brise-copeaux
Compagnon
Romain c'est de se frein là que " Languedoc" s'étonnait...c'est du frein de broche...en fait il n'y en a pas.
tellement d'accord avec ce post ^^
Petite contribution du WE...
Je continue le remontage. Petit coup de rectif sur les pièces du petit chariot... Aujourd'hui la base support. J'ai pas poussé le vice à rectifier le grand coulisseau du trainard, je me suis contenté d'un coup de ponceuse... désolé..., déjà trop long pour la rectif, après j'aurais pu le faire en deux fois... . Bon là, aucun intérêt fonctionnel de ces opérations de rectification...., juste le plaisir de l'oeil!
Bonne soirée.
Je continue le remontage. Petit coup de rectif sur les pièces du petit chariot... Aujourd'hui la base support. J'ai pas poussé le vice à rectifier le grand coulisseau du trainard, je me suis contenté d'un coup de ponceuse... désolé..., déjà trop long pour la rectif, après j'aurais pu le faire en deux fois... . Bon là, aucun intérêt fonctionnel de ces opérations de rectification...., juste le plaisir de l'oeil!
Bonne soirée.
Je suis comme les gamins, donc que je regarde les images avant de lire, j'ai cru sur cette image que tu attaquais la base du petit chariot à la tronçonneuse à disque abrasif, avant que je me rende compte que c'était une rectif et que le flou était dû à l'avance auto de la table
Dernière édition:
Bonjour,
Alors généralement sur les 725 il y a une grosse pièce sur le coté assurant le blocage dans une rainure usinée sur le petit chariot comme sur cette photo.
Sur celui ci qui doit être plus ancien, le blocage est assuré par une simple vis de pression agissant sur un petit rond bronze serrant sur la queue d'aronde.
La fixation de la plaque support sur le coulisseau du trainard est aussi plus "légère" que sur les 725 plus récents.
Alors généralement sur les 725 il y a une grosse pièce sur le coté assurant le blocage dans une rainure usinée sur le petit chariot comme sur cette photo.
Sur celui ci qui doit être plus ancien, le blocage est assuré par une simple vis de pression agissant sur un petit rond bronze serrant sur la queue d'aronde.
La fixation de la plaque support sur le coulisseau du trainard est aussi plus "légère" que sur les 725 plus récents.
Non, mais tu fais bien de la poser....
J'ai normalement un plan pour récupérer une épave de 725.... la machine devait m'être livrée il y a 3 semaine. Puis ils ont eu des difficultés au chargement (C'est une connaissance qui achète un lot dans une usine) et ça a été reporté..... .
Donc, j'ai préféré commencé à faire sans, je ferai en attendant une rustine sur le pied cassé pour régler le niveau, et le jour venu je changerai le pied... . Le changement semble assez facile, il n'y a que 4 vis sous le banc.
Bonne journée.
J'ai normalement un plan pour récupérer une épave de 725.... la machine devait m'être livrée il y a 3 semaine. Puis ils ont eu des difficultés au chargement (C'est une connaissance qui achète un lot dans une usine) et ça a été reporté..... .
Donc, j'ai préféré commencé à faire sans, je ferai en attendant une rustine sur le pied cassé pour régler le niveau, et le jour venu je changerai le pied... . Le changement semble assez facile, il n'y a que 4 vis sous le banc.
Bonne journée.
Bonsoir,
Quelques nouvelles..
Ça avance, au grès du temps libre... .
J'ai profité de quelques jours de soleil pour repeindre le bac à copeaux et les plaques de fermeture en tôle.
J'ai opté pour du gris pour trancher un peu sans être trop criard.
J'ai également remonté vis mère, barre de commande et barre de chariotage.
J'ai finalement remis la tourelle d'origine qui était dans le lot de pièce. J'ai hésité à mettre une tourelle rapide serona que j'avais en stock. Le gros avantage de la tourelle d'origine pour moi, outre sa robustesse, est le passage pour outils de 60mm, idéal pour des grandes barres d'alésage. Et vu que je ne vais pas m'en servir tous les jours, et essentiellement pour de la reprise, le changement d'outil ne sera pas trop un problème.
Quelques photos.
Prochains travaux, réalisation d'un dispositif de mise à niveau du pied cassé (En attendant de le remplacer..), et fabrication du deuxième bac à copeaux.
Parallèlement j'ai récupéré le moteur rebobiné. Il était vraisemblablement grillé à cause de l'age. J'attends confirmation, mais d'après le numéro de série le tour doit dater d'avant 1960.
Bonne soirée.
Quelques nouvelles..
Ça avance, au grès du temps libre... .
J'ai profité de quelques jours de soleil pour repeindre le bac à copeaux et les plaques de fermeture en tôle.
J'ai opté pour du gris pour trancher un peu sans être trop criard.
J'ai également remonté vis mère, barre de commande et barre de chariotage.
J'ai finalement remis la tourelle d'origine qui était dans le lot de pièce. J'ai hésité à mettre une tourelle rapide serona que j'avais en stock. Le gros avantage de la tourelle d'origine pour moi, outre sa robustesse, est le passage pour outils de 60mm, idéal pour des grandes barres d'alésage. Et vu que je ne vais pas m'en servir tous les jours, et essentiellement pour de la reprise, le changement d'outil ne sera pas trop un problème.
Quelques photos.
Prochains travaux, réalisation d'un dispositif de mise à niveau du pied cassé (En attendant de le remplacer..), et fabrication du deuxième bac à copeaux.
Parallèlement j'ai récupéré le moteur rebobiné. Il était vraisemblablement grillé à cause de l'age. J'attends confirmation, mais d'après le numéro de série le tour doit dater d'avant 1960.
Bonne soirée.
Bonjour.
La suite... sur le pied cassé.
Donc, suite à un accident de manutention dans la vie du tour, le pied d'extrémité est cassé.
Cela se voit au final assez peu, le gros problème venant du fait qu'il n'y a plus aucune vis de réglage pour la mise à niveau.
Je dois normalement comme évoqué récupérer un vieux 725 HS pour y piquer le pied, mais ça traine, et je préfère avancer, j'ai donc fait une petite réparation...
Déjà l'étendue des dégâts, on voit par contre que le pied porte encore sur une bande à l'avant et à l'arrière du tour...
La suite... sur le pied cassé.
Donc, suite à un accident de manutention dans la vie du tour, le pied d'extrémité est cassé.
Cela se voit au final assez peu, le gros problème venant du fait qu'il n'y a plus aucune vis de réglage pour la mise à niveau.
Je dois normalement comme évoqué récupérer un vieux 725 HS pour y piquer le pied, mais ça traine, et je préfère avancer, j'ai donc fait une petite réparation...
Déjà l'étendue des dégâts, on voit par contre que le pied porte encore sur une bande à l'avant et à l'arrière du tour...
Donc, fabrication d'un petit châssis en UPN de 80 réglable par 3 vis M20.
Mise en place avec une petite interface en caoutchouc entre le châssis et le tour pour que ça porte bien.
Une fois le capot arrière reposé, la misère est assez bien cachée...
Prochaine étape bac à copeaux, puis groupe moteur boite...
Bonne journée.
Mise en place avec une petite interface en caoutchouc entre le châssis et le tour pour que ça porte bien.
Une fois le capot arrière reposé, la misère est assez bien cachée...
Prochaine étape bac à copeaux, puis groupe moteur boite...
Bonne journée.
Salut,
C'est du multifix D? C'est déjà assez balaise. J'ai de grosses barres au bout desquelles on met un outil de tour en travers, et une semelle qui se prend directement sur le coulisseau du tour pour fixer ces barres dans le style de ce que tu mets en photo. Les gens qui font les vérins on souvent ce genre de montage.
Et la se pose un problème pour moi... je voudrais bien y monter une petite visu (Au moins transversal, et pourquoi pas petit chariot), mais je ne veux pas me bloquer sur le montage de ces divers accessoires.
Par exemple, j'oublie l'idée d'installer une règle sur le longitudinal (Outre le prix, qui là va être une donnée importante, je ne peux mettre la règle sur l'arrière à cause de l'appareil à tourner les cônes). Bon, je ferai des photos....
Sinon, c'est quoi comme tour en photo? Je suis curieux...
Bonne soirée.
C'est du multifix D? C'est déjà assez balaise. J'ai de grosses barres au bout desquelles on met un outil de tour en travers, et une semelle qui se prend directement sur le coulisseau du tour pour fixer ces barres dans le style de ce que tu mets en photo. Les gens qui font les vérins on souvent ce genre de montage.
Et la se pose un problème pour moi... je voudrais bien y monter une petite visu (Au moins transversal, et pourquoi pas petit chariot), mais je ne veux pas me bloquer sur le montage de ces divers accessoires.
Par exemple, j'oublie l'idée d'installer une règle sur le longitudinal (Outre le prix, qui là va être une donnée importante, je ne peux mettre la règle sur l'arrière à cause de l'appareil à tourner les cônes). Bon, je ferai des photos....
Sinon, c'est quoi comme tour en photo? Je suis curieux...
Bonne soirée.
Dernière édition:
Non non c'est juste du type C en diamètre 50mm inter. On en trouve en 40mm et en 50mm.
Oui, je te comprends, surtout que le longitudinal n'est jamais ou très rarement avec des côtes ultra précises sur les pièces..
Je ne comprends pas pour quelle raison on monte une règle sur le petit chariot... Le mien est pratiquement tout le temps verouillé...
Oui c'est un montage vraiment intelligent, sur un Sculford il me semble.
Oui, je te comprends, surtout que le longitudinal n'est jamais ou très rarement avec des côtes ultra précises sur les pièces..
Je ne comprends pas pour quelle raison on monte une règle sur le petit chariot... Le mien est pratiquement tout le temps verouillé...
Oui c'est un montage vraiment intelligent, sur un Sculford il me semble.
Bonjour,
Avoir une mesure en longitudinal est parfois pratique, par exemple quand on fait des gorges de joints un peu complexes comme sur les pistons de vérins. On peut faire sans, mais c'est quand même un plus.
Donc, ici, pour ce type d'application, ce sera beaucoup plus facile et abordable d'équiper le petit chariot.
Bonne journée.
Avoir une mesure en longitudinal est parfois pratique, par exemple quand on fait des gorges de joints un peu complexes comme sur les pistons de vérins. On peut faire sans, mais c'est quand même un plus.
Donc, ici, pour ce type d'application, ce sera beaucoup plus facile et abordable d'équiper le petit chariot.
Bonne journée.
Salut Romain,
je rebondis là dessus, il y a les regles magnetiques qui ne coutent vraiment pas grand chose au metre.
A voir si ca correspond à ton usage en terme de contraintes mais @jon et @demoniakteam utilisent ca pour l'horlogerie avec succès
C'est fabriqué par RLS, une filiale de Renishaw, c'est quand meme gage de qualité
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