Il fait faire ces propres boitiers sur mesures et il peut même les intégrer dans un boitier d'origine.

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

du bricolage ...
Si c'est Megasquirt c'est bof! bof! pour ne pas être désagréable.

jf12r · 27 Fev 2025

Père-Pendiculaire a dit:
du bricolage ...
Si c'est Megasquirt c'est bof! bof! pour ne pas être désagréable.

Non, il travail avec une entreprise local.

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

Dommage de ne pas utiliser du matériel du commerce , tu en apprendrais bien plus .
Là , tu vas être mis devant une voiture en ordre de marche sans pouvoir maitriser quoi que ce soit
La moindre panne électrique va devenir problématique et aucun autre garage ne voudra prendre en charge ton auto.

Expérience vécue par un copain avec une DS avec injection de CX , je l'ai faite fonctionner pour qu'il rentre chez lui mais je ne l'ai pas dépannée.
Après , peut être que la modif va te coûter 3 sous ?

Bebeul · 27 Fev 2025

Père-Pendiculaire a dit:
du matériel du commerce

C'est quoi selon toi, la solution du commerce idéale ou l'on puisse avoir la main ?

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

Haltech/ Matec ou Sybèle proposent leurs logiciels gratuits en téléchargement pour TOUT programmer.
Il te faut un ordinateur avec un port USB.
Tu peux les télécharger même si tu n'as rien acheté chez eux.

Si tu es amoureux de Linux tu peux aller chez Mégasquirt , tu auras les mêmes plaisirs à faire ton assemblage

hazet · 27 Fev 2025

maxxecu est beaucoup plus utilisé, ce qui amène à trouver plus facilement quelqu'un qui connait le système.

Père-Pendiculaire · 27 Fev 2025

en cote ils préfèrent autre chose
....In 2009, the MaxxECU was born ...
ça faisait déjà plus de 20 ans que les autres en vendaient ,

hazet · 27 Fev 2025

Il n'y a pas que la côte dans la vie.

Ne pas oublier le Kéké tuning. Il y en a bien plus que coureur de côtes. Des programmateurs ils y en a partout en France et de plus en plus.
Quasiment tous connaissent et son équipé maxxecu contrairement a Sybelle.
Pour convertir une bagnole pour rouler tout les jours, une megasquirt fonctionne très correctement

effix · 28 Fev 2025

fauxjetons a dit:
est ce que tu sais que tous les volant moteur sont équilibrer
avec des machines bourrer d électronique a commande numérique

Bonsoir,
Sur les DS fabriquées de 55 à 75, j’ai un petit doute!
A+
Xavier

françois44 · 28 Fev 2025

jf12r a dit:
Je peux faire comme tu dis mais ce sera pas beaucoup plus précis que l'électronique d'origine et je veux vraiment optimiser l'électronique au maximum, histoire d'avoir un moteur au top.

Si tu utilises l'allumeur d'origine avec un capteur, tu auras une indication très précise de la position et du régime moteur. Et ça sera plus efficace que le système initial avec les contacts déclencheurs...

jf12r · 3 Mar 2025

Je sais mais je compte virer l'allumeur.

philippe2 · 3 Mar 2025

jf12r a dit:
Je sais mais je compte virer l'allumeur.

Le capteur de PMH sur le vilebrequin (volant) ne permet pas à lui seul de déterminer si c'est un PMH croisement ou compression par paire de cylindres sur ce 4 en ligne.
Si l'allumage est jumostatique (paire de deux cylindres en même temps, 1&4 ; 2&3), RAS.
Si l'allumage est cylindre par cylindre, il faut synchroniser avec un capteur sur l'arbre à came.

jf12r · 5 Mar 2025

philippe2 a dit:
Le capteur de PMH sur le vilebrequin (volant) ne permet pas à lui seul de déterminer si c'est un PMH croisement ou compression par paire de cylindres sur ce 4 en ligne.
Si l'allumage est jumostatique (paire de deux cylindres en même temps, 1&4 ; 2&3), RAS.
Si l'allumage est cylindre par cylindre, il faut synchroniser avec un capteur sur l'arbre à came.

Oui je sais. C'est ce que je dis plus haut.

jf12r · 5 Mar 2025

Et je ne reçois toujours pas les notifications, même dans les spams.

fred16 · 6 Mar 2025

Attention avec les gestion Sybèle, elles ne supportent pas la moindre surtension.

Et vu la qualité du sav (j'y suis passé...) je conseille de fuir.

En autocross c'est E-Race qui a la cote en ce moment.

Père-Pendiculaire · 7 Mar 2025

Challenger6 Présentation générale:
CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Alimentation sur tension continue de 5,5 volts à 18 volts.

Celles qui ont le plus la cote sont celles qui évitent de passer à la mise au point sur banc.
On transfert les données de l'une à l'autre pour pas un rond.(pour un moteur identique)

fred16 · 7 Mar 2025

J'ai justement une challenger 6.
Après l'avoir cramé l'an dernier, j'ai contacté le sav :
- Ils ne les réparent plus car plus de pièces dispo
- Ils proposent en remplacement la challenger 8. Seul bémol, il faut refaire tout le faisceau élec. Le top en pleine saison entre 2 courses.
Et je vous passe le ton du mec qui me dit limite d'aller me faire mettre et que si je suis pas content fallait acheter autre chose.

Heureusement j'ai trouvé une carte de passe, sinon fini pour la saison.

J'ai plusieurs pots qui roulent en E-race. Certains ont eu des surtensions et ont tout cramé... sauf la gestion.

D'après les préparateurs qui j'ai vu, le logiciel sybèle est un des meilleurs mais le hardware et le sav sont pourri. Tout ce que je connais ne travaillent plus avec.

Bref dès que j'ai du temps et un billet je vire la challenger6 qui devrait bien se vendre vu le nombre de boîtiers cramés qui j'ai trouvé en occase.

On peut copier une carto de boitier à boîtier avec n'importe quelle gestion programmable, pour peut qu'elle soit débloquée (on peut la bloquer avec un "code préparateur" justement pour éviter ça). C'est ce que j'ai fait sur ma sybele.

Pour ce qui est de la précision de mesure, je n'ai jamais calculé mais le vilo tourne 2x plus vite et surtout le volant moteur fait dans les 300-350 de diamètre, la poulie d'aac dans les 100.
Tout bout à bout ca fait environ 6x plus précis sur le volant moteur.

hazet · 7 Mar 2025

De mémoire les cartos n'ont pas ou peu de compatibilités sur les versions de boîtier Sybelle ascendant.
Faut les convertirs et se battre avec.
Ça fonctionne bien mais ça a toujours était le bordel avec eux

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