Restauration Cazeneuve HB725 x 3m

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion romain
  • Date de début Date de début
Petit supplément...
Les solutions techniques spécifiques aux longueurs EP supérieurs à 2m...
-La barre de chariotage ne comporte qu'une seule clavette, contrairement à 2 pour les plus petits, cela était à priori fait ainsi (Dires de chez Cazeneuve) à cause de problèmes de vibration.
-Les barres sont maintenues par leur milieu pour éviter la flexion (4m de long ici), par un astucieux système de support escamotable monté dans le pied central. Lorsque le trainard arrive à ce niveau là, des bras appuient sur les roulements et repoussent le support dans le bati, les guidages du trainard prenant alors le relais pour soutenir les barres. Une photo du système avec le contrepoids dans le pied.
Bonne soirée.



 
Salut Romain,
Sur ce support escamotable, les barres tournent sur un coussinet en bronze ou directement métal/métal ?
 
Bonsoir,
Pour répondre à Felix, le support est en fonte, c'est directement fonte/acier, vu que les barres sont normalement assez grasses ça ne pose pas trop de souci, et l'usure se corrige automatiquement....

Sinon, le démontage continue. Pas de difficulté particulière, toujours bien penser à démonter le levier "prise de passe exceptionnelle" et le ressort sur la droite avant de déposer le bas du trainard.
Tout semble plutôt en bon état. Point positif, la "pipe" du trainard, pièce sensible sur ces tours, généralement en alu est ici en fonte, aucune idée de la raison. Je me renseignerai, mais c'est pas plus mal ainsi.
Le banc est à poil, ça fait très "porte avion Cazeneuve"...
Quelques photos...







 
Salut. Rien de très compliqué jusqu'ici. Sortir les gros éléments va assez vite, bien sur quand on a déjà démonté plusieurs Cazeneuve ça facilite aussi.
Je ne démonterai pas plus les éléments qui semblent en état.
Par contre j'ai le roulement de poulie arrière de broche qui est un peu bruyant, je pense démonter aussi... tan qu'on y est.
J'ai aussi trouvé une peinture qui devrait pas mal s'approcher....
Bonne journée.
 
Bonjour,

Parfait, tu vas pouvoir travailler à l'intérieur avant le mauvais temps, c'est bon timing.

Comme d'habitude, ça va être le bas du trainard qui va te donner le plus de travail si il doit y en avoir... les longs tours ne sont pas autant sollicités que les moyens en règle générale. A voir aussi les pignons de boite de vitesse de broche.

Où en es tu pour ton embrayage ? J'ai vu passer un moteur et aussi un embrayage sur Lebon*oin, les as tu pris ?

Bonne continuation
 
Bonjour,
Tout semble en bon état. je vais changer la clavette de chariotage, qui n'est pas morte, mais vu qu'elle est seule à travailler autant partir sur du neuf. Un bon nettoyage devrait je l'espère suffire.
J'ai bien vu le moteur et embrayage sur lbc, mais je ne m'en suis pas encore occupé. Les disques de mon embrayage ne semblent vraiment pas usé, le truc est que la moitié de l'embrayage a été démonté et qu'il me manque quelqes petites pièces, qui à priori se retrouvent chez Cazeneuve. Je finis le banc et me mets là dessus après.
Bonne journée.
 
Bonjour

Félicitations pour ce travail. Chariot et beaucoup de place obligatoire.

Ftx
 
Bonsoir,
Le chantier avance, doucement... . Je m'occupe du banc, dégraissage, mastiquage, ponçage, remastiquage, reponçage... .
Les parties intactes sont seulement poncées, je me dis que si ça a tenu pendant 50ans, je ferai pas mieux...
Demain je mettrai un coup d'apprêt sur les zones mastiquées, l'histoire de faire ressortir les défauts et pleurer... .
Bon, je l'avoue, c'est vraiment de la maniaquerie... mais tant qu'à faire autant le faire bien. Et je ne veux pas avoir honte par rapport à d'autres rénovations du forum..... (Felix....)
Bonne soirée.

 
Salut Romain,
Tu m'as bien fait sourire avec ta comparaison
J'imagine la patience qu'il faut pour un banc de cette longueur, mais dis-toi bien que ce tour est pour toi, et qu'il doit donc être "parafait", comme sorti de chez Cazeneuve.
Et attention aux coulures
Et en faisant ça dehors, tu vois bien mieux les défauts ...
Je serais bien venu te donner un coup de main, mais avec le chantier que j'ai en ce moment, j'en ai assez, j'ai mal partout.
Allez, courage.
 

good for you , mine runs ok, orignal switch gear which is good
romain a dit:
Voir la pièce jointe 691498
Cliquez pour agrandir...

 
Vous êtes de grands malades de faire tout ça haha, allé bon courage, tu n'as jamais été aussi près de la fin...
 
Bonjour à tous
Non pas malades,
Des passionnés de belle Machines,
et temps qu'a faire, de Machines propre.
Que l'on connais mieux après les avoir démontées, nettoyées, remontées, repeinte.
Cordialement.
jpal7@
 
laboureau a dit:
Bonjour à tous
Non pas malades,
Des passionnés de belle Machines,
et temps qu'a faire, de Machines propre.
Que l'on connais mieux après les avoir démontées, nettoyées, remontées, repeinte.
Cordialement.
jpal7@
Cliquez pour agrandir...

Je plaisante évidemment. La mécanique du mien est refaite mais j'ai pas eu la foi de le peindre quand j'ai lu tout le monde disant que c'était long et fastidieu...et ce n'est qu'un banc en 1m
 
Bonjour,
Oui, c'est purement de la passion là, le plaisir d'avoir une belle machine, comme on restaurerait une belle voiture....
Le courage..., c'est surtout du plaisir... même si c'est parfois un peu long.
Après paradoxalement, par rapport à la taille du tour, ce n'est pas si long que ça à faire, le banc est long, mais il y a bien de la place pour étaler le mastic et poncer.
Pour Felix, tu peux passer quand tu veux.... pas forcément pour aider!... c'est toujours un plaisir.
Bonne journée.
Romain
 
Je suis entièrement d'accord avec vous, aprés la machine est vraiment impeccable et c'est un plaisir à voir et à utiliser...peut être un jour à la retraite, pourquoi pas...
 
Il faut faire la peinture quand on refait la mécanique, quand on a nettoyé, après c'est l'enfer quand c'est tout gras.... . Enfin tout est faisable, mais sans l'avoir mis à poil, la tache aurait été beaucoup plus compliquée...
Petit coup d'apprêt, ça va, plutôt content, pas tant de défaut que ça.
Encore quelques masticages, puis coup d'apprêt final avant peinture.
Bonne soirée.

 
Bonsoir,
Quelques nouvelles. Je n'ai pas abandonné le projet, mais pas mal pris sur des urgences.
Ça avance tout de même... .
Coté cosmétique, j'ai encore remastiqué, remis un coup d'apprêt... puis j'ai arrêté les frais, tout ce qui se voit est propre, j'ai pas poussé en allant mastiquer les zones invisibles comme les pieds entre les bacs à copeaux....
Puis j'ai profité du soleil cet après midi pour le peindre!
Une étape de franchie, j'aime bien la couleur, ça se rapproche bien de l'origine.
Je l'ai mis à l'abri pour la nuit l'histoire que le brouillard le rende pas tout mat!
Je vais bientôt le mettre à sa place définitive et le remonter petit à petit.
Quelques photos:









 
Coté mécanique, petit tour chez Cazeneuve la semaine dernière pour faire "expertiser" l'embrayage.
Tout est OK, il a juste été "sauvagement" démonté, et il manque les billes, ressorts quelques petites pièces et un disque. Bon, on repars avec 500€ de pièces et le carton est pas gros.... . Le prix de la qualité, à comparer aux 5000€ que valent un embrayage neuf!!
Mais à part ça, accueil et disponibilité au top, ils ont vraiment pris le temps de regarder et me conseiller.
Bonne soirée.
 
Impeccable. Il est tout beau. Oui ça se rapproche, un poil plus foncé d'origine non ? Ou alors ca semble plus clair car on ne les voit jamais dehors

Donc prochaine étape ? le moteur ?
 
Bonjour.
Merci.
La couleur est assez proche du bleu d'origine, le soleil le rend en effet plus clair.
Je l'ai mis à son emplacement définitif ce WE, là je commence à remonter la contrepointe et trainard.
Le groupe moteur/boite juste après.....
Déjà, il est à l'abri au sec, je suis plus serein...
Bonne journée.
 
Bonsoir.
Ça avance...
Coté moteur, il est bien mort, rebobinage nécessaire, bon ce n'est pas une surprise.
Sinon, j'ai attaqué le remontage, première étape, pour éviter de pleurer après, j'ai fait une pièce pour caler la clavette de barre de chariotage.
Je lui ai offert une clavette avec un ressort neuf, c'est vraiment pas évident à mettre en place une fois le trainard monté.
Là c'est calé en attendant de mettre en place la barre.
Ça commence à ressembler à un tour....
Bonne soirée.







 
Ca te fait un sacré atelier..

Au fait, je viens de remarquer, c'est les 725 qui n'ont pas les freins de longitudinal comme les 575 ?
 
Bonjour,
Merci pour les messages.
Les 725 rompu ont un frein sur le longitudinal, au lieu d'avoir deux leviers de part et d'autre du trainard, il y a un seul levier derrière le volant qui agi via une came sur le lardon.
Bonne journée.
 
Dernière édition:
romain a dit:
Bonjour,
Merci pour les messages.
Les 725 ont un frein sur le longitudinal, au lieu d'avoir deux leviers de part et d'autre du trainard, il y a un seul levier derrière le volant qui agi via une came sur le lardon.
Bonne journée.
Cliquez pour agrandir...
Il me semble que c'est inhérent aux trainards de banc rompu et non de la famille de tour...
La disposition des commandes sur le tablier est différente entre les deux modèles de trainard pour s'adapter à l'asymétrie de la cuirasse obligée pour pouvoir travailler "au bord" du rompu.
Ma "deux centimes contribution" ...
Quoi qu'il en soit bravo Romain pour cette rénovation !
Cordialement,
Yvon
 
Ha oui, c'est logique : banc rompû donc pas le même frein. A l'occase, si un de vous a un portable sous la main, je suis curieux de voir ce levier.
 
Pour répondre, connectez ou inscrivez vous.

Sujets similaires

Général Cazeneuve HB575 EP1000, de 1966
3 4 5
Réponses
124
Affichages
28 139
tourelle66

Sujets similaires

B
Dépannage Tour Cazeneuve HB725
Réponses
4
Affichages
1 888
romain
R
L
Tour Cazeneuve HB725 - Centrage axes longs
Réponses
27
Affichages
2 820
Dodore
R
Réglage embrayage Cazeneuve HB725
Réponses
18
Affichages
3 624
romain
R
Abaque cazeneuve hb725
2
Réponses
32
Affichages
5 112
Dodore
Quelle puissance électrique pour alimenter un Cazeneuve HB725
2
Réponses
34
Affichages
6 770
MacPepR
Menu
Connexion
S'inscrire